Mito

Muchas gracias compañero, pues entonces pongo primero los techpulley de 9gr y los pruebo, si veo que le falta chicha en bajos, montaré el muelle rojo. Saludos 

Muchas gracias a los dos por la ayuda. Exacto, al anterior Medley, la euro4 llevaba rodillos de 12,5 gramos. Creo que a esta por ser euro5 quisieron recortarla en velocidad punta. Y sí, mi moto lleva rodillos de 19x17 de 8,5 gramos. Lo del variador Malossi lo he descartado por que he visto varios videos extranjeros de la mia y apenas se le gana nada para el desembolso de 120-140€. 
Otro chaval monto los techpulley de 8,5 gramos en el variador de serie y la moto le ha ganado más salida y un poco más de punta. Pasó de 114 a 117 kph, que no es mucho. Yo creo que lo optimo sería de 9 gramos, asi tendría la misma salida que ahora y quizá al llegar a 110 no entre ya en los 9.300 rpm. Ya veré que hago, por que está en garantía y no quiero tocarla yo. Mejor me espero a los 5.000 kms que el motor está mas rodado y les pregunte a los de Piaggio si me los pueden poner. Y Tiritos tiene razón el modelo euro5 está dando mas prestaciones, al menos en salida y llanos. Saludos 
 

No había pensado en el muelle de contraste. Lo tendré en cuenta, muchas gracias compañero 

Muchas gracias, la verdad es que después de darle muchas vueltas, lo de tocar la centralita hay varias personas que me lo ha dicho, que mejor no tocarla. 
He visto varias pruebas en foros, de los techpulley y es como mejor se le saca rendimiento a la moto. De serie sale con rodillos de 19x17 en 8,5 gramos, curiosa medida por cierto. La han probado con 8 gramos y gana muchísima aceleración, pero le pierde punta por qué corta antes. Y con el mismo peso de serie, 8,5 gramos, gana salida y aumenta un poco la velocidad punta. Quizá lo suyo sería poner unos de 9 gramos, ya que posiblemente, tenga la misma salida que ahora y el corte lo haga más tarde, así pude llegar a las 120. Probaré a ver cómo va. Saludos 
 

Buenas,
Creo que no va a ser necesario porque los rodillos que vas a montar tienen un peso muy parecido a los de serie y que además proporcionan mejor salida. En cualquier caso, si observases que las prestaciones se resienten y que el motor va siempres muy bajo de vueltas, la solución es el muelle rojo de Malossi que ayudará a que vaya siempre en una relación del cambio más corta.
Saludos,

Buenas,
Precisamente eso, el compañero @dune85872005  ha cambiado cilindro, inyector, centralita y variador. Las tres últimas cosas está muy claro lo que ha cambiado, pero cuando indica "cilindro", supongo que se refiere al menos a la camisa del cilindro, el pistón y segmentos...
Los cambios son factibles y es seguro que funcione razonablemente bien, pero desde mi punto de vista es mucho trabajo para tener que desmontarlo para pasar la ITV.
Saludos,

Eso es lo que he leído 6 meses entre particulares, siempre que sean cosas que no estén en el contrato. Saludos 

Muy buenas, yo siempre he oído que si tú vendes un vehículo de forma particular, hay que dar una garantía de 6 meses, siempre y cuando no sea por mal uso o que sea de algo que ya está avisado, de que no está bien, en el contrato. 
En esta web así lo explica https://www.muchoneumatico.com/blog/coches/obligatorio-garantia-vender-coche/
Pero para nada soy entendido en esta materia, supongo que Legalitas estará más al día de todas las leyes que van saliendo o cambiando. 
Muchas gracias compañero por la información. Saludos 

Pues siento decir que no no existe garantía como tal entre particulares otra cosa es que se firme una especia de garantía,pero legalmente no no hay garantía entre particulares.El concesionario 1 año obligatorio la consulta la he echo al abogado dedicado a temas de consumo y venta entre particulares 
Pues no no es cierto lo siento pero es así

Tengo entendido que el plazo entre particulares es de 6 meses, ampliado a 1 año si es entre profesionales, es decir, un concesionario; lo que interesa es que se fije este plazo por escrito. 

