Mito

Buenas, 
De las opciones que planteas, la única que no te recomendaría nunca es tocar la centralita para que no corte porque compromete la fiabilidad, y siendo una moto nueva no lo veo.
Cambiando el variador, dependiendo del desarrollo que genere ganarás algo de velocidad punta. Pero lo que es seguro es que mejorará las prestaciones en general. 
Manteniendo el variador de serie, puedes probar a montar unos rodillos Tech Pulley algo más de peso y seguro que así no llega al corte con tanta facilidad. Las aceleraciones no se verán tan afectadas por el mayor peso debido al diseño poligonal de los rodillos. 
Saludos, 

Bienvenido al foro, saludos

Estoy de acuerdo con @ lord486 Si la moto tiene 9.400 kms, la correa debe estar ya pasada del tiempo que tiene la moto. De todas formas la Honda SH la potencia la da en salida. Luego la People la pasa en velocidad punta, lo digo por que he probado las dos motos. La People GTi si va todo en orden, como ha comentado el compañero, veras que sale muy rápida, son 15 caballos y además estira más que la SH, ya lo veras. 
 

Buenas, 
La mayoría de los baúles llevan grabados el modelo y marca. Los números de modelo son la capacidad. 
Saludos, 

Buenas, 
Antes de liarte a cambiar variador, embrague, etc. Primero revisa cómo están los que llevas. Es muy posible que si la moto se ha utilizado siempre en ciudad, sea necesario limpiar bien el variador y el embrague. Lijar las zapatas del embrague y asegurarte de las zapatas y muelles están colocados correctamente. 
También es posible que los rodillos estén gastados y debas cambiarlos. En ese caso, sí puedes pensar en instalar unos rodillos Tech Pulley y verás cómo mejora mucho en salida.
Por último, la correa. Si no valoras la velocidad en carretera y la correa actual tiene buen aspecto y aún mantiene al menos 20mm de anchura, puedes mantenerla. Si no fuese así, sustituyela por la original. 
Saludos, 

Muy bien !!!  Solo aprovecho para comentar que la rosca del eje de la turbina de la bomba es a izquierdas, es decir: se afloja girando en el sentido de las agujas del reloj.
Un saludo

O me lo parece a mi, o son todas mas feas que un tuerto con torticolis jajajaja 

Bienvenido al foro 

Yo era de los que ponía en duda las correas que no montan de serie. Pero debo decir que probé la Bando, aconsejado por @ Tiritosy en el caso de la Daelim XQ1 va exactamente igual que la de serie. La diferencia es, la original 70€ y la Bando 37€ . Me atrevería a decir que con la Bando la moto en bajadas muy pronunciadas cortaba un poco más tarde la inyección. 

Hola,si es cierto que el muelle blanco que venía con el variador .malossi,no lo e puesto todavía,,lo pondre a primeros de mes junto los Dr pulley de 9 gr a ver qué sensaciones me da .
A ver qué tal los rodillos pesados con el variador malossi,ya iré contando.
Hay está la peke, es una campeona con 13300 kilómetros.

Buenas, 
Excelente información. Supongo que prefieres la combinación variador original y rodillos Dr. Pulley de 8gr al variador Malossi con rodillos Dr. Pulley de 9gr a pesar de obtener peores prestaciones porque probablemente sea más aprovechable para conducción normal.
Con el variador Malossi irá siempre a tope de revoluciones. Para evitarlo, es conveniente montar el muelle blanco de contraste que permitirá no ir siempre al máximo de revoluciones y podrás modular mejor el gas. 
Si tienes previsto montar rodillos más pesados, no cambies el muelle de contraste hasta que veas qué sensaciones te ofrecen los nuevos rodillos. 
Saludos, 

