SkolgeaR

Hola foro! ¿Crees que ser motero depende del tipo de moto que lleves? En este motovlog quiero hablar un poco de este tema, puesto que desde hace algún tiempo voy viendo actitudes que considero que no son propias de lo que personalmente considero "ser motero". Seguramente me meta en un pequeño jardín, pero no me importa ... Quería decirlo. Me gustaría conocer vuestra opinión sobre este asunto, te animo a que participes en los comentarios, siempre con respeto. Un saludo y recuerda SUSCRIBIRTE Carnet MOTERO | ¿Quien lo reparte? | Motovlog Salseo Edition

Gracias a ti compañero !

Son motos “mu pijoteras”. Han metido una moto en carenados de scooter, y los fabricantes se empeñan en vender a los clientes intervalos de mantenimiento de “Scooter” como si fueran Nmax o Superdinks y no, no puede ser. Yo recuerdo cuando salieron las primeras 530, eso fué una carniceria, Yamaha sacó hasta cuatro referencias de discos, no sabían ni por dónde le caían. En serio, era de locos. Y los mecánicos oficiales estaban hasta las pelotas. Por eso muchos en esos vídeos, empiezan con muletillas “seguimos con lo mismo”, porque ya son muchos años y sigue pasando, y seguirá claro está. Pero vamos, que le pasa también a las Nikken, y otros modelos y marcas. En resumen, moto pijotera, pesada, con par y desarrollos en corto, pues es lo que hay, como has dicho, ha tocado. Se cambian discos y a seguir funcionando. Mejor pensar que es un mantenimiento más. Ya nos cuentas, y adelante en montarlo tú mismo, con el vídeo del compañero Charlie ya tienes la mitad hecho.

La gente no, la mecánica es la que se empeña en decir que el ferodo de los discos de un embrague se desgastan. Si o si. Sea moto, coche, avión, camioneta o zodiak. Otra cosa es que haya discos de mejor calidad y con menor desgaste. Los embragues se desgastan, los de zapata también, bañados y sin bañar. El único problema que tienen los bañados es que ese ferodo gastado se va al aceite, y la puede liar como lo hace. EN TODAS si les sucediera. TODAS. Te dejo esto, buscado en dos minutos, no tengo necesidad de decir ninguna falsedad como dices, porque me la sopla Yamaha y me la sopla más aún Kymco. Digo la verdad, y aquí la tienes, has buscado regular: https://vm.tiktok.com/ZGJo6Srcy/ https://vm.tiktok.com/ZGJHPdb5q/ https://vm.tiktok.com/ZGJo6Srcy/ https://vm.tiktok.com/ZGJHPdgnh/ Ambos son oficiales de Yamaha, uno en Madrid (Víctor) y otro en Barna. Mecánicos como la copa de un pino y con los huevos pelaos de tocar Tmax y hartos de ver embragues para cambiar y gripadas. Como ellos mismos dicen en sus videos. De falsedad nada. Un saludo.

Muy buenas gente!! Domingo y nuevo vídeo, en el que podréis ver como desmontar las partes de la transmisión de un scooter. Variador, embrague y correa. Limpiaremos la suciedad que se acumula dentro del cárter proveniente de los rodillos, correa, polvo, etc y podréis ver como montamos todo de nuevo. Revisamos estado de los rodillos, de las guías, comprobamos estado de la correa, de campana y zapatas. Guía tutorial que os valdrá para cualquier moto con transmisión CVT de este estilo y de cualquier cilindrada. Espero que os sirva de ayuda y recuerda SUSCRIBIRTE para apoyar el canal. Transmisión SCOOTER | Variador Correa y Embrague | Desmontar y Montar | REVISIÓN https://youtu.be/pYDI3ZF8nrQ Un saludo !! #variador #transmision #scooter

