Mito

Completamente de acuerdo en todo Chulma. Los castillos muy chulos también y además rodando por los Pirineos en moto, casi na. Yo tengo la suerte de poder viajar bastante, no todo lo que quisiera pero bien, y voy con una autocaravana y en el interior llevo la agility de 125 que desembarco cuando llego al lugar y me recorro alrededor de donde aparco de 30 a 50 km. a la redonda, y es una pasada. La moto ha estado en toda la geografía Española y se ha portado siempre como una campeona que es. Con la auto planificamos la zona a visitar pero tenemos mas libertad de quedarnos en sitios que nos gusten o cambiar de un sitio a otro. Con la moto y dos personas fuimos una vez de Posada de Valdeon a Cain que habrán unos 6 km. con desniveles del 20 por cien, solo los he visto alli, a la moto había que ayudarla con los pies jeje. Un saludo.

Ufffff una pasado poder hacer ese tipo de viaje 

Cuando se planifica una ruta de este estilo, se hace contando con el tiempo que tienes para hacerla
Es imposible ver todo, sólo una ciudad como Barcelona, para ver "algo decente" necesitas 15 días, ya no te digo si quieres ver algo concreto como todos los faros o calas o demás items
Lo lógico es decir tengo X días (vamos a poner 28 días) y tengo que hacer la vuelta por todo el contorno de España (península), seleccionas las carreteras por las que quieras pasar, y divides entre esos 28 días, y ahí te salen los tramos a hacer cada día (+-) entonces decides en qué pueblos o ciudades paras a dormir y en qué zonas puedes dedicar más horas a hacer un poco de turista, entonces psoblemente te darás cuenta de que en todos los lados tienes que hacer la visita de 5 minutos, con lo que te saltará la duda (que yo aconsejo) de hacer este tipo de rutas en varios años, es decir, dividir la península en X tramos (entre 4 y 8 ) y hacer dichos tramos más detenidamente para disfrutarlos pudiéndote detener en muchos más puntos de interés
Hay un grupo que ha hecho la ruta de todos los faros peninsulares y la han hecho por etapas, por ejemplo, hacemos Galicia y hacemos todos los faros de Galicia en un fin de semana largo, luego los de Andalucía, luego Murcia, Valencia, Catalunya, País Vasco, Cantabria, etc y al final, Portugal, me parece que consiguieron hacerla en dos o tres años (salidas específicas para cada zona)
 
Por ponerte otro ejemplo, a mi me gustaría hacer la ruta de los castillos cátaros, todos están en Francia y yo salgo de Barcelona, si la ruta la hago en un día, ese día sólo puedo ver dos castillos, es decir, salgo de Barcelona hacia un castillo (para llegar sobre las 9 de la mañana) ver el castillo y almorzar fuerte para después hacer la ruta hacia el otro castillo y poderlo ver por la tarde para sobre las 18-19H volver hacia Barcelona
En total, en el sur de Francia hay unos 20 castillos o zonas de interés que me gustarían ver, pero si las quiero ver todas, en un mes no me daría tiempo, sólo en Carcassonne, necesitaría dos días para poder ver un poco la ciudad, es decir, el truco no es hacer la foto con la placa de la ciudad si no en deleitarte un poco de dicha ciudad o item
Salu2

Mito el viaje que propones de la vuelta a España seria también un flipe poder hacerla, pero el tiempo que ocuparía tendría que ser mucho, ya que hay mucho que ver, todas las playitas de las costas, todos las faros de Galicia y de Cantabria y Asturias y País Vasco y tantos pueblos pequeñitos y ciudades encantadoras, en fin tiempo y dinero a partes iguales jeje. Un saludo.

Buenas a todos, Tengo desde hace unos años una Kymco GD300 y he decido formar parte de vuestro club para aportar lo que pueda desde mi experiencia. Un Saludo

Bienvenido al foro 

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia 

Recuerda que puedes poner muelles de zapata rojos para mejorar esa salida y que no cambie nada de lo demás. 