Gracias por el tutorial, estoy seguro que es de mucha ayuda

Bueno os dejo un brico de como reparé la tapa de la Kymco Ak que se rompió por cargar mi peso para subir, denota que no es muy fuerte, peso 74kg, estoy encantado con la moto, pero tengo que decir que a mi parecer los plásticos (aun que no muy caros) son endebles, pero en conjunto contento, os dejo el enlace por si os puede servir a alguno. Iré subiendo lo que vaya haciendo si no va en contra de las normas por si ayuda a alguien
un saludo 
 

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia 

Bienvenido al foro, lo que aguanta esa Dink. Saludos 

con el estreno del coche nuevo, casi no he tocado la moto, ayer desmonte y puse el plato del variador como tocaba, ahora si que entra y sale suave y cambie los muelles por los malossi, me costo la vida quitar la tuerca en el curro, pero al final la moto perfecta, muchisimas gracias a todos

Buenas,
En la correa que desmontes no vendrán las medidas. Lo que vendrá con total seguridad es la referencia del fabricante y con eso podrás averiguar sus medidas. En cualquier caso, es bastante habitual que en el mercado de recambios te ofrezcan como compatible para tu moto un repuesto (como en este caso la correa) que tiene diferentes medidas que el original, pero lo normal es que el fabricante haya realizado suficientes pruebas para asegurar la compatibilidad.
Saludos,
Saludos,

Si, ya se ha comentado en este hilo del problema de los discos flotantes en la AK y en la Xciting 400,( son los mismos) existe el problema de defecto de fabricación de esos discos y el posible problema de algún montaje erróneo.
Un saludo

Bienvenido al foro 

Vaya!!!! No lo sabía. Pues entonces el problema es otro. Saludos 

Si, es de lo mejorcito, pero yo por el momento no me gasto 400€ en un juego de discos y menos aún cuando hay un forero que también ha tenido problemas de alabeo con los brembo...
Estoy de acuerdo en mejorar los elementos de desgaste por mejor material, pero sin volvernos locos...

Hola.
Los que ha montado el compañero no son Brembo:
"Comentaros que tengo en camino un juego de discos NG brakes y pastillas brembo sinterizadas, ya os contaré a ver como acaba la película..."
Además otro compañero que montó los Brembo serie oro los ha reventado igual.
Un saludo

Yo no he dicho que vengan mal montados de serie, solo he comentado que se puede apreciar lo fácil que es montar  un disco, arandela, o muelle de manera equivocada, y que puede ser nefasto para el embrague, cada cual puede elucubrar lo que quiera, pero es obvio que esos embragues duran poco en general.
Un saludo

Muy buenas !!!
Después de unos 2500 Kms. que he hecho este verano os puedo confirmar que el nuevo equipo de frenos va perfecto. Además lo he probado a base de bien... puertos de montaña y con paquete y nada, la moto frena que nada tiene que ver con la forma en que lo hacía antes, sin vibraciones ni traqueteos ni ruidos raros y además con una potencia de frenado que tampoco tiene nada que ver. Los bulones se pueden seguir girando con los dedos perfectamente después de bajar un puerto, lo que indica que la refrigeración de los discos es buena.
Muy contento con el cambio.

Muy buenas a todos !!!
Ahora que tengo un ratillo os cuento mis impresiones sobre los neumáticos Metzeler Roadtec después del verano, que he hecho unos pocos kilómetros por todo tipo de carreteras, incluido un viaje Madrid - Puebla de Sanabria. Pues como os podréis imaginar el cambio ha sido espectacular, han desparecido por completo todos esos extraños que notaba que hacía la moto, digamos, desde nueva. No me imaginaba que se podía llegar a tumbar tanto con esta moto... y ni un sólo susto. Ahora, con zapatos y frenos nuevos me siento a gusto con la moto, ya era hora !!!
He hecho unos 1000 Kms. por autovía y otros 500 por carreteras de montaña y como os digo, muy bien en todos los aspectos después de los problemas que he tenido con los frenos delanteros. 
Sin ninguna duda que recomiendo encarecidamente estos neumáticos !!!
Un saludo.