SkolgeaR

Pongo aqui la info que he mandado por privado por si alguien la quiere usar:
 
 
No hay lugar específico que lo hagan, es decir, no son comercios. Al final no es más que copiar un codigo RFID que tiene la pegatina de la llave. Yo lo hice con un compañero, pero hay gente en wallapop que lo comercializa.
Te intento explicar de memoria (a ver qué tal) como es el tema.
La llave dentro tiene una pegatina RFID, no necesitas sacarla, solo es info.
En Android, hay una app que lee codigos Rfid, eso es lo primero, se llama MiFareId Reader. (apple no se puede). Con esa app lees tu codigo rfid de llave, codigo único. Que despues usarás para meterlo en cualquier chisme que quieras.
Necesitas un medio RFID virgen, sea anillo, llavero, tarjeta, etc. Que vaya en frecuencia 13,56mhz. Como esto:
https://s.click.aliexpress.com/e/_EvhpBKZ
Y un grabador, los venden en Aliexpress por unos 30€, pero si solo vas a hacer unas llaves quizas compense pagar a alguien que te las haga. La maquina es algo asi:
https://s.click.aliexpress.com/e/_EwcDDAt

Como han dicho los compañeros, son las pastillas. Tengo ese mismo sonido y me tiene frito, cambié incluso disco trasero, puse pastillas nuevas, limpié todo, y a los dos dias tenía el ruido de nuevo. Asi que solo me queda verificar tensión del freno de mano.
 
A mi me aparece sobre todo al reducir y frenar ya casi parado. Pero vamos, que es eso, las pastillas.
 
Por si te fuera útil te dejo este video de mi canal, aunque seguro ya sabes como va.
 
 

Guía paso a paso para la limpieza y engrase de un variador. Tutorial genérico y válido para cualquier variador de este tipo y que suelen montar la mayoria de Maxiscooters. Tmax 500 530 560, AK 550, BMW C650, Sym MaxSym TL 500 y 508,  Etcétera.
También os sirve para variadores aftermarket como Polini, Malossi, etc.
Veremos también la colocación de los rodillos o bolas, y de las guías.
Explicado paso a paso, en primer plano y en 4K. Qué más se puede pedir !! xD
 
Limpiar y Engrasar VARIADOR | Rodillos y Guías | C650 Tmax AK550 Sym MaxSym TL 500 508
 
Espero que os sirva, y recuerda SUSCRIBIRTE para apoyar el canal.
Un saludo !!
#variador #maxiscooter #grasa 

Indudablemente lo mejor, lo ideal en una moto/scooter sería disponer de un cuadro-pantalla TFT con navegador incorporado y que vaya fluido e intuitivo... fuera de esto a mi entender no hay una excesiva diferencia a visionar un mapa e indicaciones a través de un navegador GPS a visionarlo por medio de un smartphone, la verdad... por otro lado en una moto convencional suele ser bastante sencillo montar cualquier gadget en cualquier hueco del manillar o cuadro, pero en lo que a un scooter se refiere muchas veces no es tarea fácil ubicar en condiciones óptimas un soporte para móvil, o sea, que quede bien fijado (sin vibraciones), que quede lo más centrado posible para evitar desviar la mirada del frontal y que además no interfiera en el campo de visión del cuadro... pues teniendo esto en cuenta pienso que el tema se complica todavía más si hablamos de montar un navegador GPS para moto como los Carpuride o tipo TomTom.

Muy buenas foro! Lo primero mandaros un saludo y os comparto este nuevo vídeo del canal donde “trasteamos” una pantalla dual para la moto, basicamente un Apple Carplay o Android Auto. Que aunque lo pruebo en una Z900 y en una GS1250, es un dispositivo que se puede llevar en cualquier tipo de moto. Así que nada, os lo dejo por aquí y espero que os guste ! Un abrazote !!
 
Prueba CARPURIDE | Navegador para MOTO | Carplay & Android Auto | Z900 y GS1250
 

Hasta donde yo sé, no hay nada así denominado, ni otras versiones.

Muy buenas foro! Lo primero mandaros un saludo y os comparto este nuevo vídeo del canal donde “trasteamos” una pantalla dual para la moto, basicamente un Apple Carplay o Android Auto. Que aunque lo pruebo en una Z900 y en una GS1250, es un dispositivo que se puede llevar en cualquier tipo de moto. Así que nada, os lo dejo por aquí y espero que os guste ! Un abrazote !!
 
Prueba CARPURIDE | Navegador para MOTO | Carplay & Android Auto | Z900 y GS1250
 

Muy buenas foro! Lo primero mandaros un saludo y os comparto este nuevo vídeo del canal donde “trasteamos” una pantalla dual para la moto, basicamente un Apple Carplay o Android Auto. Que aunque lo pruebo en una Z900 y en una GS1250, es un dispositivo que se puede llevar en cualquier tipo de moto. Así que nada, os lo dejo por aquí y espero que os guste ! Un abrazote !!
 
