SkolgeaR

Por supuesto. Los “consejos” no es más que lo que podemos hacer nosotros y que está en nuestra mano, una parte de la ecuación. El resto ya … :-D

Buenas a todos !! Os comparto el nuevo video del canal, unos breves consejos para prolongar la vida de nuestras baterías. Feliz domingo para todos !! Si os gusta el contenido, suscribios al canal. !! GRACIAS !!

Yo llevo poco con el segundo embrague, sólo 5.000/6.000 km , asi que no se puede tener muy en cuenta. No es descartable que hubiera partidas de discos en mal estado, pero lo que es diferencia oficial o nuevas referencias no hay nada. Yamaha si tuvo varias, hasta tres referencias creo recordar buscando paliar el deterioro del ferodo. Pero en Kymco que se sepa, no hay nada que los distinga. A no ser que hayan cambiado algo sin tocar referencias de pieza, cosa que me parecería absurda. Pd.- No echéis Works a vuestra moto y no cebarla de aceite !! 😄

Es una zona muy bonita, y la carretera está bastante bien, si además vas entre semana casi conduces solo. Asi que una gozada.

Os dejo un nuevo video del canal, en este caso es un video hecho con fragmentos del motovlog, pero solo recogiendo sonido ambiente. Lo dejo por aqui por si a alguien le gusta este tipo de videos, y de paso pues que podáis conocer el canal. Muchas gracias !! Pd.- Espero sea el subforo adecuado donde publicarlo.

Tienes razón, voy a matizar mi comentario anterior; Cuando se repara un motor a piezas, por desgracia casi siempre se queda algún elemento que estaba tocado y no se ha descubierto, no se ha visto, se ha ignorado o simplemente porque “eso no pasa nada”. Más cuando hay detrás interés de ahorro económico (ya sea por el dueño, el taller, la marca o quien sea). Creo que me faltó añadir eso para que se entendiera. :-)

Es que este pobre compañero, se encuentra con una moto, que dió problemas y la arreglaron a parches, y eso no se hace. Cuando estos motores se le va biela, gripan, fallan, se cambia motor completo, que lo manda Kymco ensamblado enterito. Porque o el mecánico que repara a piezas es el Dios de los mecánicos o la moto no queda bien NUNCA. Problema de comprar en estos sitios, y no pedir los históricos de intervenciones de la moto, y hablo de revisiones, de tramitaciones de garantia y de campañas. Compres la moto que compres, eso se tiene que pedir. Y si no te lo dan o no lo tienen o no quieren, a otra cosa mariposa. Ahora me sigo viendo el video, a ver como termina, pero vamos, es justo lo que hablábamos de estos sitios. O de mecánicos que meten la zarpa y no saben qué hacen. Que con esta moto también han tenido mucha culpa los talleres Genius y demás “autorizados” a tocarla, que no sabían ni por donde meterla mano y hacían las cosas como si fueran unas Kymco Agility.

Es que creo, sinceramente, que sitios como Mundimoto es el peor lugar que puedes elegir para comprar una moto, sea cual sea. La verdad, yo no compraria una moto en un sitio de esos (compra-ventas). Todos los que tienen problemas con las motos, acuden a sitios de estos, que compran motos como si fueran melones, paguen lo que paguen, pero se quitan la moto de encima. Y luego estas empresas las revenden. Y la garantia que dan es la básica legal de un año, que son garantias que se contratan con “aseguradoras”, que es otra tercera empresa y que siempre ponen trabas a todo. Compra la moto que quieras, pero mi consejo es que sea trato directo con el dueño. Será más caro, pero es donde de verdad encontrarás motos mimadas y cuidadas.

Vender si vende repuestos, lo que no vende es el motor completo ensamblado como tal. Te hacen comprar todo suelto (unos desgraciaos si), y que además será más caro. Dura decisión … xD

Al final, compres la que compres, si es de este tipo de moto, míralo todo muy bien. Finalmente no es más que tener el mismo cuidado que cuando compramos cualquier vehículo. Ponerle cabeza y menos corazón. Suerte !!

