Mito

Te refieres a la pieza marcada en rojo? Es que eso no es el colector de escape. El colector va directamente al motor y suelen ser dos tornillos

Es una 300, puedes hacerle sin rectificar motor unos cuantos de miles de kilómetros. Un buen aceite, cambios a tiempo, y mimarla sin ir a full

Los chinos son la leche 🤣🤣

Muy buenas. La Honda pcx es muy buena moto, pero la veo pequeña, muy urbana. Si sólo vas hacer ciudad, honda es muy buena marca y un motor archi probado. La dtx es más extra urbana, si quieres hacer alguna rutilla, vas a ir más cómodo. Aunque es muy nueva y están resolviendo problemas de juventud, la moto estéticamente es muy bonita. Con dos años de garantía yo me lo pensaba. Rodaje hecho y una taller que conoces. Te ahorras un dinero y casi nueva. Si tienes oportunidad de probar las dos motos, te va a sacar de muchas dudas. Mi opinión, por lo que leo, me quedaría con la Kymco. Pero la elección es tuya. Ya nos contarás.

Bonita moto. Bienvenido al foro

Muchas gracias Tiritos. Se que no voy a ganar gran cosa con respecto a los dr pulley, pero me gustaría notar un movimiento más directo. Con los dr pulley tiene un pequeño lag o microsegundo que ya lo noté en la burgman. Los techpulley al ser más agresivos, creo que no abra ese lag. En cuanto a la arandela, en la Piaggio Medley no lleva ninguna detrás del variador. Va justo delante, en la semipolea aspas, que al quitar la tuerca del variador está detrás de la tuerca. Por lo que he visto apenas hay distancia entre los ejes, donde va la correa. Quizá si quito la arandela, tenga más espacio, pero no quiero tocarla. En cuanto me venga la correa y los techpulley os comento si hay alguna diferencia. El problema de esta moto es la centralita que por lo que sea, no va siempre igual, sobre todo en velocidad punta. Hay veces que pasa de 110 y llega a 115 y otras al llegar a 110 corta inyección. Pero que le conformo que la moto pueda ir a 90 - 100 por debajo de las 9.000 rpm que de serie es impensable. Un abrazo

Acabo de comprar la correa original y ya que desmonto se la cambio. A ver si me llega todo y me funciona el invento. Saludos

Bienvenido paisano, saludos desde la capital de Murcia

Bueno, pues he pedido de la web MR pulley los techpulley 20x17 en 8 gramos. Los dr pulley van muy bien, pero me gustaría probar los tech a ver qué tal va la moto. En cuanto llegue los monto y doy impresiones

Si las correas bando son las que se rompen, yo probaría la original y descartaría que fuera la propia correa que no aguanta. Aunque sigue siendo extraño que rompan tan pronto. Yo he visto correas dañadas con 9.000 kms por llevar el variador Malossi e ir siempre a full con la moto. Saludos

Yo recuerdo haber roto una correa por no ser exactamente la medida de serie. Se fue estirando y finalmente con menos de 1000 kms se rompió. Yo procuro siempre poner la correa original de serie. Depende de la moto, puede ir mejor o peor otras marcas. En la Kymco Yager la buena era la de serie. Probé la bando y también iba bien, pero me perdió velocidad punta. Le puse una Malossi y perdió salida. El máximo rendimiento con todo de casa, era la original. La Daelim XQ1 125 con la bando iba de lujo, me atrevería a decir que mejor que la de casa y el precio la mitad. Todo esto con embrague y variador de serie. Actualmente la Piaggio Medley lleva la de serie con doble dentada. He mirado la bando y es solo por una cara con los dientes. El precio de la original se va a 70 u 80€. La casa la da para 20.000 kms, pero la cambiaré antes.

Pues no es mucho la verdad, merece la pena nueva entonces

Antes de comprarla nueva, mira en wallapop por si hay alguna moto que la vendan por piezas y esté la que necesitas. Te puede ahorrar un dinero

Bienvenido al foro

Bienvenido al foro, saludos

Bienvenido al foro, buena elección

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia

Es que es eso, la moto parece otra, se nota otro sonido. Ademas, si no le tiras baja de revoluciones y hasta menos jejejeje.

Buenas, el precio de los neumáticos por la medida que tienes el precio está bien. A mi en la Daelim XQ1 125 me costaron 180€ ya montados

Bienvenido al foro.

Pues 3 día con los rodillos de 8 gramos y cada vez más contento. Ha ganado mucho en recuperación. Voy a 80 y le doy puño y sube hasta 100 en un suspiro. Cuesta arriba es una pasada lo que empuja. Ya empieza a estirar más y bajar las vueltas en altas. Ahora a 110 va a 9.000 rpm y eso era impensable. Creo que se va a quedar así como está por qué para ir a 100 va la moto sobrada.

He leído que el embrague Malossi va de lujo. La mía solo tiene 8600 kms y no hay signos de patinar el embrague, de momento. Quiero probar los 8,5 gramos para saber si es lo que busco de esta moto. Y quedarme estos de 8 para ciudad, por qué no veas como empuja. Saludos

Yo creo que es lo que tú dices, que tendrá que ir soltandose, por que cada vez anda un poco más. A lo mejor la centralita se va adaptando a nuevas revoluciones. De todas formas, voy a probar los dr pulley 20x17 en 8,5g también. Quizá sea más lenta la moto, pero iré quitando gramos con la dremel hasta conseguir el peso deseado

La verdad es que tienes razón. Además se puede dosificar la salida de la moto. Y conforme voy cogiendo la moto cada vez me gusta más

Hola Tiritos, si, lleva una arandela justo delante del bulón, por detrás de la semipolea ventilador. La moto la verdad es que tiene un poco más de punta, antes solo llegaba a 109 kp/h e incluso a 107 ya estaba cortando. He ido hacerle otro recorrido y he podido ver 112 cortando, algo es algo. Lo que es una pasada es como sale desde parado. También he notado que en cuestas que iba a 80, ahora fácilmente se mete en 90. Con esta velocidad punta ya me conformo. Pero lo cierto es que sale muy revolucionada. Por eso pensé en meterle los de 8,5 gramos. Aunque me pierda salida, si la moto puede ir a 90 - 100 a 8000 rpm me conformo. En el rodillo pone 2017. No los he pesado en la báscula de precisión. De todas formas sale como un cohete, si no llevo cuidado me entra el control de tracción jajajaja. En ciudad desde luego no hay narices a salir más rápido y eso me está gustando mucho.