Mito

Como te ha dicho @abhang puedes utilizar el buscador del foro y veras que hay un monton de información de aceite. Yo lo que miro siempre es que sea SJ, SL, SM calidad epi. Saludos 

Yo tengo la Piaggio Medley S 125 de 2022 y le puse al variador de serie, en vez de 19x17, le puse 20x17 techpulley en 8 gramos y la moto va de cine. Yo no he tocado el variador de serie y a los 10.000 kms quité la correa y los rodillos estaban practicamente nuevos, solo las pestañas, se habian partido, ya que se recomiendan quitarlas en este variador. Despues le puse otros nuevos y de momento llevan 11.000 kms y la moto va de lujo, sale como un tiro y de andar 111-112 de marcador, ahora anda 118-120 de marcador antes del corte de inyección, a los 9.200 rpm. Ya he comprado la correa original y los rodillos techpulley y esta semana santa se los vuelvo a cambiar. Piaggio recomienda cambiar la correa de 15 a 20 mil kms, pero desde que la tengo cambio todo a los 10 u 11 mil kms. saludos 

Bienvenido al foro, buena motillo y facil de reparar, saludos 

Yo tengo la Piaggio Medley S 125 de 2022 y le puse al variador de serie, en vez de 19x17, le puse 20x17 techpulley en 8 gramos y la moto va de cine. Yo no he tocado el variador de serie y a los 10.000 kms quité la correa y los rodillos estaban practicamente nuevos, solo las pestañas, se habian partido, ya que se recomiendan quitarlas en este variador. Despues le puse otros nuevos y de momento llevan 11.000 kms y la moto va de lujo, sale como un tiro y de andar 111-112 de marcador, ahora anda 118-120 de marcador antes del corte de inyección, a los 9.200 rpm. Ya he comprado la correa original y los rodillos techpulley y esta semana santa se los vuelvo a cambiar. Piaggio recomienda cambiar la correa de 15 a 20 mil kms, pero desde que la tengo cambio todo a los 10 u 11 mil kms. saludos 

Saludos y bienvenido.

Bienvenido al foro, espero que te resulte útil. Un saludo.

Buenas,
Según la web www.recambio-kymco.es, la referencia correcta para tu modelo es 23200-AAG1-900. Es común para todos las versiones de Super Dink 125 Euro4 y Euro5, a parte X-Town-CT 125 y DTX 125.
Saludos,

No te compliques la vida ,solomle hace falta una regulacionde válvulas , seguramente la de escape está mal y no deja pasar bien los gases y se te ahoga,asmr caso,es una cosa muy fácil de hacer y no es costosa.
Ya me cuentas

Buenas compis, os cuento mi experiencia y ya sacáis vuestras conclusiones.

Antes de tener mi SkyTown actual tuve una Piaggio Medley de las nuevas con faro LED a la cual le hice todo tipo de pruebas con rodillos variadores, etc.

Con todo el kit Malossi puesto (Polea fija, Variador, Correa Kevlar, Muelle amarillo, Embrague Maxi delta y campana) le metí los Techpulley de misma medida y peso del kit Malosi (20x17 9,5g) por recomendación de la tienda oficial que te ha pasado @Mito ya que les escribí por email.

Antes de nada es IMPERATIVO limar los bordes de la tapa de rodillos en casi todos los variadores pero en el Malossi SI o SI porque el borde es una auténtica cuchilla y te vas a comer tanto los Dr Pulley los TechPulley. No me lo invento yo, es información oficial. Con los redondos no pasa, no llegan al borde.
http://www.pulley-scooter-tuning.com/2013/09/abschabungen-gleitrollen.html?m=0
https://drpulley.co/what-is-the-effect-of-the-burrs-on-the-ramp-plate/



Tardas 5 minutos con una lima, solo hay que redondear el borde un poco, yo lo hice y tras 2000kms los rodillos tenían solo la señal de haber empujado la tapa por el borde pero nada de daño.

Dicho esto el kit Malossi con esos rodillos son una auténtica barbaridad es puro nervio, la aceleración es simplemente brutal y la velocidad máxima la misma. Quizás hubiese sido mejor 10g para no ser tan agresiva ya que con los redondos de 9,5g podía regular mejor la aceleración.

En general prefiero TechPulley en el variador de serie montando un 5 o 10% menos del peso original, no te dan el exquisito funcionamiento del Malossi pero por 40-50€ cumplen mucho mejor que de serie. 