Prueba CARPURIDE | Navegador para MOTO | Carplay & Android Auto | Z900 y GS1250
 

Video para el cambio de pastillas de freno delanteras de una Kymco Ak550
 
Un saludo !

Echa un ojo, si te apetece:
Motovlog | Embrague Húmedo MOTO | Prevenir Averías y Problemas | AK550 - TMAX
Motovlog | Virtudes MAXISCOOTER | Review Personal AK 550 | ¿La Mejor? | Cosas BUENAS | Análisis PROS
 
Cambiar ACEITE y FILTRO Moto | Revisar TAMICES | Kymco AK550 | Embrague

Un saludo !

Muchas gracias.
Hace unos meses que la vendí, ahora estoy con una Z900.
 
🙂

Hola compañeros del foro! Hoy estreno en el canal, nuevo video en el que veremos cómo modificar el dbKiller de la moto de manera progresiva para ir consiguiendo el sonido que queremos. Enseñaré dos formas de hacerlo. 
Espero que os guste, y recuerda suscribirte para no perderte el contenido que viene y apoyar el canal. 
Os mando un abrazo! Gracias !! ✌🏻
 
Cómo MODIFICAR un DbKiller MOTO | Agujeros y Recortar | Hacer que SUENE MÁS
 
 

Hola gente! A raiz de ver un video donde promocionaban productos a precio de oro para limpiar llantas de moto, hice este, que quiero pensar que es de sentido común y de ahí el “toque cachondeo”,  PERO por si acaso. 😂 
 
Que a veces nos complicamos de más y a no ser que las llantas vengan de una ciénaga, no suele hacer falta más.
 
 
Os mando un saludo !! Gracias por ver los vídeos !
 
 

Muy buenas gente!! Domingo y nuevo vídeo, en el que podréis ver como desmontar las partes de la transmisión de un scooter. Variador, embrague y correa. Limpiaremos la suciedad que se acumula dentro del cárter proveniente de los rodillos, correa, polvo, etc y podréis ver como montamos todo de nuevo.
Revisamos estado de los rodillos, de las guías, comprobamos estado de la correa, de campana y zapatas.
Guía tutorial que os valdrá para cualquier moto con transmisión CVT de este estilo y de cualquier cilindrada.
Espero que os sirva de ayuda y recuerda SUSCRIBIRTE para apoyar el canal.
Transmisión SCOOTER | Variador Correa y Embrague | Desmontar y Montar | REVISIÓN
https://youtu.be/pYDI3ZF8nrQ
Un saludo !!
#variador #transmision #scooter 
 

Hola compañeros del foro! Hoy estreno en el canal, nuevo video en el que veremos cómo modificar el dbKiller de la moto de manera progresiva para ir consiguiendo el sonido que queremos. Enseñaré dos formas de hacerlo. 
Espero que os guste, y recuerda suscribirte para no perderte el contenido que viene y apoyar el canal. 
Os mando un abrazo! Gracias !! ✌🏻
 
Cómo MODIFICAR un DbKiller MOTO | Agujeros y Recortar | Hacer que SUENE MÁS
 
 

Hola foreros!
 
Nuevo domingo, Nuevo video en el canal.
¿Quieres vinilar y poder hacer correcciones sin miedo a equivocarte? Hazlo en húmedo. Os muestro brevemente como poner vinilos usando agua. Perfecto para piezas medianas y grandes, zonas curvas o anguladas, y sobretodo para poder corregir todo lo que necesites y posicionarlo bien.
 
Cómo PONER VINILOS en HÚMEDO | Aprende a PEGAR vinilo con AGUA | Vinilar Moto Coche
 
 
Recuerda SUSCRIBIRTE si te gusta!
Un abrazo gente !! ✌🏻

Al igual que el compañero Charlie, también estuve ojeando despieces, hace ya algún tiempo, y aparentemente todo es lo mismo. Lo que pasa es que, en el caso de Kymco, cuando cambian materiales de una pieza o cambian tiradas, cambian de fabricante, proveedor o cualquier tema de estos, no cambian referencias, ni siquiera les ponen prefijos o sufijos, y eso entorpece bastante saber que pieza montas, porque cambios si que hubo en su día.
 
