Mito

Pasar de 125 a 150cc aumenta algunos caballos, pero hay que jugar con el variador y los rodillos para que compense. En un cilindro por aire y muncho no le vas a sacar. Yo estoy lo veo si por ejemplo el cilindro 125 se rompe o gripa, es una opción de arañar más potencia. Pero si la Agilty city son 9 o 10 caballos, quizá serían 14 o 15 máximo 

Probablemente sea la bombilla y si no estoy equivocado, es una bombilla de doble filamento, para el freno luz de posición 

Buenas, esa Agility city es de carburador y probablemente sea la euro3. Mismo motor que la movie XL y Like 125. En la ficha técnica de la moto te pondrá si es euro2 o 3. Saludos 

Me inclino a pensar que el relé de contacto/encendido se te haya quedado clavado en 'off' por eso no llega ningún tipo de corriente al cuadro.
O esto anterior o bien no serías el primero convencido que la batería la tiene bien cargada y resulta que está se ha comunicado y aunque en multímetro de 12 y algo voltios en realidad no tiene capacidad para proporcionar siquiera un mínimo amperaje para activar el circuito.
 

Es una buena moto y económica de reparar, ya nos contarás. Saludos 

Bienvenido al foro 

Buenos días, puse al final unos  rodillos techpulley de 20x15 de 13gr. 
Aproveche y cambie la correa también, los deslizadores estaban en buen estado y no los cambie.
La moto va mejor que antes, sale algo mas ligera ya no me da tirones,  estoy contento pero me estoy sacando el A2 para cambiar la proxima primavera por otra de mas cilindrada.
Gracias por la ayuda.

Muchas gracias por la respuesta, en el anuncio veo que pone montar con culata original, es eso posible que con la culata del 125 funcione correctamente con la del 150? Gracias un saludo

Buenas, le puedes poner un 150cc de la marca airsal, vienen nikalizados y aguantan mejor la temperatura del motor. Yo le pondría el variador original, pero con rodillos techpulley de un poco más de peso. Ya sabes que no vas a ir legal, porque es un aumento de cilindrada, en la ITV no se va a notar, pero en caso de accidente grave si te miran el motor se agarran a lo que sea. 
Tendrás un plus de fuerza 
https://www.motoscoot.net/cilindro-airsal-aluminio-150cc-o57-4mm-motor-152qmi-kymco-people-agility-agility-city.html

Eso te iba a comentar, el regulador de corriente, en algunas 125cc han dado fallos. Revisa que esté en buen estado 

Gracias, empezaré por hay 
 

5.- Los títulos de los mensajes deben ser explicativos del contenido, no importa si son largos. Esto da velocidad al foro pues los forer@s ya entran donde saben que les interesa y también ayuda mucho a la hora de hacer búsquedas. Por ejemplo, titular un mensaje "Una duda", "Algo falla", "SOCORRO!!,problemas!", "Me aconsejáis",.... no es nada explicativo y tiende a hacer perder el tiempo a los forer@s. Títulos correctos serian, " Oigo un zumbido en la parte delantera al girar a derechas", "Se me funde repetidamente el mismo fusible", etc... , largos y explicativos.
 

Cómo te has presentado, he movido tu tema al apartado del modelo de tu marca.
Revisa primero lo más básico. Cómo está la bujía? El carburador, está limpio o bien carburado? El filtro de aire, está muy sucio? Y también mira el filtro de la gasolina y la bomba de gasolina si está funcionando bien.

Bienvenido al foro, saludos 

Tengo un problema con mi Kymco venox,la moto no tiene fuerza,no sube de revoluciones a menos cuanto más larga es la marcha a veces me pedorrea en plan plof,plof,plof no pasa de 70 en 4 y no pensar poner 5.
Gracias de antemano y a ver si me podéis ayudar.

Cómo te has presentado, he movido tu tema al apartado del modelo de tu marca.
Revisa primero lo más básico. Cómo está la bujía? El carburador, está limpio o bien carburado? El filtro de aire, está muy sucio? Y también mira el filtro de la gasolina y la bomba de gasolina si está funcionando bien.

Bienvenido al foro 

El relé lleva dos partes. Una corta el positivo principal que viene de batería a motor de arranque directo, es un positivo directo, es un cable tocho. Al motor de arranque le llega el negativo siempre, pues solo se corta el positivo. La otra parte del relé le llegan dos cables de menor sección uno negativo y otro positivo, que al cerrar el circuito excitan y abren el relé. De esos dos cables lo lógico seria pensar que el positivo lo acciona el interruptor de la piña de arranque y que la maneta que lleva unos interruptores den paso hacia el relé. No se si cortan negativos como preguntas seria mirar esquema eléctrico de la moto. A mi me pasa algo parecido pero en la agility city de 125 enciende la luz de freno pero arranca cuando quiere y me esta volviendo un poco loco. Le he comprado relé nuevo y los dos interruptores de frenos para cambiarlo todo cuando tenga un rato. Ya contare.

Pues llevaré yo creo más de 500… la verdad que no le presto mucha atención al cuenta km, el mecánico me dijo tú llévala sin miedo 🤣🤣🤣, pues el escape tenía muchas dudas al principio iba a poner el arrow pero este largo me gustó y ahora estoy muy contento 

Pues la rs no la he probado la verdad 
Pero si una cbr 1000 rr y tela 
Pero marinera en fin es dificil de describrir igualmente yo con la 300cc demomento estoy bien no es para grandes eventos pero es practica para lo necesario y por ahora no necesito mas
Saludos

Solucionado tema fusible. En teoría hacia contacto con chasis un cable de la luz de la matricula que se había soltado un poco. Si vuelve a pasar tramitaran garantía para sustituir todo el circuito. Espero que no. 

Perdón por mi ausencia. He estado de hospitales. 
Con respecto a la bomba de gasolina, llevo puesta una de una suzuki burgman 125 de Carburación. He probado la de origen de la Kymco 250,y la moto va igual que con la de la Burgman 125cc. 
Así que por si alguien le surge la duda, con una bomba de gasolina mecánica(que trabaje por succión, o aspiración) de cualquier 125cc, le vale a la 250cc de Carburación perfectamente. 
 

Haz caso del compañero @lord486 y es mejor medir y pesar los rodillos de tu Kawasaki, quizá no sean los mismos por qué monte otro variador 

Bienvenido al foro, saludos 

Bienvenido al foro, un saludo desde Madrid.