Mito

Gracias @lord486. Lo extraño es que los techpulley no tienen una salida limpia, hay con pequeño desfase, es mínimo, pero algo se nota. No sé si es por qué no son de la medida que lleva de serie 19x17 y los de 20x17 le hagan esto. Otra opción es poner 19x17 pero está ver 8,5 gramos en techpulley. A ver qué tal va

Muy buenas compañeros. Actualmente en le Medley llevo el variador original con rodillos techpulley 20x17 en 8 gramos, tal y como me aconsejó @Tiritos y algún compañero más y lo cierto es que fue un acierto. La moto con los rodillos originales de 19x17 en 8,4 Gr apenas pasaba de 105 a 110 de marcador cortando inyección. Ahora anda 117-121 hasta el corte de inyección a 9500 rpm. Voy a cambiar la correa original y en pensado en los Malossi de 20x17 a 9 gramos. Como creeis que irá la moto? Lo unico de los techpuelly es un pequelo lag en la salida, es decir, unnos micro segundos antes del tiron en la salida. Que ya me he acostumbrado, pero se que los redondos responden a la primera. A ver si me podeis aconsejar. Muchas gracias a todos

Bienvenido al foro, la verdad que se agradece una presentación tan completa. Estoy seguro que aquí vas a estar agusto y aprenderás un montón. Saludos desde Murcia

Lo que no se puede hacer es pasar a lo loco por la ciudad, que como dice Antonio hay de todo. Pero los que vamos en moto somos más vulnerables. Cuando voy en coche procuro dejar paso a las motos. Pero es cierto que hay de todo

Tendras que quitar la carcasa del manillar. Son variados tornillos. Probablemente por dentro vaya flojo el manillar

Estás en el sitio adecuado para aprender jejejeje. Bienvenido al foro

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Y de vez en cuando nos volvemos invisibles para los enlatados, esa es otra

Pues entonces ya hay que mirar otras cosas. Pero a esas revoluciones no deberías notar tanta vibración

Cuando lleves 5.000 kms veras el motor muy suelto, más suave y con más fuerza, ya lo veras

Paciencia amigo, poco a poco aprenderas a "verlas venir", hasta te conviertes en adivino con los años, seguro que muchos de los que me leen saben de lo que hablo. Y como dice el amigo @lord486 protección siempre. Cuidado con las lineas blancas, tipo paso de cebra, no inclinar mucho si pisas una, en mojado peor aún. Y gastarse en neumaticos, nunca es tirar el dinero. Saludos

Buenas, esa vibración la notas en salida? puede que sea en embrague. Si lo notas en funcionamiento, no se si será algún rodamiento. Lo ideal es que un mecanico se de una vuelva con ella y que opine. Suerte

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Bienvenido al foro, saludos

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Bienvenido al foro. Buena moto

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Buenas, si no bloqueas el variador, cuando intentes aflojar la tuerca, te dará vueltas y no se afloja. Tienes que bloquearlo para que no se mueva y la tuerca sí. Una llave bloqueadora vale unos 20€ y te sirve para el variador y el embrague. Yo no me calentaría la cabeza poniendo otras cosas, como carracas y arriesgarte a romper las aspas de la semipolea e incluso el cigueñal. Para que sea más fácil quitar la correa o ponerla, debes enconger el embrague con las manos, aprieta en donde va alojada la correa y se será más fácil. No sé qué video has visto, pero hay muchísimos y se hace fácil.

Bienvenido al foro, esa like lleva un motor muy duro

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Bienvenido al grupo, saludos desde Murcia

Supongo que te hace en movimiento de arranque y no te arranca. O no hace absolutamente nada?

A lo mejor al ser las guías nuevas le cuesta un poco abrir, dale tiempo a ver si mejora. Si la correa es nueva, también al principio necesita unos kilómetros de adaptación.

Tiene los síntomas de que los rodillos son más pesados de los que necesita la moto. Lo de la vibración si es algo extraño. Revisa que los deslizadores estén en buen estado. Si tienes que cambiarlos no valen mucho. Las rampas del variador que veas que abren y cierran bien. Y que el embrague este con su par de apriete correcto. Dinos qué moto es y que rodillos llevas para saber si son los correctos. Saludos