Mito

Excelente!!! Y gracias por compartirlo, saludos

Gracias por la información. Cuando tenía mi Suzuki burgman 125, con 61.000 kms las zapatas del embrague estaban casi lisas. Se lo comenté al taller y me dijo que buscara uno de segunda mano o nuevo, que llevarlas a ferodar, no le convencía. Al final encontré un embrague completo por unos 30€ con 8.000 kms de uso. No sé si será cierto lo que me dijo el mecánico, pero por lo que comentas, parece que a ti no te ha dado buen resultado. Saludos

Es en problema de los 125 de 4 tiempos, o tienes mucha salida y poca punta o al contrario, sale lenta, pero en llano y bajadas estira más. Es saber que normalmente son motos de ciudad y extra radio. Al final yo me he dado cuenta que en 125, es mejor buscar comodidad de la moto y que sea ágil y no pese mucho. Saludos

Vaya!! Cuanto lo siento. No sé si hablando con el concesionario de Peugeot te lo podrán quitar. Quizá si tú seguro lleva la grúa incluida, te la puede llevar donde le digas. Saludos

Totalmente de acuerdo, lo fácil, por parte de la marca es lavarse las manos después de la garantía. Yo personalmente denunciaria con pruebas, papeles firmados por el mecánico de la marca. Consulta con un abogado, por preguntar no cuesta mucho. Los seguros de las motos tienen abogados a veces bastante buenos.

El ruido que oyes, es como que la correa golpetea? En cuanto al tornillo del muelle de contraste tiene su Torque de apriete. Y la correa si lleva su posición, si no lleva las flechas, debes poner las letras en posición de lectura, al menos de las que he puesto yo van así. Cuidado con la grasa que no haya excesos que puedan entrar en el variador. Usa grasa de litio de alta temperatura. Saludos

Totalmente de acuerdo contigo. Yo por suerte tengo un taller que no es oficial y el precio de la mano de obra es más barato y este mecánico lleva un montón de años montando motores. Por lo que leo, si es un problema de lubricación, un profesional puede cambiarte las piezas dañadas, que seguramente serán bielas, pistones cilindro quizá rayado, pero no hace falta que sea un servicio oficial para saber tocar eso y si además es bueno mejor. A ver qué precio te dan. Me pasó lo mismo con una Kymco Yager y fue un fallo del circuito de aceite que al pasar por el filtro de aceite no pasaba. Por suerte entró en garantía, pero me cambiaron medio motor...y la moto no volvió a ser la misma. Todo esto en el servicio oficial Kymco Murcia. Saludos

Te entiendo, ademas si no conoces un taller de mucha confianza, mejor que te lo miren en la oficial. Es una pena que al menos no se hagan cargo de la mano de obra de examinar al menos la averia. Si la logras reparar.... vendela o entregala y que la casa le de garantia.

Lavado de manos en toda regla. Se acaba la garantía y con buenas palabras te dicen que no te reparan nada. Yo entiendo que la postura de Kymco es no reparar nada después de la garantía.....es su política. Pero y si ha pasado la garantía y el motor da un fallo de fábrica? Que pasa? Por qué esto se puede demostrar. Aquí se pueden hacer dos cosas, llevarlo a un taller "no oficial" que te sea más económico. Por lo mismo es cambiar pistones, bielas ect y el arreglo sale más barato que en el oficial. O meterte en denuncias y juicios, buscando un buen abogado, cosa, que no garantiza que lo ganes. Es una pena que una marca pierda un cliente por ni si quiera investigar que ha pasado. Pero somos números para ellos. Suerte

Gracias @ Tiritospor toda la ayuda que das siempre a tod@s los foreros. ¡Enhorabuena!

Me alegro mucho que lo hayas solucionado. Has hecho bien en cambiar el muelle de contraste, así te quedas tranquilo de que no esté dañado o rendido. Ya nos contarás más impresiones

Eso es, yo me decanto por el embrague, por alguna razón se ha quedado enganchado. En la Kymco de un amigo fue que se partió el muelle de contraste y se quedó bloqueada la moto. La tuvimos que levantar en peso y suerte que se partió en un semáforo parado y al salir no salía

Como te han dicho los compañeros, mejor que no la pongas en marcha hasta que no lo la arregles. Mira primero lo fácil, quita la tapa del Variador y revisa el estado. También mira el embrague, en visto alguna movie bloquearse por la rotura del muelle de contraste y donde lo sujeta. Ya nos contarás

Muchas gracias @ lord486y @ Tiritos. Voy a comprarlos a ver qué tal se comporta la moto con esta configuración. Un abrazo