Así es... de hecho es un aceite que estuve mirando hace un tiempo y lo rechacé precisamente pq no era un SN.

Es una muy buena marca de lubricante bastante utilizada en competición... creo recordar que este Katana en concreto hasta hace poco aún tenía la antigua norma API SJ o SM, ahora ya la han actualizado a la API SN...
Para una SD 125 te sobra calidad por los 4 costados.

Me lo han ofrecido en la tienda a 10€ litro. Me quedo más tranquilo con tu opinión Mito, en un grupo del Facebook ya me habían acojonado .. Gracias por tu opinión..

Aunque es algo caro, es muy buen aceite. No había visto la especificación SN, normalmente son sj, sl, incluso Sm.

Aunque es algo caro, es muy buen aceite. No había visto la especificación SN, normalmente son sj, sl, incluso Sm.

Lo que te dice el mecánico es que han cambiado el variador original por uno de la marca Polini
Habrá que ponerle los rodillos adecuados para ese variador y jugar con el peso, si ahora mismo no tienes claro que rodillos llevas, yo pondría los originales que vienen con ese variador, compruebas como funciona la moto, y si no termina de convencerte, en la próxima revisión los cambias por unos con algo más de peso (si quieres que la moto vaya menos revolucionada) o con un poco de menos peso si quieres ganar salida y que la moto vaya más revolucionada en carretera
Salu2

La bomba de gasolina dispone de un elemento filtrante incorporado, o sea, lleva filtro... en principio no requiere intervalo de mantenimiento ni de sustitución del mismo salvo que se ocasione algún acontecimiento adverso dentro del depósito.
Sobre el tema de una posible mala calidad de la gasolina existe una opinión o tendencia más o menos documentada que viene a decir que abusar de las gasolineras low-cost podría ser contraproducente.
 

Se ve algo negro si. Yo he pensado de cambiarlo para los 20.000 kms, llevo algo mas de 10.000 kms. 
Pues la moto va muy bien con los techpulley, sale como en 2 marcha unos micro segundos, pero me estoy a costumbrando jejejeje, ademas el consumo me ha bajado bastante. Voy a ver cuantos kilometros me hace con el deposito de 7 litros, que al llegar a reserva quedan 1,5 litros.
La gozada es ir a 9.000 rpm a 115-117, ahora si da gusto ir a 90-100 sin pasar de 8.000 rpm.

Pues repito: para drenar el lubricante... ¿que no te acaba de cuadrar?
El otro tapón corresponde al alojamiento del tamiz metálico, aunque por él también se puede realizar el vaciado del cárter.

Es algo raro que te haya sucedido tal cosa. Aunque se haga sobre el caballete central es suficiente para realizar el vaciado correcto así como para su posterior puesta a nivel, siempre y cuando la superficie sea plana. Puede quedar algún pequeño remanente sobretodo si no se realiza con el lubricante algo caliente pero no hasta el punto de provocar un sobrellenado una vez se le vierta la cantidad indicada de aceite nuevo.

Muchas gracias a todos por la ayuda y la información! 

Bienvenido al foro, espero que te resulte útil. Un saludo.

Bienvenido al foro.

Bienvenido al foro, bonita tierra, cerca de Gelida y Martorell.

Bienvenido al foro. Saludos desde Murcia. Bonita moto.

Se ve algo negro si. Yo he pensado de cambiarlo para los 20.000 kms, llevo algo mas de 10.000 kms. 
Pues la moto va muy bien con los techpulley, sale como en 2 marcha unos micro segundos, pero me estoy a costumbrando jejejeje, ademas el consumo me ha bajado bastante. Voy a ver cuantos kilometros me hace con el deposito de 7 litros, que al llegar a reserva quedan 1,5 litros.
La gozada es ir a 9.000 rpm a 115-117, ahora si da gusto ir a 90-100 sin pasar de 8.000 rpm.

Bienvenido al foro. Saludos desde Murcia. Bonita moto.