Muy buenas! Empezaré el mensaje diciendo que cambies lo antes posible los discos de embrague. Ponle los que te apetezca, Malossi, Polini, Jcosta, Yamaha, eso a tu gusto, no hace falta que cambies el mazo entero. Con los discos va sobrado, puesto que eso es el elemento de desgaste, los demás componentes, no. Dicho eso, dudo bastante que el aceite haya tenido algo que ver, y tiro más a que el tiempo natural que duran los discos (según usos) y su plazo de desgaste, y lo sigo diciendo, en las motos de la competencia igual. Y descarto el aceite basicamente porque el 7100 tiene menos aditivo detergente que el Works, que es Repsol Moto. Por suerte, justo de esos dos aceites hay análisis independientes de laboratorio para sacar el paquete de aditivos, porque las señoras marcas no los publican, y como digo Motul 7100 es uno de los aceites que cumpliendo norma JASO MA2 tiene las menores concentraciones de Calcio y de Magnesio. Y bastante más bajas que Works. El vídeo que pones de ejemplo, que es de Víctor, y que es un FABULOSO mecánico, que sigo y me veo todos sus vídeos, tiene todo el sentido en lo que dice, que los detergentes en este tipo de embragues no son nada buenos, por eso Yamaha usa minerales en la Tmax o bajos en aditivo detergente. En resumen, que si, que tiene razón, PERO en este caso 7100 tiene unos valores bastante bajos en comparación con otros, y justamente en comparación con Works, por tanto, la premisa es correcta pero el ejemplo no sirve del todo. Tampoco tiene que saberse el hombre los análisis independientes de cada aceite (es imposible), eso lo sacamos al final los usuarios de cada modelo cuando nos interesamos por ello. Así que, basicamente cambia discos, y si quieres cambiar de aceite, PERSONALMENTE ni loco me iba a Works, y si que me iría con más sentido al Motul 5100 que sigue cumpliendo norma JASO MA2, y seguramente tenga niveles detergentes más bajos que el 7100, que ya de por si no son elevados.

Gracias

Gracias

Gracias

Gracias

Muchas gracias !!

En este motovlog quiero compartir con vosotros algo que considero tremendamente importante, que es el par de apriete de los elementos de nuestra moto e incluir su revisión en los mantenimientos de la misma. Espero que os haya gustado y os sirva, y recuerda SUSCRIBIRTE al canal para más contenido. Un saludo !! #dinamometrica #torquimetro #SkolgeaR Revisar PAR de APRIETE o TORQUE en MOTO | Súper IMPORTANTE | Dinamométrica | Motovlog

Muy buenas!! Actualizo algo esto, aunque poca cosa os puedo contar porque sigo esperando. El taller al que he ido para esto, tiene ya la válvula ISC alli para cambiarla, porque es lo que ha decidido Kymco que se cambie, PERO este taller se ha puesto a hacer reforma y me he quedado en medio yo. Así que aún no me han montado nada, y logicamente sigo con ese ruidito. Aún así, me consta que otro compañero con el mismo ruido, si que ha probado a cambiar la válvula pequeña negra, lo que sería el canister y que en el vídeo yo desconecto, pero aún cambiando eso, el ruido seguía. Así que es probable que venga rebotado de otra parte del sistema de gases. Que puede ser, que como dice Kymco, venga de la ISC o válvula de ralentí. Si queréis probar, en este caso ya directamente con la ISC es una opción, si os gusta trastear y os da igual probar con 100€ nueva o 50€ de segunda. Si no, pues la opción tornaría a que me monten la mía de una dichosa vez, y leer mis noticias xDDD Un abrazo !!!

Ya afónico perdido nos disponemos a recorrer pueblos interiores de La Marina Baixa y La Marina Alta. En esta segunda parte saldremos desde Castell de Castells dirección Benigembla, pasaremos por Parcent haciendo el famoso tramo del Coll de Rates, pondremos rumbo a Tárbena, llegaremos a Bolulla y tocaremos fin de ruta en Callosa de Ensarriá. Y compartiré algunas curiosidades del camino, como algunos vellocinos de oro XD. Espero que disfrutéis del vídeo y recuerda suscribirte para apoyar el canal !! Un abrazo !! RUTA de Marina Alta a Baixa | Pueblos en MOTO | PARTE 2 | Gripe y Sectas xD

El modelo nuevo la idea es que llegue a finales de este año a España. Por diversas razones se ha ido retrasando, pero vamos, está al caer.