Sea como sea, parece la misma moto, con un restayling, y algunos extras añadidos. Pero mantienen casi todo lo demás. Y no voy a entrar a valorar si mejor o peor, y que si buena o mala, porque eso ya está muy trillado, muy hablado, y sigo pensando que son motos que se tienen que mantener con “demasiado” ojo y en su momento casi todos los que las tocaban eran “tuertos”. 
Dejando eso de lado, el GRAN problema que le veo, es que ya no tienen esa llamativa diferencia de precio con su competencia, que si, que cuesta 2.000€ menos que una Tmax y con más extras, pero ya no son 4.000€ ni 5.000€ como lo fué antaño. Y peor aún, que ahora está otra rival que es la Forza 750 y que vale esos 12.000€ (mas o menos), y entonces ya, me parece que es bastante claro que eligirá la mayoría de la gente, más estando HONDA de por medio. Y mira que alguna faena han dado.
Quiero decir que ya solo juegan con el factor estético, no tienen la baza del precio, y en eso me parece que se han columpiado bastante. Y aunque te guste muchísimo, pues a mismo valor, es fácil irte a Honda, o poner un pellizco más e irte a Yamaha. O directamente irte a la MaxSYM que ya seguramente le gane en PVP.
 
Sin olvidar la cagada de sacarla para carnet A por dos míseros cv. Eso ya no tiene sentido, pero bueno. Ellos sabrán que leches hacen, seguro que tendrán sus cuentas y les renta como negocio.
 
Un saludo !!

Al igual que el compañero Charlie, también estuve ojeando despieces, hace ya algún tiempo, y aparentemente todo es lo mismo. Lo que pasa es que, en el caso de Kymco, cuando cambian materiales de una pieza o cambian tiradas, cambian de fabricante, proveedor o cualquier tema de estos, no cambian referencias, ni siquiera les ponen prefijos o sufijos, y eso entorpece bastante saber que pieza montas, porque cambios si que hubo en su día.
 
Sea como sea, parece la misma moto, con un restayling, y algunos extras añadidos. Pero mantienen casi todo lo demás. Y no voy a entrar a valorar si mejor o peor, y que si buena o mala, porque eso ya está muy trillado, muy hablado, y sigo pensando que son motos que se tienen que mantener con “demasiado” ojo y en su momento casi todos los que las tocaban eran “tuertos”. 
Dejando eso de lado, el GRAN problema que le veo, es que ya no tienen esa llamativa diferencia de precio con su competencia, que si, que cuesta 2.000€ menos que una Tmax y con más extras, pero ya no son 4.000€ ni 5.000€ como lo fué antaño. Y peor aún, que ahora está otra rival que es la Forza 750 y que vale esos 12.000€ (mas o menos), y entonces ya, me parece que es bastante claro que eligirá la mayoría de la gente, más estando HONDA de por medio. Y mira que alguna faena han dado.
Quiero decir que ya solo juegan con el factor estético, no tienen la baza del precio, y en eso me parece que se han columpiado bastante. Y aunque te guste muchísimo, pues a mismo valor, es fácil irte a Honda, o poner un pellizco más e irte a Yamaha. O directamente irte a la MaxSYM que ya seguramente le gane en PVP.
 
Sin olvidar la cagada de sacarla para carnet A por dos míseros cv. Eso ya no tiene sentido, pero bueno. Ellos sabrán que leches hacen, seguro que tendrán sus cuentas y les renta como negocio.
 
Un saludo !!

Al igual que el compañero Charlie, también estuve ojeando despieces, hace ya algún tiempo, y aparentemente todo es lo mismo. Lo que pasa es que, en el caso de Kymco, cuando cambian materiales de una pieza o cambian tiradas, cambian de fabricante, proveedor o cualquier tema de estos, no cambian referencias, ni siquiera les ponen prefijos o sufijos, y eso entorpece bastante saber que pieza montas, porque cambios si que hubo en su día.
 
Sea como sea, parece la misma moto, con un restayling, y algunos extras añadidos. Pero mantienen casi todo lo demás. Y no voy a entrar a valorar si mejor o peor, y que si buena o mala, porque eso ya está muy trillado, muy hablado, y sigo pensando que son motos que se tienen que mantener con “demasiado” ojo y en su momento casi todos los que las tocaban eran “tuertos”. 
Dejando eso de lado, el GRAN problema que le veo, es que ya no tienen esa llamativa diferencia de precio con su competencia, que si, que cuesta 2.000€ menos que una Tmax y con más extras, pero ya no son 4.000€ ni 5.000€ como lo fué antaño. Y peor aún, que ahora está otra rival que es la Forza 750 y que vale esos 12.000€ (mas o menos), y entonces ya, me parece que es bastante claro que eligirá la mayoría de la gente, más estando HONDA de por medio. Y mira que alguna faena han dado.
Quiero decir que ya solo juegan con el factor estético, no tienen la baza del precio, y en eso me parece que se han columpiado bastante. Y aunque te guste muchísimo, pues a mismo valor, es fácil irte a Honda, o poner un pellizco más e irte a Yamaha. O directamente irte a la MaxSYM que ya seguramente le gane en PVP.
 
