Mito

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Eso es, el bulón termina con desgaste y las guias tambien. Se nota porque baja el redimiento de la moto. Me alegro un monton que la moto te vaya bien. Saludos

Muchas gracias. Es que la correa original es más cara que la Malossi y si el resultado que te da es bueno, la próxima correa será esa. En cuanto al Malossi es una pasada como te va la moto ahora. Quizá con el tiempo tendrás que cambiar el bulón del variador y las guías, pero no es algo que sea caro y merece la pena. Saludos

Que velocidad máxima te alcanza la moto con el Malossi y la correa Malossi?

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Buenas, pues yo estoy muy contento con los techpulley de 20x17 en 8 gramos. Aunque sale muy suave, luego pega un empujón. Lo que más me gusta es la velocidad punta que tiene en llano 118 y con algo de bajada 120. Pero lo mejor es ir a 100-110 sin despeinarse. Lo bueno del Malossi es que tú puedes graduar las revoluciones según el puño que le des. Lo he tenido puesto en una Kymco movie y una Kymco Yager y era una pasada. Yo de momento creo que pondré correa original. Si cambio a 19x17 en 8 gramos para probar que tal va, le ponga la correa Malossi. Saludos

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A la burgman 125 le pasaba lo mismo. Dos faros, uno para larga y otro para corta. Si queria poner los dos, tenia que poner bombillas de doble intensidad y pasar por la itv y por caja, claro, asi que la dejé así. Recuerco que con las largas se quedaban los faros encendidos a la vez, eso si, uno de cortas y otro de largas...... las manias de los fabricantes

La verdad es que se ha quedado bastante bien. No soy muy amante de las defensas en scooter, pero no está nada mal. Buen trabajo compañero!

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Se nota del euro 3 al 4 que hay bajada de rendimiento, no te digo ya la euro5. En el foro se ha hablado muchos de los rodillos de la superdink. Y algo intermedio son los 18x14 en 12,5 techpulley. Si los pones redondos, los mallosi de 11,5 gr van de lujo

No te gastes el dinero en una pistola de impacto. Una llave dinanometrica para tener el par de apriete exacto y una llave bloqueadora va de lujo. Yo tengo esta y va de lujo: https://www.motosapiezas.com/herramienta-para-bloquear-variador-y-embrague---universal-320mm-ip11174-56296-p.asp PD: yo he probado los Dr pulley y los Techpulley y me quedo con los Techpulley, van de cine

Te cierro el tema. Lo has repetido.

Me da que @lord486 tiene razón, parece un fallo de cuerpo de inyección o centralita. No tiene mucho sentido lo de la batería. A ver que te dicen... Saludos

Hola, supongo que antes de desmontar nada, habrás comprobado la batería y el relé de arranque. No se de que año es tu agility, pero ¿Por qué va perder aceite? lo que habrá es algo de grasa cuando lo desmontes. En el foro está despiece y manual de taller, ahí puedes ver más o menos donde localizarlo

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia

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Puede que le haya entrado agua al circuito del cuadro. Intenta secarlo bien y quita el borne de la batería y vuelve a ponerlo, a ver si se resetea y vuelve a su sitio

Quizá vaya a soltar una chorrada....la batería supongo que la has comprobado. Es que es muy raro. He visto motos que pensaba que tenían batería al ver que se enciende todo y luego no tenían fuerza para mover el motor de arranque. Suerte y que sea poca cosa. Saludos