Es facil bajarle medio gramo al bulón interior de los TechPulley usando una Dremel así que compra el peso más alto que te planteas y luego bajas si es necesario.

 

Hola a todos, soy propietario de un superdink 300

Buenas,
Este tipo de fallos suelen ocurrir por una mala alineación entre las poleas, o porque el variador no esté correctamente fijado (que no apretado) y se estén produciendo movimientos transversales del bulon y/o la semipolea fija.
Revísalo todo bien porque en pocos kilómetros podrían sufrir graves daños el propio variador, o peor aún el estriado del eje del cigüeñal. 
Saludos, 

ya tengo el asiento de la s aqui la base entra y se puede acomplar facilmente lo que no llega a asentar del todo bien,por lo que destapizo y cambio y listos a ver que tal

Bienvenido al foro.

Jamás he conocido nada en referencia a lo que estas planteando y mira que llevo briega y años en asuntos de lubricantes para motor... piensa que el uso de aceites JASO MB es minoritario, incluso cuesta encontrarlos en tiendas físicas de equipamiento motero; este o bien se adquiere por encargo o compra online...
De ser lo que dices al menos el 80 o 90% de motos/scooter's en el mundo estarían con sobrecalentamiento continuo y/o gripados debido al uso de lubricantes MA/MA2... como dije Yamaha, Kymco y supongo que otros fabricantes de escuters los indican en los manuales del propietario como lubricantes recomendados... esto no sería así si provocaran overburn en el motor.
Con lo anterior no intento poner en cuestión que tu hayas apreciado una diferencia de temperatura en el motor haciendo servir un tipo de aceite u otro, pero quizás el motivo sea otro distinto... de verdad que no tiene ningún sentido que la causa sea la diferencia en la normativa JASO, ninguno.
Un saludo
 

Solucionado me dice mi mecánico que es una junta que con las subidas y bajadas de temperatura se ha ido. La duda que me crea es ¿ Volvera a pasarle dentro de otros 12.000 km? 😥😥

Buenas, si te ponen una junta de calidad y se hace bien el trabajo, te durará mas que el motor de la moto, saludos.

Tiene pinta de que el cable de velocímetro anda suelto. No?

Buenas noches. Me he dado cuenta que llevo el liquido anticongelante por debajo del mínimo. Por la parte de abajo va como un rezume, Llevo 12.500 km, mañana la llevaré al taller. Alguno le ha pasado. Iré contando, dejo foto.

Desplazo aqui, a tu modelo.

Buenas he comprado por AliExpress un guardabarros delantero original Kymco,se acopla perforando el que llevamos, se desmonta fácil, son 2 tornillos allen y dos tornillos cabeza 10 donde lleva los reflectores, por debajo tiene 5 puntos marcados ,con el taladro he hecho los agujeros y he acoplado la pieza,encaja perfectamente, tiene una M que sujeta ambas piezas y viene incluida junto con su tornillería, queda genial.
Os adjunto fotos cuando pueda porque no me deja ahora mismo las que hice pesan mucho.

Bienvenido al foro. 

Bienvenido al foro . 

Depende del uso que haya llevado, pero lo mejor es mirar el estado y ver si es necesario cambiarla. 

Bienvenido al foro . 

Hola mis compas, 
Soy nuevo en el foro, tengo en propiedad una Kymco DTX 350 2025 euro 5+
La moto he de decir que esta perfecta y no tiene fallos
En la actualidad tiene 1100 km y acabo de realizar la revisión de los 1000 km. He notado desde el principio que la moto retiene muchísimo, hasta el punto de volverse muy incomoda de llevar en ciudad, en las rotondas parece que fueras en primera con el coche y da tirones al dar gas. Se que tiene pocos km la moto, quería saber si se va a quitar este tipo de retención porque parece que la moto va frenada o va a seguir igual. 
También quería preguntaros qué podría hacer para quitar esta retención totalmente excesiva, yo tuve una honda forza 350 y no tenía esto... No se si a traves de un variador malosi o un escape podría solucionar esto que me tiene bastante preocupado. me encantaban las scooter porque no retenian nada, como motores de 2 tiempos y no se si es por los escapes y sus emisiones o una configuración de kymco que me esta jodiendo la vida, gracias gente!