Mito

Bienvenido al foro, que guapa es 

Bienvenido al foro

Bienvenido al foro 

Bienvenido al foro. 

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia.

Eso es, la Michelin city grip son duras y con 15.000 kms estaban bien de dibujo, pero escalonadas y ya no agarraban nada. Las Dunlop scootermax de momento van muy bien, las veo mas intermedias, no es que sean la locura agarrando como Metzeler que le puse a la Kymco Movie que me duraron 10.000 kms ya lisas, pero agarran bien. 

Eso es, la Michelin city grip son duras y con 15.000 kms estaban bien de dibujo, pero escalonadas y ya no agarraban nada. Las Dunlop scootermax de momento van muy bien, las veo mas intermedias, no es que sean la locura agarrando como Metzeler que le puse a la Kymco Movie que me duraron 10.000 kms ya lisas, pero agarran bien. 

https://www.forokymco.es/applications/core/interface/file/attachment.php?id=35939
A ver si con el manual de taller lo puedes solucionar.
Aqui tienes mas, este es de la pagina nº 8
 

Gracias a toods

Pues sí, la verdad que los Pilot Street tampoco es que sean la joya de la corona de Michelin: Michelin Pilot Street - Reseñas Y Clasificaciones De Neumáticos ... aunque es lo que dices, en según que medidas no queda más remedio que ceñirte a lo que hay en el mercado y luego procurar adaptarte al comportamiento de la cubierta.
Las CityGrip 1 que tuve apenas se desgastaron con 21.000km a cuestas pero casi acaban como el cartón al sol... mira que cada cierto tiempo me gusta echarles un vistazo con cierto detenimiento para comprobar el estado de la banda de rodadura, y no sé que pasó con ellos que de un día para el otro vi que los surcos internos se habían llenado de grietas.
Un saludo
 

Buenas, 
El problema de Michelin es siempre el mismo; son muy duras y por eso duran tanto pero si no consigues que entren en temperatura te dan poca confianza. En la GS500 llevo Michelin Pilot Street porque tampoco hay mucho donde elegir para esta moto y en días fríos yendo relajado en posición erguida tengo que tener cuidado porque se va recta. No me queda más remedio que ir en una posición más al ataque para cargar más peso en la rueda delantera. De este modo se corrige y en cuanto coge temperatura ya puedo ir más relajado. 
Saludos, 

Los ScootSmart de Dunlop siempre son una garantía y mira que ya llevan un montón de años en el mercado, prácticamente se han convertido en una leyenda... siguen siendo realmente buenos.
Los CityGrip 2 de Michelin preferí dejarlos al margen del listado. Del primer modelo ya se sabia que nunca llegaron a funcionar demasiado bien... y de la esta 2ª versión se esperaba un mejor rendimiento, pero de los reportes de usuarios aún se desprende cierto desencanto con el modelo... la verdad que es de extrañar que Michelin con tan buenas cubiertas que tiene para moto, todavía a estas alturas no tenga un neumático para scooter al mismo nivel que los de sus principales competidores.
Ahora mismo mi elección de cambio de gomas estaría entre Dunlop, Pirelli o repetir con Metzeler.
 

Yo llevo los Dunlop ScootSmart en la Piaggio Medley, la verdad es que en Murcia no llueve mucho, pero esta semana ha sido muy lluviosa y he salido lloviendo y se comportan mejor que las michelin city grip en lluvia, al menos no me ha hecho ningún extraño la moto. Pero en seco no noto que sean lapas en las curvas, no me dan absoluta confianza. Las proximas seran la Pirelli Angel. 

¿Y para scooter que modelos de neumáticos son específicos para lluvia?

Apunto a que te los montaron incorrectamente. A veces los que usan Dr Pulley se les puede girar uno o dos rodillos en función del tipo de variador y sobre todo de si se maneja de manera brusca el puño... pero no se giran todos los rodillos.

Que profesionales los del taller. Mejor no nos pongas publicidad de ellos, no sea que nos de por ir.

Como te dije, dale tiempo a esos rodillos, ya verás como cada vez irán mejor. Cuando tengas que cambiarlos de nuevo, te recomiendo los techpulley, van muy bien. Saludos 

Bueno finalmente ayer pude abrir para ver cómo estaba el tema, y como sospechaba el taller no me montó bien los rodillos (o se dieron la vuelta todos), pero me extraña.
Los monte correctamente y el desarrollo ya vuelve a ser el normal, incluso creo que se hace hasta un poco largo, ya que a partir de 160 le cuesta horrores subir y las rpm rondan las 7000 y poco, aunque esto es un punto para que vaya desahogada y se mantengan los consumos, así que así se va a quedar.
Gracias a todos por vuestros consejos y experiencias. Saludos!

El tema de esto es que de nada te sirve pulirla si luego no usas poliuretano para protegerla. Y esto lo tienes que hacer en un sitio preparado donde no haya pelusas ni humedad. Y usando compresor. Y el poliuretano que yo sepa nunca ha sido barato.

Son los consejos que cualquier motero nunca debe de olvidar... y que siempre son convenientes ir recordando.
Me quedo con los tres aspectos más importantes de seguridad activa en conducción bajo lluvia: 1º máxima precaución ante lo resbaladizo que se pone el firme cuando empiezan a caer las primeras gotas... 2º reducir un poco el tumbado así como la velocidad en curva... y 3º siempre disponer de unos neumáticos en buen estado y no cualquiera si no aquellos optimizados para rodar sobre asfalto mojado.

No son míos pero la verdad es que están muy acertados.

En la burgman se me ralló y lo que hice fué comprar lija de agua muy fina, no recuerdo el grano y otra un pelin mas gruesa. Primero la lijé entera con ambas lijas. Se queda todo opaco. Después con pulimento y muchas pasadas se me quedó de lujo, eso si, mucha paciencia y muchas pasadas con pulimento y bayeta de microfibra. Si tienes máquina, mejor que mejor. A mano es duro de hacer jejeje. 
 

En la burgman se me ralló y lo que hice fué comprar lija de agua muy fina, no recuerdo el grano y otra un pelin mas gruesa. Primero la lijé entera con ambas lijas. Se queda todo opaco. Después con pulimento y muchas pasadas se me quedó de lujo, eso si, mucha paciencia y muchas pasadas con pulimento y bayeta de microfibra. Si tienes máquina, mejor que mejor. A mano es duro de hacer jejeje. 
 

¡Que buenos consejos para estos días! Gracias Fede 

Buenas!
Hace una semana que estoy teniendo problemas con el freno trasero, cambie las pastillas y el liquido de freno y estoy teniendo problemas por que me queda esponjoso, hice un dos veces el procedimiento de vaciar con una bomba de vacio y inserte el liquido desde abajo hacia arriba como explicaba en vuestro foro, insertando el liquido desde la purga del freno con una jeringa y después saque el aire bombeando el freno, luego deje que baje el liquido para que salga las burbujas que quedaron en el sistema de freno y el caliper. Después de varias horas que hice esto ultimo de abrir la valvula de purga para que salga el aire y fui insertando liquido de en el deposito, quedo un poco mas firme, pero no quedo firme como vino de fabrica. Deje casi un día la manija apretada con una soga para que libere el aire y el deposito cerrado. Despues de frenar varias veces se vuelve a poner esponjoso, la moto tiene 10500 KM y tiene 1 año y 4 meses de uso. 
Agradezco con lo que me puedan ayudar para poder resolver esto, ya que sino frena bien se me va a complicar manejarla en la autopista o ruta.
Muchas gracias!
Antonio.