Naskito

mira que yo iba a comprar la antigua AK 550, pero viendo la infinidad de fallos me tire para atras y sigo con la xciting 500r, esperare a que salga un tiempo prudencial para ver si me decido a cambiarla o no....

a ver si dicen algo...imagino que la sacara para verano como la ultima...

Pues hoy ya la señalé. Está semana iré por ella. A ver si vendo ya mi Joymax 300 que no me caben las 2 en el garage!

Esperamos impacientes la presentación de tu TL500, enhorabuena.

Yo la pillaba con los ojos cerrados, muy  pero que muy bien
Saludos

Parece que lo que has querido decir no es lo que te ha salido al teclear
La fecha de matriculación NO acostumbra a coincidir con la fecha de compra (el concesionario a matriculado antes la moto para poderla poner a disposición de los clientes para las pruebas) la garantía SÍ que empieza en la fecha de compra y como moto nueva
Y como bien comentas, el precio suele ser competitivo
Yo también la compraría
Salu2

Buenos días.
Lo de haber probado la moto gente "normal" no la exime de que muchos o algunos de los que la hayan probado le hayan dado al puño, y desde luego no se ha respetado el rodaje, pero muchos usuarios tampoco lo respetan, la ventaja de las motos con cambio CVT es que si previamente se ha calentado un mínimo el motor, no pueden subirse de rpm en una estirada de marchas como las "R" y el motor no peligra. Tampoco creo que en una prueba suela hacerse un viaje largo, suelen ser de 5 o 10 km para pillar una vía rápida y no le da tiempo a castigar el motor.
La ventaja de comprarse una moto procedente de esas pruebas es que la fecha de compra suele ser la de la matriculación que se realiza en el momento de la compra, y la garantía es de nueva, y su precio puede ser suculento.
Yo sí la compraría.

Ya te puedo asegurar que el ABS en ciertos tipos de motos o en un uso especifico (en circuito por ejemplo) muchos no lo quieren ni ver en pintura, pero lo dicho, que lo implantan en todas las motos (el TC), me parece perfecto, pero tambien veo perfecto que lo puedan desconectar a su voluntad quien lo vea oportuno.
Mas o menos lo que ya habiamos comentado, que quedaria en torno a los 8500 euros.

Parece que la TL508 2021 al final no vendrá con control de tracción:

hombre, en eso tienes más razon que un santo,. nadie suele registrarse para ver que pasa, yo estoy en el foro de BMW, porque me gusta meterle chorradas instalar cositas, pero por norma general, la gente se suele meter en esos sitios en el 90% para quejarse...sino no se van a meter...seria un sin sentido

Sí Chulma, pero no me refería cuando dije "las redes sociales" a nuestro foro, que ya sabemos ambos todo lo acontecido, y por cierto, la mayoría de los que se registran en los foros (según mi opinión), suelen tener algún problema con su moto y buscan consejo, los que no tienen problemas con las motos en su mayoría no se acuerdan de que existen foros, quiero decir con esto y siempre bajo mi opinión, que los que no tienen problemas con la AK no lo manifiestan en las redes sociales porque no están registrados en esos grupos, y los que están, tampoco lo manifiestan a menos que se les solicite opinión, como ha ocurrido alguna vez en este foro, y muchos también han manifestado que sin problemas que valga la pena mencionar con la AK.
Cuando dije "las redes sociales"me refería  a grupos Wathsaap y Facebook creados para unirse en las quejas de ese modelo.
Un saludo

Evolución tecnológica en pro de la seguridad sustituyendo el accionamiento humano por gestión electrónica... Esto gustará más o gustara menos pero es lo que toca y teniendo este concepto claro no puede haber distinción entre una 49cc o una 1000.
Sobre la TL500/508 aquí la mayoría somos partidarios de una transmisión por correa pero no por ello vamos a despreciar el atractivo producto que SYM nos a puesto en el mercado.
Un saludo