Muy buenas, yo siempre he oído que si tú vendes un vehículo de forma particular, hay que dar una garantía de 6 meses, siempre y cuando no sea por mal uso o que sea de algo que ya está avisado, de que no está bien, en el contrato. 
En esta web así lo explica https://www.muchoneumatico.com/blog/coches/obligatorio-garantia-vender-coche/
Pero para nada soy entendido en esta materia, supongo que Legalitas estará más al día de todas las leyes que van saliendo o cambiando. 
Muchas gracias compañero por la información. Saludos 

Sí, es el mismo variador, de hecho ahí variadores GY6 que van muy bien y a buen precio.
 

Buenas,
La verdad es que es una lástima le experiencia que estás sufriendo con la Xciting. Todo lo que comentas encaja con el deterioro propio de mantenimiento hechos por alguien que sólo ha buscado salir del paso con los problemas que se ha ido encontrando en la moto.
Es el riesgo que corremos al adquirir una moto de segunda mano. Lo normal es que la gente mime a su moto y no escatime en darle el mejor mantenimiento, pero está claro que no es así todo el mundo.
Me parece bien que hayas buscado un motor de desguace en buen estado para aprovechar tu moto que te permitirá por fin disfrutar de ella.
El embrague, si funciona, lo dejaría como está y los rodillos Tech Pulley, si mantienes el peso de los de serie, sí que notarás que las revoluciones bajarán ligeramente a una velocidad sostenida, pero lo que hacen es mejorar visiblemente las aceleraciones.
Saludos,

Buenos días a todos me han llamado del departamento jurídico de Legálitas Direct me han comunicado que la garantía no existe en compra-venta de vehículos entre particulares la única solución sería acudir a un perito para que viera después de la avería que fuera un vicio oculto y habría que presentar la denuncia en un juzgado con el correspondiente coste del perito,abogado,procurador y costas del juicio,además de que la denuncia iría al juzgado correspondiente al vendedor y habría que añadir este gasto de desplazamiento también.Espero haber resuelto esta duda a todos.Sí los administradores pueden y vieran bien de poner este post fijo o con chincheta para consulta ya que esta duda surje muchísimo.

Tal como estáis comentando, este modelo da mejores prestaciones que modelos anteriores y modelos de otras marcas.
Siendo de la misma cilindrada, cabe pensar que están más optimizadas sus condiciones de trabajo, con lo cual es más delgada la línea o margen para ganar un poco más cambiando rodillos o muelles. Tal vez con Techpulley del mismo peso se pueda conseguir algo, pero es fácil que lo que se consiga sea muy poco, así que hay que tenerlo en cuenta antes de hacerse muchas ilusiones.
Un saludo

Buenas,
He estado mirando en la página de Mr Pulley y me he dado cuenta que la Medley actuales llevan rodillos 19x17 de 8,4gr, mientras que las unidades anteriores a 2.020 llevaban rodillos 19x17 de 12gr...
Es cierto que el motor a partir de de 2.020 de 15CV (Euro4 en 2.020 y Euro 5 a partir de 2.021) no tiene que ver con el anterior de 12,2CV pero no estoy seguro de si se trata del mismo variador.
Si buscas en la tienda de Malossi, sí que es el mismo variador para todas las versiones de la Medley, con rodillos de 20x17 de 9,5gr o de 12,5gr. También venden rodillos 19x17 de 8,7gr para el variador original...
Esto último me hace pensar que si tu moto lleva los rodillos de 8,4gr, son muy ligeros porque hasta la propia Malossi recomienda 8,7gr para el variador original. Por esto mismo, no pe parece descabellado montar rodillos Tech Pulley de 9gr.
Ahora, eso sí, antes de pedir nada, debes asegurarte de que realmente tu moto monta rodillos de 8,4gr.
Saludos,

