Mito

Buenas,
En la propia nota de prensa de Kymco, anunciaban que en breve estaría disponible una versión de 300cc que equipaba ABS de serie que, por otro lado es obligatorio.
Creo que debe tratarse de un error ya que la X-Town CT 125 solo se comercializa en España con CBS. Es relativamente habitual que algunos usuarios lo confundan. Aquí hemos visto muchos casos de usuarios que pensaban que su moto tenía ABS, especialmente con las Super Dink E3 y finalmente no era así.
Lo que no me cabe duda es que terminarán comercializando la X-Town 125 ABS
Saludos,

Si es que se implica mucho con el foro, nos ayuda mucho, sabe mucho y no se queda con sus conocimientos para él solo, los comparte, gracias crack 👏

El caballete lateral por seguridad tiene un muelle para que se recoja solo, además tiene la seguridad de llevar un sensor y no arrancar el motor con ese caballete puesto. No se debe quitar esa seguridad para evitar accidentes.
Lo que dices de que no las ves segura con el caballete lateral puesto, me imagino que lo dices por que se puede caer la moto en determinadas circunstancias, por eso no se debe poner "la pata de cabra" cuando en terreno tiene pendiente hacia abajo, en esas circunstancias hay que aparcar la moto al revés con la pendiente hacia arriba y así queda más segura. Además esa técnica se emplea en motos más pesadas que si las aparcas en paralelo a otras cuesta abajo aunque sea con el caballete central, luego cuesta mucho esfuerzo moverlas marcha atrás.
Saludos

Estoy con la idea de que mi mujer se quede mi 125cc ya que la está usando bastante y dar el salto al A2. Y esta honda pinta muy bien jejejeje

Estoy con la idea de que mi mujer se quede mi 125cc ya que la está usando bastante y dar el salto al A2. Y esta honda pinta muy bien jejejeje

Creo que pospondré la visita para ver esta Honda... me gusta demasiado como para in-situ frenar un impulso de compra.

Es lo que tiene quitar cosas innecesarias como la regulación eléctrica de la pantalla (que además de innecesaria, es costosa y otro posible fallo mecánico con el tiempo)
Pero sí, gran trabajo han hecho en Honda y con un PVP "comedido"
Hará mucho daño a la competencia y la prueba la tenemos que todos están sacando corriendo sus "ADV" en este nicho de cilindrada
Salu2

si si.perdon por la empanada pero queria decir OBDII NO iso....si,yo tengo ese chisme por bluetooth y se conecta al movil por varias app que tengo y en la agility city euro 4 funciona sin problemas como un coche pero en la k-xct comprando el cable no funciona...he probado con una gran dink con algun año mas vieja pero con el mismo conector y nada,me consta que el cable no es porque comprobandolo tiene continuidad por ambos lados y mi moto con el cable de datos cortado no es ya que son 2 motos y en las 2 pasa lo mismo,el dispositivo se conecta al movil por la alimentacion del conector pero no con la propia moto asique tiene que ser por un protocolo distinto.
ya me jode que funcione en todos los coches y la moto del curro y no en la mia que sé que hya algo mal y que inyecta mas combustible y me jode porque me he enterado que las euro3 a diferencia de las euro4 (no solo cambian el tema de emisiones) si un sensor esta fuera de rango por estar mal,la moto NO da fallo....es decir,si un sensor de aire se jode y dice que estamos a -40 grados,la centralita va a hacer todo lo que pueda para contrarestar y hacer que la mezcla sea lo mejor posible pero si los datos son erroneos pues el motor ira mal porque esos parametros no son correctos y la luz del cuadro no da fallo,en euro 3 SOLO da fallo si el sensor muere completamente o el cable de señal se corta,si la centralita nota la "ausencia" por asi decirlo de un sensor es cuando da fallo pero si un sensor esta malo de verdad y los datos son completamente disparatados,como la señal le esta llegando a la centralita lo da por buena ....con la euro4 creo que el problema ya es como los coches,si se pasa de x valores preestablecidos entocnes da fallo.
y con la euro5 vais a flipar ,2 sondas lambdas por escape para medir si funciona el catalizador o si está,sensores que se complementan con otros sensores.....
 
