pepeyo66

El compañero Guanche me ha preguntado por privado y ya le he respondido. Saludos

Mi pregunta es la siguiente: si como hasta ahora somos nosotros mismos los que hemos hecho la modificación, ¿donde conseguimos el informe de conformidad y el certificado del taller que vienen marcados como requisito?

Jeje, ya te llegaron las piezas. Yo lo que más he notado es la comodidad de cuando se maniobra marcha atrás y no se pierde la visión al girar el manillar, aparte de que se eliminan las vibraciones de los espejos al ralentí. ¡¡A disfrutarlos con salud!!

Me alegro mucho de que por fin puedas estirar un poco mas la velocidad punta. Con la correa mas ancha y un poco mas corta te va perfecto. Yo de momento mantengo la de origen porque ya sabéis que es mas ancha que la que tenías tu de origen y los muelles rojos los sigo llevando también junto con el muelle de contraste amarillo. Ahora a ver tu consumo, yo sigo en torno a los 4 litros. ¡¡Feliz año a tod@s!!

¡¡ Ole los valientes!! Jeje, sin tu ayuda no hubiesen habido valientes. Ahora creo que lo importante es que con nuestras experiencias los demás tengan una buena base para mejorar sus desarrollos.

1000 desde la reforma. Nada mas pasar la primera revisión hice el cambio de rodillos y muelles. Saludos.

Sí que se debe notar, de hecho SDCTen cambió los muelles rojos por los blancos y yo los he mantenido con el de contraste amarillo. De salida va bien y como mucho cambiaría los rojos por los amarillos y probar que no patine el embrague y bajar algo las revoluciones al iniciar la marcha. Siempre tengo la opción de las arandelas de ajuste. Ahora llevo unos 2000km. Saludos.

Esta tarde he desmontado el embrague para ver cómo estaba de aspecto respecto de lo que patinaba antes de cambiar el muelle y he medido mi correa, aquí va la imagen. Por cierto, tanto las poleas del embrague como del variador, perfectas y sin marcas de goma.

Eso es, quiero rebajar el peso de los rodillos para ganar en salida (me lié y no lo expliqué con claridad). Lo de las arandelas ya me tomé nota la vez anterior que me lo comentaste. De momento, me gusta el desarrollo como está por tema de revoluciones y consumos, solo quiero darle uno poco de brío. Es gratificante el poder apoyarse en la experiencia de los demás para no dar palos de ciego. Saludos.

En mi caso casi no he notado diferencias de consumo, sigo alrededor de los 4l. Es cierto que se notan menos vibraciones con el muelle de contraste, pero estoy sopesando rebajar medio milímetro a los rodillos, me da la sensación de que pueda estar sufriendo un poco el cigüeñal. Por lo perezosa que va en la salida probaré a quitarle de ese modo un poco de desarrollo y peso a los rodillos quedándome en algo intermedio. Iré probando configuraciones conforme tenga tiempo y ya os iré contando. Me suscribo a tus palabras y agradezco tanto aTiritos como a tí vuestros aportes y experiencias. Saludazos.

Yo espero recibirlo hoy...

Ya lo he pedido jejeje

He encontrado el muelle de contraste mas barato (algo mas de 3 euros, envío aparte) con las mismas características y número de referencia que la página de Malossi. https://boutiquemotos.es/muelle-de-polea-conducida-malossi-amarillo-foresight-250-muelles-polea-conducida/5678-2911074y0.html Saludos.

En mi caso las velocidades y revoluciones que he publicado las he mantenido unos 10 segundos cada una para tener las menos fluctuaciones posibles y lo he hecho un par de veces, todo por autovía.

Es otra opción, pero si decido algo será seguramente primero el muelle.

En principio la dejo como está, ya veré mas adelante si pruebo con el muelle. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- He podido salir a estrujar a la macaria y los resultados han sido muy positivos. Las vibraciones que hacían aparición a 110 km/h ahora son a 125/130 y mas suaves. En cuanto a velocidad y revoluciones rodando en llano y sin viento favorable: 100 km/h - 6400 rpm 120 km/h - 7200 rpm 140 km/h - 7800 rpm 146 km/h - 8000/8200 rpm Mas adelante pondré media de consumo. Antes del cambio mi media era de 3.8 litros a los 100 con 80/90% de ciudad.

Seguro que si, ahora la retención al cortar gas y llegar a las 2500rpm se nota muy suave. Gracias de nuevo

Se ha adelantado un día el recoger la moto y solo la he podido probar en ciudad. Sensaciones durante 7 km de recorrido urbano: Vibra mucho menos al llegar a 6000rpm. A diferencia de @SDCTen, he visto que a velocidades de 50/60km/h las revoluciones han bajado un poco, como 200 ó 300. Al iniciar la marcha desde parado, parece que acelera un poco mas lento, pero a los pocos metros coge la velocidad mas rápido que ántes, como comentaba @SDCTen , parece un poco mas perezosa, pero en mi caso, solo al inicio (igual tiene que ver con lo que pongo a continuación). Ahora viene lo que no me acaba de gustar: Cuando se va a punta de gas y se quiere comenzar a acelerar, da unos pequeños tirones, como si patinase algo la correa (no se si tendrá que ver la dureza de los muelles rojos). Igual también convendría cambiar el muelle antagonista para que, tal y como comentaba @Tiritos , ganar tensión en la correa y evitar que patine. Por cierto @Tiritos , creo que la referencia que diste del muelle corresponde a los del embrague. Si fuese así y abusando un poco de tu tiempo, ¿podrías decirnos la referencia correcta? He visto varios modelos pero no se cual se adaptaría mejor. Agradecer a todos la ayuda, comentarios y consejos, así da gusto. Un saludo.

En primer lugar, gracias por las palabras de apoyo por mi recuperación, ya estoy casi"reparado". Respecto de la velocidad punta de origen, comentar que yo peso 71kg, mido 1.64cm y llevo un baúl de 45l, igual esos 23 kg influyen algo. En cuanto a la correa no os puedo decir nada ya que no la he podido ver, pero es la de fábrica. Lo dicho, gracias y a esperar... que ya queda poco para probar...

Hola compañer@s, tengo el material comprado y la moto en el taller de toda la vida para que me los cambien, ya que estoy terminando de reponerme de una rotura y no puedo hacerlo yo mismo, (de hecho he tenido que pedir un favor para que me llevasen la moto al taller...). Creo que en un par de días ya la podré conducir y comentaros que tal va. Comentar de antemano que a diferencia del compañero SDCTen, yo si que podía alcanzar y superar un poco los 140km/h con rodillos y muelles de fábrica. Tal vez sea por lo que comenta Tiritos Veremos que tal va para ir aportando datos a los demás foreros. Saludos

Lo vi en el brico que hiciste.

El tema es que tengo material y herramienta para hacerla, por lo tanto el coste solo supone mi mano de obra. Gracias a los dos por responder. Desmontaré la tapa y ya la mediré yo mismo. Saludos.

Llevo idea de fabricarme yo mismo la llave de la tuerca del embrague, ¿alguno podría pasarme la medida que debe tener la llave? Saludos.

Grand Dink 300 ABS, color titanio Zaragoza