Muchas gracias, la verdad es que después de darle muchas vueltas, lo de tocar la centralita hay varias personas que me lo ha dicho, que mejor no tocarla. 
He visto varias pruebas en foros, de los techpulley y es como mejor se le saca rendimiento a la moto. De serie sale con rodillos de 19x17 en 8,5 gramos, curiosa medida por cierto. La han probado con 8 gramos y gana muchísima aceleración, pero le pierde punta por qué corta antes. Y con el mismo peso de serie, 8,5 gramos, gana salida y aumenta un poco la velocidad punta. Quizá lo suyo sería poner unos de 9 gramos, ya que posiblemente, tenga la misma salida que ahora y el corte lo haga más tarde, así pude llegar a las 120. Probaré a ver cómo va. Saludos 
 

Buenas, no es que controle tanto, que va, aquí veras que hay compañeros que saben muchísimo. Te recomiendo que abras un tema nuevo en el apartado de Agility city y formules algunas dudas que tengas, estoy seguro que podremos ayudar entre todos, saludos.

Los fusibles están dentro del cofre al final del todo hay una tapa, está la batería y los fusibles. Al menos es lo he visto en las fotos, saludos 

Buenas,
Estamos mezclando dos cosas:
Mal servicio de postventa. Mala calidad de fabricación. Lo primero es bastante más fácil de resolver, basta con formar correctamente a las personas implicadas en el proceso y establecer un protocolo de actuación que permita establecer alarmas con los escalados correspondientes para aplicar las correcciones que permitan mantener la calidad del servicio.
Lo segundo, que es el caso de Wottan, resulta más complejo porque a parte de mala calidad de los materiales, también tienen defectos de ensamblado. Es cierto que esto último, con un poquito de esmero se mejora bastante el resultado, pero mientras los materiales sean de pésima calidad, el resultado final seguirá siendo malo.
El caso de Dacia no es el mismo que el de Wottan, porque desde que Dacia pertenece a Renault (en vez de fabricar bajo licencia) han cambiado todos sus procesos industriales. Por eso, hoy en día (en los últimos 15 años) ofrecen un producto bien ensamblado aunque con aspecto visual menos cuidado que en Renault (plásticos de peor aspecto, mayor número de tornillos a la vista) y muchos menos gadgets que otros modelos actuales. Así consiguen un precio en el mercado ligeramente inferior pero manteniendo unos niveles de calidad suficientemente buenos.
Saludos,

Bienvenida al foro, saludos 

Pues el Dacia no esta mal, se venden como churros por algo sera y hoy en dia de baratos tiene poco

Esa marca es española y yo soy chino....??? 
No se que tal saldrá de fiable, pero hay que tener el cuenta los 11 cv y que va refrigerada por aire como bien dices. Con esto no quiero decir que vayan mal, pero si que no podemos esperar que vayan como nuestras superdink 125 por poner un ejemplo. Como ves, hablo del modelo 125, ya que desconocia la existencia de que se vendiera con mas cilindrada. De todas formas, incluso en un compra venta donde compré un coche, el mismo vendedor (que es el dueño del negocio) tenia un par en venta, no recuerdo si nuevas o usadas, y el mismo me dio a entender como que no me la recomendaba....(no recuerdo las palabras exactas) 
 
Pero bueno, es como todo. El que la compre sabiendo sus limitaciones y si tiene la suerte de que le salga mas o menos buena pues bien por el. Lo qie es indiscutible es que tiene un buen precio. 

Yo probaria  una cosa, alguna vez he visto estos fallos en la SD300. Desconecta la bateria y vuelve a conectarla, si no se soluciona, quita la ficha del cuadro de mando y vas probando

No tengo la misma moto que tú, pero me pasa lo mismo que a ti. Entra en reserva y me pone x kilómetros, voy a llenarla después de apurar un poco y nunca le entran los litros del fabricante. Supongo que si la dejo sin gasolina, me entraran algo más de los que indica por el tubo de llenado.