Un placer !!

Muy buenas gente! Con un gripazo y cargado de Pharmagrip (no promo no money) nos disponemos a recorrer pueblos interiores de La Marina Baixa y La Marina Alta. He dividido el vídeo en dos partes para que no sea demasiado largo, y en esta primera parte saldremos dirección Guadalest, pasaremos por Confrides y subiremos su puerto, iremos dirección Benilloba pasando por Benasau, Gorga, Balones, Benimassot y Facheca. Y pondremos rumbo a la primera parada para reponer energía a modo de bocadillos en Castell de Castells. Espero que disfrutéis del vídeo y recuerda suscribirte para apoyar el canal !! Un abrazo !! RUTA de Marina BAIXA a ALTA | Pueblos en MOTO | PARTE 1 | Gripe y Olivos xD #ruta #moto #maxiscooter

Gracias !!

¿Bombas de frenos manchadas, tapas que rezuman líquido? En este vídeo comentamos algunas de las razones por las que esto sucede y cómo podemos evitarlas, prevenirlas o solucionarlo. Espero que os guste y recuerda SUSCRIBIRTE para apoyar el canal. Un abrazo ✌🏻✌🏻 Bomba de FRENO ¿Rezuma? | MOTO | Tapa Manchada o Pierde Líquido | Solución Un saludo !!

A mi ha sido desde postventa los que han indicado que puede venir también de la ISC, ya en eso me pierdo algo con el sistema que tiene para la circulación de aire, vapores, etc. Así que a ver cual de las dos es la culpable o de dónde finalmente. Yo notarle, pues el ruido logicamente, quizás mi ralentí es bueno, pero si es cierto que a veces en caliente, tras algunas paradas cortas, le cuesta más mantener, y eso puede ser por mala recirculación de gases. Y quizás que consume algo de aceite. Pero bueno, en eso también puede ser de otras cosas más “aleatorias”.

No lo compres de momento, porque se va antes la válvula que el bote en concreto. Yo tengo pedidas tanto esa válvula que tú has probado y también la válvula ISC, que es la que podemos conocer como válvula del ralentí. Que al final se unen por el camino, y probaremos cambiando ambas. En mi caso como era garantía no había que probar por lo más económico primero, que es lo que hubiera hecho en tu caso, vamos, como has hecho. La vàlvula ISC ya son más de 100 lereles nueva, las hay por 50 o así de despiece. Cuando me monten todo, comento. Que a ver si me llaman, porque me consta que ya tienen todo en taller. Que por cierto, podrías probar a devolverla. Limpias todo bien y tienes derecho a devolver el producto. Eso que te ahorras.

Justo eso mismo iba a poner. Ese precio es para haber cambiado todo eso. Y tiene jaleo.

Pues entonces perfecto! Ya tienes el ruido identificado y esperemos que solo cambiando esa se solucione. Ya nos cuentas !! 🙂

Si, también puede acompañar con silbidos. Y si, al menos no es un desembolso grande y es una pieza cómoda de revisar. Yo en cuanto hayan cambiado, os actualizo aquí también.

Ahí vas a descubrir entonces más que yo, de momento, jeje. Porque como aún tengo garantía, se ha tramitado con ellos y estoy esperando a que el taller me diga. Así que no puedo decirte más allá. Antes de comprar, (si estás a tiempo) comprobar que sea es muy sencillo, sacas baúl y bien desconectas un manguito o la tocas, se nota también si la tocas (las vibraciones). Como es un circuito, puede ser de esa valvulita, pero también del propio bote PCV, incluso un manguito. Yo desde luego empezaría por la válvula pequeña, en mi caso claro, que el ruido se produce dentro de ella. Aunque pueda venir rebotado de otra parte del sistema. Pero eso, compruébalo antes si puedes compañero.