Voy a ser más específico, que no sé si crees que te discuto, y realmente coincido contigo en 90% … 😅 Mea culpa que antes iba con prisas. En España no se vende, descatalogada. Es correcto. Y no vende motores enteros montados, correcto. Porque los que tiene ensamblados solo los usa para garantias. Fatal por parte de ellos, correcto, pero asi lo hacen. Puedes comprarlo a piezas de todas formas, desconozco por cuantos años podrá ser eso, pero asi es. Yo no defiendo a Kymco, porque me ha tocado pelearme con ellos, encontrarme sus “chorraditas” y sus rarezas, cuando por ejemplo a un compañero de grupo le aceptaban en garantia una cosa y a otro no. Muy arbitrarios siempre. Y además han hecho casi todo lo que podían hacer, mal. Sólo medio acertaron al decidir tragar con las garantias y no meterse en jaleos grandes. Y han cagado muchas cosas, siendo ambiguos, cambiantes, etc … Al menos en España. Conste todo esto. Yo solo hablo de la moto, que es casi igual a otras, por no decir igual, y que los problemas que tiene son conocidos, como las otras. Conozco todos esos casos del foro, porque antes de comprar la mia, igual que casi todos busqué, y ya estaba en este foro por mi XCT, y vi todo lo que pasaba, y más casos después que pude ver del Club Ak España, y del Grupo Cataluña, Andalucia, etc Pero también entré en Yamaha, y en facebook de Tmax, y Telegram, porque me encanta la version 2015 ,,, y madre mia, eso era lamentable, desolador la cantidad de motores gripados por tapones de ferodo, que recordemos que Yamaha no mete tamices para poder verlo, y pocos han cambiado en garantia, desgaste y adios muy buenas. Entré en foros de BMW, era mejor ni leer de la 650 y sus facturas. Y de la SYM apenas se encontraba nada. Con esto quiero decir, que si buscas una maxi scooter deportiva, pues es una decisión complicada, porque son todo problemas. Es así. Y se tiene que tener claro, y el compañero debe saberlo, que son pijitas de cuidado. Comprar una AK550 para uso diario o trabajo o vehiculo diario ?? Ni loco. Y tampoco una Tmax, ni una 650. Rotundamente no. Como bien has dicho. En mi caso, por supuesto. Y para terminar, lo que al final vengo a decir, es que compre la que compre, que la mire de arriba a abajo, porque este tipo de motos, han podido tener malas manos y bastante tralla.

Comparto que como vehículo principal no es adecuada, pero porque no concibo esta moto para ello, basicamente porque es cara para darle ese uso. Para eso es 10.000 veces mejor una 125cc o una 300cc si necesita salir a carretera. Baratas de mantener y son hierros. Hay muchas a la venta, y Tmax, y Bmw, y Hondas … Quiero pensar que hay de todo. Es un sector de moto que se mueve demasiado. Y descatalogada no está, ya está de hecho a la venta el nuevo modelo en algunos paises europeos, lo que no sé es si al final caerá en España o no, y a saber por qué … Pero eso, la nueva está ya en circulación, hay reviews de ella. Y si, Kymco fuera de su obligación legal en garantía, pasa de nuestras caras. Eso es así. A veces incluso se ponen ”evasivos” hasta en garantía siendo honestos, pero … qué compañia grande no lo hace … Y añado, claro, que no parezca que mi moto es especial, jeje. Ha tenido problemas por supuesto, en garantía me han cambiado puños gastados, discos delanteros, retenes de horquilla y embrague completo con 24.500 km.