Muchas gracias a los dos. La verdad es que no había pensado en aumentar las medidas de 19x17 a 20x17. Lo que no sé si los rodillos de serie van muy ajustados en las rampas del variador o le quedan un poco de margen para meter los 20x17. Tengo que verlo. En cuanto a la correa leva una de estrías en ambas caras, normalmente son lisas por un lado y estriado por otro, pero esta no. No sé si eso es mejor o peor. Si, es verdad, siempre en una 125cc adelantar a un camión es algo peligroso, sobre todo "algunos camiones" que no van a la velocidad legal. Por ejemplo en Murcia, la autovía A7 a su paso por la capital es la 90 km/h y te puedo decir que no van a 90. Más que conseguir velocidad punta, quiero que la moto tenga el corte más tarde y a más velocidad. Es decir, si a 110 va a 9500 rpm, conseguir que a 120 de marcador vaya a 9500 rpm, pero va ser difícil. Voy a probar los techpulley de 20x17 de 8,5gr a ver si al menos consigo que pase la barrera de los 112 sin pegar cortés. Saludos

Si la moto te va bien ya...sería borrar el error que te da. A ver si un mecánico te lo puede conectar y solucionar. Saludos

Muchas gracias @ lord486. Se que más prestaciones que tiene la moto me gustan mucho, la única pega es que no pueda estirarse más en llano o cuesta abajo. Realmente no voy siempre rápido, mi velocidad es 90 - 100 en autovía y el motor va como la seda. Lo único en momentos puntuales que tenga que apretarle en autovía y que se quede dando cortes. Me voy a inclinar por los rodillos Techpulley. No tienen por qué ir mal, en la burgman me ganó mucha salida y no me perdió velocidad punta. Quizá lo suyo sería montarle o los mismos gramos 8,5g o incluso subirle a 9 gramos. Saludos

Sí, eso parece, que es la de la RS creo yo. Si has notado mejoría, parece un problema de inyección o la centralita. No se si esa moto tiene la opción de conector obd2, hay unos para conectarlos al móvil y ver la avería y solucionarlo. Despues de tantas pruebas que le has hecho, solo se me ocurre la electrónica de la moto

La Piaggio Medley 125 tiene 15 caballos y sale y acelera como un tiro, lo mejor es que el motor no se oye mucho y los 110 de marcador los pilla con facilidad. Pero va a 9.500 rpm y casi cortando la inyección. Se que esto se hace para que el motor no sufra, pero claro, te pones a adelantar un camión y ves en el marcador 111-112 y empieza a cortar y se queda en 110 clavados. Según me dice Piaggio Murcia, que pueden engañar la centralita y que corte más tarde a unos 10.000 rpm, pero que me pierde salida y recuperación. Esta idea no me convence mucho. Le hablé de los rodillos TechPulley y me dicen que no voy a conseguir nada..... cosa que dudo, por que en otras motos si que lo he notado. También he pensado en montar un Variador Malossi, que se que van bien y los he probado en otras scooter y le han dado un plus en punta. No se que hacer...Dejarla como está y no pasarla de 100..., montar los techpulley 19x17 en 8,5 gramos (Mismo gramaje que de serie) o poner el variador Malossi con los rodillos 20x17 y peso recomendado por Malossi. También en visto que la semipolea (Aspas) no llevan los agujeros para meter la llave bloqueadora, me toca tirá de pistola de impacto y no tengo, lo cual me tengo que comprar una eléctrica, por que no tengo espacio para un compresor.... o decirles que me lo pongan ellos, cosa que no me apetece, por que a mi me gusta poner el sistema Variador-embrague yo mismo, por que le doy una limpieza escrupulosa. ¿Qué pensáis? escucho toda clase de opiniones. Saludos

Se ve oscura, pero así a simple vista no parece estar mal, aunque se ve diferente una sonda de tu moto, es como si le faltara una capucha. Te dejo foto. Revisa el cable que lleva la sonda a ver como está.

De nada, no es difícil, pero necesitas llave vaso del 8" para quitar la tapa del variador. Llave del 17" para la tuerca del variador. El embrague si no lo vas a limpiar no es necesario quitarlo, encojes con las manos el embrague y la correa queda holguera. Y necesitas una llave para bloquear el variador o una pistola de impacto. Saludos

Si, es la original de kymco que la fabrica Bando. Le ponen kymco y la verdad es que va muy bien, aunque es más cara. Yo he probado los rodillos Naraku de 11,8 gr y van muy bien y no son caros. Rodillos Naraku 18x14 en 11,8 gr

Muy buenas, las hipótesis que planteas son buenas, aunque si no te baja el nivel de agua, es raro que esté perdiendo. A no ser que la botella de expansión tenga una fisura y vaya perdiendo poquísimo y se vaya filtrando. Yo miraría primero el estado de la junta da la tapa variador - embrague. No tiene por qué entrar humedad. Yo he pasado por lluvias fuertes y no ha entrado agua. Quizá el variador esté dañado y esté gastando en excesivo los rodillos. Aunque por la foto, parece el típico polvillo de la humedad. Ya nos contarás qué has podido descubrir más. Quizá te toque cambiar el variador. Saludos

Pues ahora que dices lo del muelle, también puede ser, quizá no entre suficiente gasolina, pero lo raro es lo de quitar la bujía. A ver si hay suerte y lo solucionas. Saludos