tambien con euro 4,varios fabricantes  estan poniendo conector obdII standar como en los coches,entre ellos kymco,bmw y otra marca que no recuerdo (en un futuro se pondran un conector universal pero especificos para motos mas pequeño)

Mas que los 23 mil km lo que le pesan a esas ruedas son los años... a partir de 7 primaveras una vez montado es muy difícil que el compuesto de un neumático mantenga una elasticidad y grip aceptable.
Un saludo

Pienso como @ abhangpara tu Agility las Michelin City grip 2, te van a ir de lujo. Ya nos contaras que decides 

Pienso como @ abhangpara tu Agility las Michelin City grip 2, te van a ir de lujo. Ya nos contaras que decides 

Pienso como @ abhangpara tu Agility las Michelin City grip 2, te van a ir de lujo. Ya nos contaras que decides 

Pienso como @ abhangpara tu Agility las Michelin City grip 2, te van a ir de lujo. Ya nos contaras que decides 

Vayamos por partes:
Uso meramente urbano, mixto, algo urbano, básicamente vías rapidas y carreteras???
Circulación todo el año, con lluvia, zona norte peninsular, zona sur cálida???
Conducción deportiva, normal??? 
En función de las posibles variables se ha de mirar que modelo del mercado nos sería más adecuado.
Un saludo

Las que tengo son las Michelin City Grip, mucho mejor que las que trae de serie, la KENDA.

yo le puse este verano las metzeler roatec 158euros montadas y equilibradas,el cambio es brutal en el comportamiento de la moto comparado con las de serie

La vi y me gustó, el tema del ABS, pienso como vosotros.
De momento seguiré con mi negrita 😍

Exacto, así hay otra opción más económica con la frenada combinada. Y sería un extra el ABS. Personalmente la veo muy buena opción para una futura compra por el suelo plano. 

Muy posiblemente Miguel, ahora pretenden abaratar costes para poner un precio competitivo.

Yo la he estado barajando por el suelo plano, pero me tira para atrás el CBS, acostumbrado al ABS que ya me ha salvado de varias caída, no lo ve. Pero la línea está muy bien, el cuadro de mando es muy completo y muy claro. Tiene muy buena pinta y de ser cómoda. Quizá Kymco haga una versión ABS más adelante, supongo que irá con el éxito de las ventas

Sí, seguro que es para sacarla más barata
Por eso digo lo del espesor en las horquillas delanteras, tal vez una horquilla de 33mm sería más barata y esa diferencia a lo mejor cubría el costo del ABS
Salu2

Buenas,
A mí también me gusta y opino como tú; el ABS tendría que ser de serie.
Saludos,

Me imagino que el no poner ABS es para abaratar costes y venderla a un precio competitivo.

La moto está bien, casi 13cv a 9.000rpm y un par de 11nm a 6.500rpm y refrigeración líquida
La posicionan como urbana y lleva llantas de 13" tanto delante como detrás
Le han puesto una horquilla delantera de 37mm, entiendo que si el enfoque que le das al producto es urbano, creo que podría ir con horquillas de inferior diámetro y aligerar un poco el peso (casi 180kg)
Lleva CBS es decir, no lleva ABS (gran error)
Me imagino que el precio será bajo (o por lo menos por debajo de la GD 125) y tendrán un scooter para competir en la entrada de gama en el segmento de los scooters GT
Personalmente me gusta
Salu2

Lo importante es que estas bien, son caidas y de ella se aprende. Yo llevo en una pierna un clavo de una rotura de tibia y peroné, esta vez no fue culpa mia, un coche me adelantó y se metió a una nave sin mirar y me tiró al suelo y mi pierna dió contra el asfalto. Preciosa la Cagiva