Sin olvidar la cagada de sacarla para carnet A por dos míseros cv. Eso ya no tiene sentido, pero bueno. Ellos sabrán que leches hacen, seguro que tendrán sus cuentas y les renta como negocio.
 
Un saludo !!

Protección contra el viento inexistente, de eso no hay, jeje. Y mira que en la AK llevaba cupula corta, pero nada que ver, es otra historia.
 
Muy contento con ella, es moto de capricho y es un demonio con ruedas. 😄

Protección contra el viento inexistente, de eso no hay, jeje. Y mira que en la AK llevaba cupula corta, pero nada que ver, es otra historia.
 
Muy contento con ella, es moto de capricho y es un demonio con ruedas. 😄

Muchas gracias! Esta es la nueva compañera !

 
 

Muchas gracias! Esta es la nueva compañera !

 
 

Al igual que el compañero Charlie, también estuve ojeando despieces, hace ya algún tiempo, y aparentemente todo es lo mismo. Lo que pasa es que, en el caso de Kymco, cuando cambian materiales de una pieza o cambian tiradas, cambian de fabricante, proveedor o cualquier tema de estos, no cambian referencias, ni siquiera les ponen prefijos o sufijos, y eso entorpece bastante saber que pieza montas, porque cambios si que hubo en su día.
 
Sea como sea, parece la misma moto, con un restayling, y algunos extras añadidos. Pero mantienen casi todo lo demás. Y no voy a entrar a valorar si mejor o peor, y que si buena o mala, porque eso ya está muy trillado, muy hablado, y sigo pensando que son motos que se tienen que mantener con “demasiado” ojo y en su momento casi todos los que las tocaban eran “tuertos”. 
Dejando eso de lado, el GRAN problema que le veo, es que ya no tienen esa llamativa diferencia de precio con su competencia, que si, que cuesta 2.000€ menos que una Tmax y con más extras, pero ya no son 4.000€ ni 5.000€ como lo fué antaño. Y peor aún, que ahora está otra rival que es la Forza 750 y que vale esos 12.000€ (mas o menos), y entonces ya, me parece que es bastante claro que eligirá la mayoría de la gente, más estando HONDA de por medio. Y mira que alguna faena han dado.
Quiero decir que ya solo juegan con el factor estético, no tienen la baza del precio, y en eso me parece que se han columpiado bastante. Y aunque te guste muchísimo, pues a mismo valor, es fácil irte a Honda, o poner un pellizco más e irte a Yamaha. O directamente irte a la MaxSYM que ya seguramente le gane en PVP.
 
Sin olvidar la cagada de sacarla para carnet A por dos míseros cv. Eso ya no tiene sentido, pero bueno. Ellos sabrán que leches hacen, seguro que tendrán sus cuentas y les renta como negocio.
 
Un saludo !!

Al igual que el compañero Charlie, también estuve ojeando despieces, hace ya algún tiempo, y aparentemente todo es lo mismo. Lo que pasa es que, en el caso de Kymco, cuando cambian materiales de una pieza o cambian tiradas, cambian de fabricante, proveedor o cualquier tema de estos, no cambian referencias, ni siquiera les ponen prefijos o sufijos, y eso entorpece bastante saber que pieza montas, porque cambios si que hubo en su día.
 
Sea como sea, parece la misma moto, con un restayling, y algunos extras añadidos. Pero mantienen casi todo lo demás. Y no voy a entrar a valorar si mejor o peor, y que si buena o mala, porque eso ya está muy trillado, muy hablado, y sigo pensando que son motos que se tienen que mantener con “demasiado” ojo y en su momento casi todos los que las tocaban eran “tuertos”. 
Dejando eso de lado, el GRAN problema que le veo, es que ya no tienen esa llamativa diferencia de precio con su competencia, que si, que cuesta 2.000€ menos que una Tmax y con más extras, pero ya no son 4.000€ ni 5.000€ como lo fué antaño. Y peor aún, que ahora está otra rival que es la Forza 750 y que vale esos 12.000€ (mas o menos), y entonces ya, me parece que es bastante claro que eligirá la mayoría de la gente, más estando HONDA de por medio. Y mira que alguna faena han dado.
Quiero decir que ya solo juegan con el factor estético, no tienen la baza del precio, y en eso me parece que se han columpiado bastante. Y aunque te guste muchísimo, pues a mismo valor, es fácil irte a Honda, o poner un pellizco más e irte a Yamaha. O directamente irte a la MaxSYM que ya seguramente le gane en PVP.
 
Sin olvidar la cagada de sacarla para carnet A por dos míseros cv. Eso ya no tiene sentido, pero bueno. Ellos sabrán que leches hacen, seguro que tendrán sus cuentas y les renta como negocio.
 
Un saludo !!