Mito

No hay un tiempo estándar para cambiar rodillos, lo suyo es abrir el sistema de embrague para hacer una limpieza y ver el estado de los rodillos y si tienen un plano o están mal a simple vista, pues entonces cambiarlos, lo mismo para correa y zapatas de embrague. Suerte.

Muy buenas. Puedes ser por muchas cosas. Revisa lo básico antes de llevársela al taller. La bujía que esté en buen estado, el cable de la bujía, el filtro de aire, etc. Quizá necesite un reglaje de válvulas o la sonda de lamba que esté mal. A ver qué te dicen

Bienvenido al foro 

Hola soy Fran encantado de entrar en este grupo acabo de adquirir una Xciting 400i 2017 y quiero aprender y dar mis experiencias 

Bienvenido al foro. No te preocupes, para nada ofendes,  espero que podamos ayudarte, saludos 

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Si te lo hace solo en marcha cuando cortas gas (o sea, estando parado al ralentí no te ocurre el problema) podría ser causa del cuerpo de la mariposa que es el causante muchas veces de estos parones repentinos... habría que revisarlo que funcione bien, que no esté sucio o bien conectarle la maquina y hacer un reseteo del acelerador/mariposa, también podría fallar el dispositivo electrónico del mismo y que habría que sustituir.

Muy buenas. Puedes ser por muchas cosas. Revisa lo básico antes de llevársela al taller. La bujía que esté en buen estado, el cable de la bujía, el filtro de aire, etc. Quizá necesite un reglaje de válvulas o la sonda de lamba que esté mal. A ver qué te dicen

Pues sí, la velocidad punta no es el fuerte de las GD 300, aún en condiciones favorables les cuesta alcanzar los 140km/h de marcador que tratándose de un odómetro Kymco serán poco más de 125 reales.
Lo mejor que tienen es que es una scooter con una buena relación calidad-precio y de bastante fiabilidad, cómoda y que para ciudad y algo de extrarradio funcionan bien.
Precisamente otro compi de curro también hace 4 años que la tiene... contento y cero problemas.

Muy buenas. Puedes ser por muchas cosas. Revisa lo básico antes de llevársela al taller. La bujía que esté en buen estado, el cable de la bujía, el filtro de aire, etc. Quizá necesite un reglaje de válvulas o la sonda de lamba que esté mal. A ver qué te dicen

Muy buenas. Puedes ser por muchas cosas. Revisa lo básico antes de llevársela al taller. La bujía que esté en buen estado, el cable de la bujía, el filtro de aire, etc. Quizá necesite un reglaje de válvulas o la sonda de lamba que esté mal. A ver qué te dicen

Hola. Estoy conento, se nota mas potente que una 125, pero tampoco demasiado, la veo un poco perezosa, cuando pueda `probare a cambiar los rodamientos. Por lo demas, muy buena moto. la compre en mundimoto por 2700 euros. En autovia llega a 120 pero va mas comoda a 110, creo que si el uso va a ser autovia, miraria modelos un poco mas potenetes. ademas con mi altura, la pantalla se queda corta, me tira todo el aire a la cara, por lo que el casco lo llevo siempre cerrado.
Para mi uso, que es de segunda moto (tengo una gs1200), me viene muy bien. Pero en un futuro, y ya que no por desgracia ya no viajo, cambiaré las dos motos por una Honda x-adv.

hombre deveias de asegurarte mas y mejor,no te a salido ningun fallo no?? sino que dices que crees que podria tratarse del fallo 04 pero no mencionas que te salga ningun fallo,por otro lado a que te refieres con que se "ahoga"? porque que se quede sin fuerza no es que se ahogue,yo entiendo a que un motor se ahogue a que le entra exceso de gasolina en la mezcla y se viene abajo por exceso de combustible,si se queda sin fuerza es que se queda sin potencia que puede ser porque se ahogue,porque sea al contrario y le falte combusible,por mala combustion de bujia,variador atorado y equivalga a que va con un desarollo mas largo por eso no tira,porque falta revolucionarse,o reglaje de valvulas o bujia etc.....
la mia tambien falla mucho y siempre he pensado en sensores,limpie el sensor de tps y todo lo que pille,luego pense en inyector sucio,luego regulador de presion que no abra bien y ahora creo casi fijo que es por la cadena,patin y tensor de esta porque suena a eso....no te encabezones en una cosa que igual luego no tiene nada que ver,sobretodo si no te sale fallo en el cuadro.

Gracias por ponerlo, asi ayuda a mas compañeros. saludos 

Espero que te vaya muy bien. Es una moto que lleva un motor más que probado y no da problemas, de lo mejorcito de Kymco. Es muy urbana, pero agunta kilómetros por carreteras nacionales y comarcales.

Releyendo tu post, y fijándome en el despiece q comentabas, no había entendido la pregunta. Esa tuerca estriada es la de la pata de arranque no? Eso no lo lleva la euro 4 q es inyección. Por lo que no sé como quedará en la tuya. Si ves que queda poco engranada pues... yo no la pondría,  o evitaría usar la pata de arranque.

Si. El casquillo que te digo y esas anillas de seguridad van dentro del agujero de la segunda pieza empezando por la derecha.

Lo del variador tiene que llevarlo si o si. Eso es el casquillo de bronce que va dentro del variador, por donde pasa el bulón y desliza. Y esas arandelas, son anillas de seguridad para que no se salga el casquillo del variador. 
En el embrague no estoy tan puesto. Lo siento.
Saludos

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia 

En autopista 130 mantenidos va muy bien, de marcador
 

Me alegro de que te vaya bien. Lleva un 321cc y algo más de 28 caballos, según kymco anda los 140 km/h, yo creo que de marcador veras facilmente los 150. saludos 

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia

Buenas, aunque es un tema super trillado, puedes buscar en el buscador a los compañeros que lo han montado y sus experiencias.
Mi experiencia me dice que mejor dejar el variador de serie montando rodillos techpulley a tu gusto. Menos desgaste de correa y la moto estira un poco más sin perder fuerza. 

Buenas, eso ya lo dije yo en su día de la mía. Que era del 2020 igual que la tuya. También venía con 11 gr. Y me di cuenta cuando compré unos de 12 gr para que revolucionara más, y acabó peor jajaja pero bueno menos mal q el mecánico que los montó fui yo mismo y tal como los monté los quité.
Con respecto a lo que comentas de que con 12,5 de techpulley acelera más, te explico. Los rodillos techpulley al tener esa forma hacen que la tapa del variador quede más cerca de las rampas, por lo tanto queda más espacio para que la correa entre más y se acerque al bulón. Es como si en una bicicleta llevaras el plato más pequeño,  que sales más rápido que con uno grande. Y luego cuando ya has alcanzado cierta velocidad al tener más peso son capaces de cerrar más el variador y que la correa suba más. Digamos que cambias al plato más grande.
Tal como viene la moto de serie, es como si salieras en El plato mediano y pasaras al grande. Con los techpulley pasas por más medidas,  desde el pequeño hasta el grande. De ahí el cambio que has experimentado. 
 
Saludos.