Lito-277

Pero no cuesta nada comprobarlo también!! Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

No se por que aún nadie ha puesto ese dato, yo hice la comprobación en mi €4 para que tuvierais una referencia, pero aún nadie ha sido capaz de mirar el error del marcador. Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Pues hombre, tanto como buscar el límite de vueltas, tampoco a no ser que fuese a ir a circuito la moto. Se ajustaba el chicle para enriquecer la mezcla, con el aumento de rpm se modificaba algunas piezas del motor como la biela etc con materiales más resistentes y ligeros con respecto a los de origen, se cambiaban las toberas de admisión y las láminas de carbono, por supuesto el escape también. Recuerdo que con el paso del tiempo, cuando sacaba los pistones para cambiar los segmentos, la cabeza del pisto estaba comida de las explosiones, si eso no se controla llega a perforarla y adiós muy buenas. En estos motores de inyección no se asta que punto se podrá controlar todo eso que decís, no se si será tan sofisticada la ECU como la de un coche que si puedes varían los tiempos de apertura del inyector, avance de inyección etc No se si estas motos llevan sensor de picado de biela... La idea a priori parece buena, pero hay que estudiar mucho el tema de aumento de rpm, por que quizás en un motor de un cilindro de 400cc 1000rpm sean muchas rpm sin aligerar partes del motor y corras el riesgo también de descabezar el pistón como les solía pasar a los coches diesel, que si no recuerdo mal tenían el límite en su día en 20 metros por segundo. La Tmax por ejemplo es de dos cilindros y son cilindros más pequeños y quizás esas 1000 rpm lo soporte mejor. Estas motos como van a controlar la temperatura de las explosiones para saber si es elevada o no? Recalcar que estoy fuera de juego en este mundo y hablo por hablar, son dudas que me surgen de cuando se les hacia a las carburación que si estoy más puesto y de ahí salte a los automóviles,es la primera vez que tengo una moto inyección y hace más de 20 años que no tenia moto. Sigo con mucho interés el hilo este ya que me interesa los resultados!! Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Pues en las motos de carburación derivaba en agujero en la cabeza del pistón, no se si en las inyección será igual o no, pero las de carburación si. Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Parece muy buena opción para darles más alegría a estas motos, que aún que andan bien,se quedan un pelin justas!! Ya nos dirás donde estas haciendo la preparación y si es posible hacer a las nuestras mandando la ECU Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

A esa velocidad de 175 en rodillos y 195 en marcador, que revoluciones lleva la moto? Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Sería interesante también saber el error del velocímetro. Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Sigo insistiendo que estaría bien saber el error real del cuadro de la S Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Perfecto, pero estaría bien comprobar el error del velocímetro de la S por que en un anterior coche que compré en su día, un C4 tenía el velocímetro digital, ese coche por ejemplo marcaba la misma velocidad que los GPS ( en su día un TomTom), la velocidad no coincidía con los analógicos que solíamos ir en ruta por ejemplo. Yo ponía el regulador a 135 y los que venían con migo en otros coches les marcaba unos 150km/h el analógico. Quizás aquí pase algo de eso. Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Aúpa chicos Hoy he salido a dar una vuelta con la xciting_400i He bajado una app para ver el error del velocímetro A 160 más o menos la aguja la app ha registrado una velocidad máxima de 147,7 con 7 bloques encendidos en el cuadro. Cálculo por encima a ojo que cuando marque 175 la aguja debería ir a unos 160 de gps de la app Igual podéis mirar el error del marcador de la S y así ver si realmente tiene tan poca punta como se comenta o es que el marcador es más preciso que los analógicos del modelo E4 Por comprobar...... Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Y poner la centralita de la euro3? Si toda la mecánica es igual a excepción de una pequeña diferencias en el variador,se podría poner la centralita de la euro3? También estaría bien que alguien mida el error del cuenta km con un GPS y yo me comprometo a medir el mio, si alguien quiere por MP nos cambiamos los números de teléfono y lo hacemos con la misma app. Por ejemplo en los coches con marcador digital antes iban clavados con el GPS y la aguja iba unos 11km por encima de lo que marcaba el digital. No se si aquí podría pasar algo de esto? No he tenido el gusto aún de hacer ruta con mi vecino que tiene la S por que sería una muy buena forma de comparar la euro4 contra la euro5 Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Esta parece que no va limitada!! Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

La velocidad se podría ver con una app del teléfono, hay app específicas solo de velocímetro. Se puede comparar antes de quitar el fusible, pero estas app suelen marcar la velocidad máxima alcanzada aún que lleves el teléfono en el bolsillo de la chaqueta. Los 175 más o menos es de marcador de la moto... Tampoco son 175 exactos, pasa la aguja de 170 un poco y mas o menos sería unos 175 pero velocidad real no lo se, se ya que no he mirado la diferencia con el GPS, entiendo que 8 o 10km/h tendrá de error por que estos marcadores no marcan bien ni la hora del reloj y no es una ironía ja ja Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk Si, completamente de origen, apenas tiene 3500 km, no la voy a cambiar nada en absoluto. Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Confirmo en mi moto es el primero de la izq el que si lo quitas una vez arrancada, se apaga el cuadro y puedes circular con el cuadro apagado,no recuerdo si las luces se cruce también se apagan o no. Todo es probar!! Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