Mi bateria tiene 4 años, y sigue funcionando, y es la original que venía. Hubo una campaña, en 2019 creo, que solventaba un consumo de batería. No debería ser un problema. Pero claro, es una moto, y yo cuando no uso la moto tengo un mantenedor de batería, o se puede optar por un desconectador. Que es lo que se tiene que hacer en las motos. Luego no podemos quejarnos de que la batería ha muerto, sin usar la moto más que comprar pan alguna vez, dejarla inviernos parada, y no preocuparse. Con el tema de garantia oficial, me refiero a que Kymco daba la opción de pagar algo más y tener la extensión de garantia. Las garantias eran las obligadas de 2 años, pero eran extensibles. Mi moto por ejemplo es de 2019, pero aun tiene garantía hasta finales de este año 2023. Entonces, puede darse el caso de que encuentres unidades que aún resten garantia oficial hasta 2024, 2025 ó incluso 2026. Y creéme, vas a preferir la garantia de Kymco a la de Mundimoto. Te lo aseguro. Aunque pueda darse el caso de que tengas ambas. Cualquier cosa, por aquí andamos

Buenas compañero. Vas a leer todo tipo de comentarios según las experiencias personales de cada uno, con sus suertes y sus penas, y pocas veces encontramos opiniones que de verdad sean objetivas. Pero vamos a intentarlo. Me da igual que sea de Mundimoto o de Pepe o del vecino. Histórico de la moto siempre, demostrable y justificado con papeles, si no, pasa página y busca otra AK550. Esta moto, IGUAL que varias versiones de Tmax, o como cualquier moto con embrague bañado, requieren cierta atención, en sus cambios de aceite, comprobar estado de discos de embrague, para asi evitar sustos mayores como han ido pasando, desde embragues muertos a motores gripados por falta de llegada del aceite (normalmente ocasionado por el mismo embrague). Si la moto se ha tratado bien, tiene intervalos cortos de cambios de aceite y todo eso está en orden, no tiene por qué ir nada mal. Más allá de que es un vehículo y todos pueden dar problemas. A mi me parece una moto brutal, que a parte de lo comentado tiene sus pijadas, pero ya está. E insisto, todas tienen sus cosas. Dicho eso, revisa la moto, no te ciegues con las ofertas fuera de mercado, yo normalmente no me fio de las cosas demasiado baratas. Que tenga garantia, aún puedes encontrar unidades con garantia oficial de Kymco, y no del compraventa. Y si controlas un poco de mecánica básica te la puedes mimar bastante tú mismo. Que siempre viene bien. Te dejo mi canal de youtube, subo algunos videos de AK 550 por si te sirven de algo: https://youtube.com/@SkolgeaR Un saludo !!

Os dejo otro video. Guia en esta ocasión para el cambio de aceite y filtro de aceite en la Kymco AK 550. Revisamos también los tamices, comprobando que no hay restos de ferodo de embrague en el tamiz. Se dan los datos de apriete y las explicaciones para todo. Espero que le sirva a alguien, y si el contenido os parece interesante se agradece que os suscribáis al canal. Y like !! Un saludo !

Creo que justamente eso será quizás lo que te complique el asunto, el largo del cableado y fundas varias, o conexiones, y que después todo cierre correctamente. Lo que si he visto en grupos de AK Taiwan en alguna ocasión es manillares naked, pero creo que eso ya es “el jaleo”. Sobre variador, en mi caso personal se me quedaría corto el de serie con 17gr, pero la moto cumple a la perfección de ese modo, así que perfecto. Efectivamente el compañero hizo un buen currele con todos los datos. En mi caso y siendo conservador me iría a un variador Polini o Malossi y pesos de 14gr, como mínimo. Quizas con 15gr de Dr.Pulley. Yo llevo ahora Polini con 13 y algunas cosillas más. Encantado. Pero logicamente va supeditado al tipo de uso. Y sobre temperatura exterior, no, no lleva como dices, pero efectivamente se arregla fácil, hay relojes digitales super integrables por un par de euros. Un saludo !!