Hombre, yo quiero correa simplemente por comodidad....que es más caro el cardan? a mi el kit de arrastre de la susi son 300euros muy simpaticones.
Más que nada yo lo que busco es la comodidad de no tener que estar cada vez que llueve limpiando y engrasando, cada x tiempo tensando y engrasando....es más la despreocupación que tengo que otra cosa que al final a mi es lo que me interesa realmente
es que si no me importara, no me habria cogido ninguna WC seguriria entre diario con la R

COmo todo, el ABS, yo nunca lo hecho funcionar, de echo para las ruedas traseras ami me parecen una putad*, sobre todo cuando intentas que deprrape la moto, pero bueno el ABS, es algo que ni tan mal, dentro lo que cabe, pero el control de traccion a motos....
Pero como dices es cuestión de que te acostumbres
Yo estoy contigo, pero es una opinion personal, y como dije no es descartable para la moto, me tira más para atras sin embargo que tenga cadena, que si no uso la 1000 a diario es por el mantenimiento, que lleva, limpieza,kit de arrastre etc....

Claro por eso te digo, que quizas lo pruebe y diga hosti*s mano de santo, peeeeero, como os comenté es una opinion personal, para mi ahora mismo a 12 febrero del 2021, no me es necesario, si lo pruebo quizas dire , pues si es necesario, pero esto es como todo, si no lo pruebas, te quedas con lo que tienes ;)

Claro por eso te digo, que quizas lo pruebe y diga hosti*s mano de santo, peeeeero, como os comenté es una opinion personal, para mi ahora mismo a 12 febrero del 2021, no me es necesario, si lo pruebo quizas dire , pues si es necesario, pero esto es como todo, si no lo pruebas, te quedas con lo que tienes ;)

Si piensas que el TC le quitaría el juego a tu RR creo que te equivocas, porque no sirve de nada la pérdida de adherencia en la carretera, eso no da más juego, es más, si te fijas en un vídeo de carreras "Drag", al que le patina la rueda saliendo le sale un peor tiempo en la carrera, eso quiere decir que la ha cagado haciendo patinar la rueda.
Un saludo

no no, ya tengo la grande con cadena, y me cogi la WC simplemente por el hecho de no andar lavando, tensando,engransando etc.... por comodidad vaya....
yo como digo abajo, cada moto tiene sus cosas, y una R no la veo con traccion, para mi gusto le pierde emocion...
 
yo me pegado más de una toña ya con la rr,soy de los que ha repetido por desgracia .... y además una bastante curiosa, con las WC nunca, me han caido de momento, pero vamos que quien no se ha caido, se caerá, pero es como os decia, yo personalmente no lo veo algo como requisito obligatorio,  ojo hablo en opinion personal, yo en la rr no me veria con un TC, porque le quitas el juego, bajo mi punto de vista, en la WC, pues sinceramente yo como no lo tengo, tampoco lo veo preocupante, ojo quizas me cojo una WC con TC y digo mano de santo, pero ahora mismo no lo veo....imagino que si está será por algo, pero vaya es una opinion personal,
tambien decia lo mismo y como dije mi bmw va hasta el cul* de chuminadas y ahora digo, bueno si no lo tienes no pasa nada, pero ya que lo tienes....

Pues sinceramente yo no lo veo imprescindible,
Mira que en la xciting llevo abs pero... ni fu ni fa... porque me acostumbré a la gsxr k no lleva nada, y si llevara tc o abs no seria para mi gusto tan entretenido, pero bueno esto es a gusto del consumidor como todo en esta vida...
Lo unico que llevo son los mapas de potencia que eso si llueve es bien, pero claro para mi gusto no necesito mas y sobre tod en esa moto
Ojo que luego llevo el bmw hasta el cul* de electronica....
Luego para la nueva, pues si lo llea bien, sino pues no....no me obsesiona sinceramente... pero vaya que me jode mas que lleve cadena que no traiga TC [emoji23]
 
 
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Te aconsejaria que te unieras al grupo AK550 España de Facebook, y verás que modelos de finales de 2020 siguen dando problemas.

