Mito

Es lo primero que noté al montar el Malossi en la Yager 125, adiós a las vibraciones y tenía una salida muy lineal, sin altibajos. Mejoró en la zona media de la velocidad de la moto. Saludos

Me alegro mucho que lo hayas solucionado. Has hecho bien en cambiar el muelle de contraste, así te quedas tranquilo de que no esté dañado o rendido. Ya nos contarás más impresiones

Puede que sean las ruedas, pero me da que es lo que dice @ Tiritos, por qué alguna vez me ha pasado al lijar las zapatas y no limpiar la campana. Yo personalmente no me gusta lijar la campana, lo que hago es con quitagrasas limpiarla a fondo sin que queden restos de ferodo. Ya nos contarás

Bienvenido al foro, espero que podamos entre todos ayudarte, saludos

Es que me encanta. Mi próxima moto sera un custom. Saludos

Jajajaja seguramente

Bonita moto. Bienvenido al foro

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia

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Estoy seguro de que aprenderás un montón. Bienvenido

Si, parece que tiene prisa jajajaja. Bromas a parte, bienvenido y espero que disfrutes del foro

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Eso es, yo me decanto por el embrague, por alguna razón se ha quedado enganchado. En la Kymco de un amigo fue que se partió el muelle de contraste y se quedó bloqueada la moto. La tuvimos que levantar en peso y suerte que se partió en un semáforo parado y al salir no salía

Como te han dicho los compañeros, mejor que no la pongas en marcha hasta que no lo la arregles. Mira primero lo fácil, quita la tapa del Variador y revisa el estado. También mira el embrague, en visto alguna movie bloquearse por la rotura del muelle de contraste y donde lo sujeta. Ya nos contarás

Muchas gracias @ lord486y @ Tiritos. Voy a comprarlos a ver qué tal se comporta la moto con esta configuración. Un abrazo

Muchas gracias a los dos. La verdad es que no había pensado en aumentar las medidas de 19x17 a 20x17. Lo que no sé si los rodillos de serie van muy ajustados en las rampas del variador o le quedan un poco de margen para meter los 20x17. Tengo que verlo. En cuanto a la correa leva una de estrías en ambas caras, normalmente son lisas por un lado y estriado por otro, pero esta no. No sé si eso es mejor o peor. Si, es verdad, siempre en una 125cc adelantar a un camión es algo peligroso, sobre todo "algunos camiones" que no van a la velocidad legal. Por ejemplo en Murcia, la autovía A7 a su paso por la capital es la 90 km/h y te puedo decir que no van a 90. Más que conseguir velocidad punta, quiero que la moto tenga el corte más tarde y a más velocidad. Es decir, si a 110 va a 9500 rpm, conseguir que a 120 de marcador vaya a 9500 rpm, pero va ser difícil. Voy a probar los techpulley de 20x17 de 8,5gr a ver si al menos consigo que pase la barrera de los 112 sin pegar cortés. Saludos

Bienvenido al foro, saludos

Si la moto te va bien ya...sería borrar el error que te da. A ver si un mecánico te lo puede conectar y solucionar. Saludos

Muchas gracias @ lord486. Se que más prestaciones que tiene la moto me gustan mucho, la única pega es que no pueda estirarse más en llano o cuesta abajo. Realmente no voy siempre rápido, mi velocidad es 90 - 100 en autovía y el motor va como la seda. Lo único en momentos puntuales que tenga que apretarle en autovía y que se quede dando cortes. Me voy a inclinar por los rodillos Techpulley. No tienen por qué ir mal, en la burgman me ganó mucha salida y no me perdió velocidad punta. Quizá lo suyo sería montarle o los mismos gramos 8,5g o incluso subirle a 9 gramos. Saludos

Tienes razón, no leí bien, se hable del plato de guias. No debería estar tan duro, quizá esté dañado

Sí, eso parece, que es la de la RS creo yo. Si has notado mejoría, parece un problema de inyección o la centralita. No se si esa moto tiene la opción de conector obd2, hay unos para conectarlos al móvil y ver la avería y solucionarlo. Despues de tantas pruebas que le has hecho, solo se me ocurre la electrónica de la moto

La Piaggio Medley 125 tiene 15 caballos y sale y acelera como un tiro, lo mejor es que el motor no se oye mucho y los 110 de marcador los pilla con facilidad. Pero va a 9.500 rpm y casi cortando la inyección. Se que esto se hace para que el motor no sufra, pero claro, te pones a adelantar un camión y ves en el marcador 111-112 y empieza a cortar y se queda en 110 clavados. Según me dice Piaggio Murcia, que pueden engañar la centralita y que corte más tarde a unos 10.000 rpm, pero que me pierde salida y recuperación. Esta idea no me convence mucho. Le hablé de los rodillos TechPulley y me dicen que no voy a conseguir nada..... cosa que dudo, por que en otras motos si que lo he notado. También he pensado en montar un Variador Malossi, que se que van bien y los he probado en otras scooter y le han dado un plus en punta. No se que hacer...Dejarla como está y no pasarla de 100..., montar los techpulley 19x17 en 8,5 gramos (Mismo gramaje que de serie) o poner el variador Malossi con los rodillos 20x17 y peso recomendado por Malossi. También en visto que la semipolea (Aspas) no llevan los agujeros para meter la llave bloqueadora, me toca tirá de pistola de impacto y no tengo, lo cual me tengo que comprar una eléctrica, por que no tengo espacio para un compresor.... o decirles que me lo pongan ellos, cosa que no me apetece, por que a mi me gusta poner el sistema Variador-embrague yo mismo, por que le doy una limpieza escrupulosa. ¿Qué pensáis? escucho toda clase de opiniones. Saludos

En el variador malossi las guías se quedan ajustadas y cuestan un poco ponerlas de nuevo, pero evita que se caigan cuando lo montes, después con el uso, salen con facilidad. Saludos