Muy buenas compañero, que gran presentación, así da gusto ! Lo primero espero que disfrutes mucho la moto y que salga dulce. Sobre los deflectores que comentas nunca he visto nada así para esta moto, aunque hoy en dia con las impresoras 3D y la cantidad de gente que ya hace cosas con ellas, seguro que podrás dar con algo. De suplementar el manillar, entiendo que se podrá hacer, otra cosa es que compense el jaleo. La verdad que 1,95cm es bastante jeje. Comentas sobre vibraciones, como cada uno tendremos unas percepciones distintas sobre que es poco o mucho, es complicado atinar en eso. Como has dicho tú mismo, y con moto recien llegada a casa pero usada, si puedes revisar todo mejor, asi sabes de primera mano como está todo, variador, rodillos, guias, correa, tamices, aceite … etc. Te dejo enlace a mi canal, voy subiendo algunas cosillas de la Ak550, por si lo necesitas algún dia, o por si simplemente te gusta. https://youtube.com/@SkolgeaR Un saludo !!

Es exactamente lo mismo que les pasa a las Tmax, varios modelos de ellas. Incluso en las Tmax más jodido de revisarlo porque no tienen esos tamices, tienen la alcachofa filtrante pero para llegar a ella se tiene que sacar motor. Ese mismo usuario se Tiktok ha abierto Tmax varias con el mismo problema, y lo dice de hecho. Y hay otro en Tiktok tambien muy bueno, Faster Bikes que toca muchisimas Yamaha y os podeis hartar a ver videos de Tmax con embragues fundidos y motores muertos.

Os dejo nuevo video del canal. Muestro como pegar un soporte de GoPro en la mentonera o barbilla usando SUGRU, un pegamento moldeable. En lugar de las adhesivas de 3M. Un saludo !!

Queria puntualizar sobre este mensaje y las palabras de Kymco sobre la disponibilidad de motores. Hace unos dias a un compañero del grupo nacional se le fué el motor al cuerno, moto en garantía. Kymco hoy ha confirmado que le mandan motor completo nuevo. Es decir, Kymco no vende motores porque no quiere y NO porque no tengan. Que me parecía a mi raro todo eso. Saludos !!

En mi caso me hicieron pagar el aceite, lo único.

Me alegro. Ves, una cosa que te ahorras. Ahora una cena a gustito. xD

Queria puntualizar, al debate de razones por las que se “va de paseo” el embrague, que no podemos olvidar que es un embrague bañado. Hay factores muy importantes que la gente no tiene en cuenta, tanto usuarios como mecánicos y casi siempre es por desconocimiento. Entre esos factores se encuentra la mala práctica en los cambios de aceite y sus cantidades, y los aceites usados. Estas motos han ido desde que salieron hasta hace muy poco pasadísimas de aceite, eso destroza el ferodo, y también se meten aceites que aunque cumplan la JASO MA2 quizás van pasados de molibdeno (aditivo anti fricción) y eso también es malo. Súmalo a no comprobar tamices, no limpiarlos, inexistente control de niveles, ambigüedades de Kymco, reyes de los semáforos, pues pasa lo que pasa. TODAS las motos con embrague bañado son unas pijas de cuidado y sus mantenimientos tienen que ser correctos. Y los talleres Kymco dejan muchísimo que desear, porque la mayoria son autorizados Genius y no son oficiales ni tienen formación suficiente. Y eso es así le pique a quien le pique. Tmax también funde embragues, pero llevan muchos mas años y se saben un poco mejor como evitar ciertas cosas, pero vamos, funden también. En fin, es un debate muy largo.

Me suena que ya hablamos de mi embrague en mi canal de youtube, jeje. Quemó discos con unos 25.000 km, me dí cuenta porque patinaba y en un cambio de aceite que hice intermedio salió un tamiz con restos de ferodo.

Yo descubrí los tamices sucios, y en un taller Kymco a decirles que me patinaba el embrague. Me tramitaron todo y se cambió embrague completo, entero. Sin pegas. Tú decides.