No, yo no tengo la S tengo la anterior comprada en el 2019 con el cuadro naranja. No, no he probado a quitar el fusible, quiero probarlo por que la mía llega a 175 más o menos y unas veces corta con 7 bloques de rpm y otras con 8 pero siempre a 175 +/- Para probar lo del fusible.... Primero hay que arrancar la moto y después quitar el fusible, se apaga el cuadro y el velocímetro. Por qué arrancar primero? En mi modelo sin ese fusible tampoco arranca pero una vez arrancada puedes circular con el cuadro apagado sin problema asta que quites el contacto que como he comentado, ya no puedes arrancar asta que pongas el fusible. No recuerdo que posición ocupaba el fusible, pero esta alado de la batería uno de ellos, creo que el segundo o tercero empezando por la izq mirando desde atras. Quiero hacer esa prueba en mi moto por lo que he comentado ya que entiendo que la ecu la única manera de saber la velocidad es a través del cuadro, no? Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Lo que queda claro que aún que se pongan los rodillos Drpuller esos que se comenta, no va a notarse mejoría alguna ya que la polea abre entera ya con los de origen. Yo en mi anterior scooter los monte y no note apenas nada, un pelin más de rpm, más consumo y algo menos de punta. Desde luego que no se los montaría a la xciting, creo que sale de origen muy bien compensada y no creo que unos rodillos consigan que valla mejor, no digo que no se noten diferencias, pero la mejor compensación es la del fabricante. Yo llevo la mitad de mi vida con coches reprogramados, turbos híbridos, avances de inyección, retoques en el cruce de válvulas y algunas cosillas más para arañar unas décimas de segundo a los tiempos de aceleración. Por supuesto que se notan los cambios en dichas modificaciones, pero lo que está claro es que de origen es la manera más compensada que va la mecánica con respecto a la fiabilidad. Estas motos están limitadas por rpm y por velocidad, lo que antes llegue al límite, si queréis hacer la prueba, quitar el fusible del cuadro a ver si desaparece la limitación de velocidad. Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Por preguntar ya que igual me he perdido algo. En que nos basamos de todo esto que la S tiene menos punta que el modelo mio? Solo por el marcador o por algo más? Yo lo vuelvo a comentar..... He llevado al corte varias veces mi moto y unas veces marca 7 bloques el cuenta revoluciones y otras 8 bloquees, pero siempre a la misma velocidad según el velocímetro. Entiendo por supuesto que cortará también por rpm para no gripar el motor o descabezar el pistón, pero es bastante curioso y estoy convencido que corta por velocidad también. Me vecino ha comprado la S la semana pasada, con mucho gusto estoy esperando para salir de ruta con el, veremos las diferencias insitu teniendo en cuenta que peso 30k más que el. De los velocímetro me fio realmente poco, en estas motos ya que ni el reloj ni el nivel de combustible son capaces de marcar la realidad. Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Yo tengo la xciting_400i comprada en febrero del 19. Velocidad punta de marcador 170 pasados, revoluciones ( ahí va lo curioso) unas veces va el cuadrito de 7000rpm encendido y corta inyección a 170 pasados y otras veces (depende del viento o subiendo un poco) va a 8000rpm y corta también a 170 pasados. Sospecho que corta por velocidad, quería hacer la prueba un día de quitar el fusible del cuadro para ir sin marcador a ver que ocurre!!. Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Que pena de no estar en el foro el año pasado.... El año pasado estuve por rota e intenté visitar la base con mi hija, no hubo manera, no teníamos pase, solo se podia en la visita de puertas abiertas o algo así que nos explicaron que nunca es en agosto. Fue una verdadera pena no conocer a nadie para visitarla, al final con conformamos con ver los barcos desde la playa y algunos cazas despegar, paracaidistas entrenando etc, pero todo esto desde la distancia. Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Givi blade 47 creo que es el baúl con la tapa blanca y los deflectors del color de los pilotos traseros de la xciting, creo también que se le puede poner cierre con mando y luces a los deflectors Lo estoy mirando para hacerlo!! Próximo brico!! Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk Que tal las luces que llevas en la orquilla? Tienes más fotos? Que tal alumbran y sobre todo..... Itv? Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Si.... Pero nadie ha dicho que no las lleve encendidas, eh Solo que en contacto solo enciende los led y enciendo las de cruce al dar ráfagas. Por nueva normativa este modelo de este año no tiene piña de luces y enciende H4 sólo con poner contacto antes de arrancar. Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Si,son los de serie, como modificación le he hecho una sistema casero para que solo encienda los led con el contacto y no encienda las de cruce asta que no de una rafaga de larga. La idea era que se encenderán las H4 al arrancar el motor haciendo uso del sensor de presión de aceite, pero tenía que modificar cableado y al estar en garantía he deducido dejarlo así por el momento No me gustaba que encenderá las luces H4 al dar contacto. También he puesto luces led en las H4 Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Ahí van las de la mía... Que me estáis calentado ja ja Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Esta preciosa!! Muy buena compra Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk

Que color pondríais a una xciting_400i blanca pero esta es del 2019 con las llantas grises Enviado desde mi RNE-L21 mediante Tapatalk