Yo estoy a ver si sale alguna review buena de la 508
Y de las ak segure mirando si la 2021 sigue dando problemas

Vicios ocultos fijo


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O tiene una averia que no cuenta en el anuncio

Teniendo en cuenta que tampoco entiendo mucho el aumento de cilindrada...
El motor de la TL500 es un motor TOTALMENTE nuevo, es un motor que no tiene ningún problema en adaptarse a la €5, es más, creo que dicho motor ya cumple dicha norma, otra cosa es que se homologue
¿Por qué creo yo que SYM han aumentado la cilindrada?
Básicamente entiendo que el planteamiento de SYM era sacar un bicilíndrico sin más aspiraciones, ponerlo en el mercado con un precio competitivo y punto
Cuando han hecho las pruebas con periodistas y gente del sector, se han dado cuenta que la moto les ha salido buena, tan buena que en comportamiento compite de tú a tu con la competencia (y todo esto con componentes "made in SYM", es decir, sin soluciones TOP del mercado como suspensiones y frenos) y que básicamente, la queja de los probadores era que le faltaba un poco de potencia para compararla con la Tmax
Claro, al ver que sin quererlo han hecho un pequeño pepino, pues alguien en SYM ha pensado en aumentarle la cilindrada y dotarla de esos cv que le alejaban de la competencia, ahora tienen un producto mucho más redondo, con una potencia parecida a la de la Tmax (pierde en el PAR) con lo que la moto se aleja de las 400cc y se acerca a las otras bicilíndricas
Falta saber el nuevo PVP y como siempre, el mercado dirá si la acepta, creo sinceramente que aún con un PVP de 8.000€ será el bicilíndrico más competitivo por calidad/precio/prestaciones, veremos qué pasa al final, lo bueno es que este modelo será una opción más dónde elegir
Salu2

En ningún momento pongo en duda el excelente rendimiento de la AK550, es de todos sabido que su motor no tiene competencia en cuanto a prestaciones, su conjunto de frenada Brembo es una barbaridad, y su puesta a punto de chasis y suspensiones están un punto por encima en conducción Sport respecto a las Tmax.
Respecto al tema de que ciertas unidades hayan dado problemas por mecánicos muñones, no lo pongo en duda, pero debes de reconocer que si la propia Kymco ha cambiado motores completos en garantía es que algo falla ( se comenta que uno de los posibles causantes de dichas roturas de motor sea el embrague de la AK550, que desprenden trozos de ferodo de sus discos y taponan el tamiz del cárter, provocando una lubricación insuficiente de todo el bloque), y al igual que el tema de los motores cambiados en garantía, la propia Kymco cambia cuadros enteros, módulos de la llave inalámbrica, embragues completos, discos alabeados, baterías, puños desgastados y un largo etc... 
Por supuesto que deben de haber usuarios encantados con sus AK550, y que no les hayan dado problema alguno, precisamente en mi trabajo sucedió algo similar con un producto que vendíamos en España, donde teníamos clientes encantados con el producto que vendíamos y otros echaban pestes del mismo, todo tuvo su explicación haciendo un viaje a la fábrica de Taiwan, donde pudimos comprobar que el control de calidad era prácticamente inexistente y que tenían varios proveedores de las mismas piezas y después de verificar todo el proceso de fabricación nos dimos cuenta que sólo un proveedor cumplia con el standar de fabricación de dichas piezas, en el momento que se mejoró el control de calidad y se eliminaron esos proveedores que no cumplian con el standar de fabricación nuestro producto dejó de dar problemas, no me extrañaria que Kymco se encuentre en ese mismo proceso de verificar sus controles de calidad y fabricación para mejorar la fiabilidad de su producto.

Si tanto has leído sobre la AK deberías haber apreciado que ha pesar de los problemas que les dió a algunos usuarios manifestaban que seguían enamorados de su comportamiento, de su estabilidad, y hasta del ruido del escape, y alguno mucho después de haberla cambiado seguía echandola de menos, y lo explicaba en el foro.
También muchos han manifestado que no les ha dado ningún problema y que no la cambiaban por ninguna otra y algunos venían de grandes cilindradas 
La AK es una scooter deportiva sin rival, y con un diseño mecánico innovador y muy avanzado para algunos mecánicos que la han manipulado de manera desafortunada.
Esa es mi opinión a pesar de tener todo lo que explicas en contra.
Un saludo