zepedro

Seguro que te ha quedado genial. ¿Por qué no nos subes unas fotos para que lo admiremos?
Saludos,

Yo creo que tendríamos que centrar dos temas
El primero, solventar el problema económico el día 17 y para esto sólo se puede hacer con una colecta, no hay tiempo para buscar un alojamiento distinto ya que requiere de un informático que se curre unas horas (unos días) con lo que lo que se ahorre en el alojamiento, lo tendremos que pagar al informático 
Lo segundo, para el año que viene, con todo un año por delante, buscar un alojamiento más barato, yo trabajo con evidalia https://www.evidaliahost.com/servidores-vps/ el servidor de las características que dice @fededb se irá por los 300€/año y el primer año habrá que añadir el costo de trasladar el/los foro/s, a partir de aquí, creo que con 600€ anuales (o poco más) se puede mantener el foro y teniendo un pequeño remanente para pagar a un informático cuando se precie
Hay que abrir una cuenta ya (o utilizar una existente) 
Por los temas de hacienda, yo no me preocuparía, hacienda no está para buscar pequeñas aportaciones
Salu2
Edito: los precios que marca evidalia son sin IVA y hay que tener en cuenta que en la primera contratación (a un año o a dos) hay un 60% de descuento, lo digo por que luego en las renovaciones, NO tendremos ese descuento

Yo también soy partidario de hacer una pequeña aportación para mantener el foro vivo, pero a parte le he facilitado a @fededb los costes del hosting que yo utilizo para mi trabajo y que puede aportar un ahorro sobre los costes actuales, dependiendo de la configuración que elija.
Creo que entre todos podremos mantenerlo vivo.
Saludos,

Propongo abrir un hilo y apuntarse en él los que voluntariamente harían el aporte necesario para solventar el problema.
En cuanto a la aportación económica se puede realizar a través de Paypal, y eso no creo que esté controlado por Hacienda, que por otro lado supongo que se puede justificar presentando factura del gasto del mantenimiento y también de la procedencia de la derrama.
Un saludo

Hay mucha gente que ha sacado un rédito económico del foro, por consejos, ideas, tutoriales... evitando mano de obra profesional y ahorrándose un dinero en, por ejemplo, mantenimiento de la moto.
No sería una locura una aportación simbólica a cambio. ..
...o si no, le damos el dinero a Tiritos directamente 

Estoy de acuerdo, a modo privado a ver cuanto dinero podemos aportar y ver si se puede salvar el año. Y como ha comentado Mandoble, ingresos a Tadmotor, al ser pequeñas cantidades sin recibir nada a cambio, hacienda no se mete en eso

Pues es una pena. Si que se podria poner a nivel voluntario claro, una pequeña donación. 
Se puede proponer y haber si se suma suficiente dinero, como última opción. 

un 10% a 1 pavo - 3 años... sin tener en cuenta la suma que seguirían dispuestos a "invertir" Tad Motor...

Eso...eso.
Es muy cierto Yo se que siempre habra el comentario "nocivo".... pero tocará tragar grueso.
Sube las cuentas a 5 pavos, y que no den muchos. No importa.
Lo que se consiga servirá para amortizar el esfuerzo de la ayuda que nos da TAD MOTORS. Sea lo que sea, es lo mismo que si le coniguieramos a TAD un presupuesto mas económico al año tal y como creo entender el podría soportar ¿no?.... eso siempre y cuando no llegásemos al total...
Y digo 5 como podría ser otra cifra. Seguro que cuando nos sentamos en una mesa de un Bar, dejamos incluso mas que eso "en propina".....vamos, animo!
 
 

un 10% a 1 pavo - 3 años... sin tener en cuenta la suma que seguirían dispuestos a "invertir" Tad Motor...

un 10% a 1 pavo - 3 años... sin tener en cuenta la suma que seguirían dispuestos a "invertir" Tad Motor...

este foro tiene 30.000 usuarios si no me equivoco, con 1 pavo de cada daría pa 30 años de hosting, no digo más...

Realmente tienes un buen cacao.
Yo he escrito mucho sobre mis pruebas en correas, y quizás se debería borrar todo lo que confunde.
Para la SD350 hay las siguientes alternativas:
La correa original 23100 LEA7 E00
La correa de la SD300 23100 LEA7 E01 
La correa Malossi 
La correa repuesto original Honda  forza NSH 300 23100-K04-932 (56€)     - 1026 x26,4mm
Siendo esta última una adaptación similar pero con un desarrollo ligeramente más largo si existiera algún problema de vibraciones como en alguna SD300i, pero se necesita un periodo de adaptación más largo ya que es de 32° en lugar de 30°
Las demás correas mencionadas no han dado buen resultado en mis pruebas.
Un saludo
 
 
 
 
 
 
 
 

Lo que creo que los cables tienen poca sección o diámetro para poder arrancar desde un acumulador por ejemplo o desde un coche o otra batería.

Ta simpático [emoji57]

Enviado desde mi Redmi Note 7 Pro mediante Tapatalk

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Buenas, 
Yo también soy de frenar en el último segundo (perder velocidad en una 125cc no es una opción) y salvo que el firme sea muy irregular como en los polígonos industriales, jamás he visto que entrase en funcionamiento el ABS. Deberías revisar el estado de las ruedas y de los amortiguadores. 
Saludos, 

Vaya maquina de guerra

Vaya maquina de guerra

Vaya maquina de guerra

Vaya maquina de guerra

Hola a todos Los compañeros! después de varios meses perdido.
Estoy sumergido en plenas pruebas con la moto. Cuando acabe,haré un resumen,con toda la modificación y tutorial.
Como adelanto, diré que gracias a los conocimientos , su torno y útiles, del compañero @tiritos, gran entendido en la materia (en la mecánica en general) y sobre todo a  lo que mecanización se refiere, es un gran profesional !
Me ha modificado la semipolea del variador (cambiando el ángulo del cono y rebajando el frente de la base) se ha recortado el bulón y rellenado con arandelas de precisión para ajustar y  modificar  distintas opciones de desarrollo - (4 opciones)
Para rematar la faena,modificar la campana de embrague y dejarla de competición, rebajándola 500grs.
Estoy en pleno rodaje (debe acoplarse la correa al nuevo ángulo y también patina) y hacer las pruebas de distintas opciones y cambiar el muelle de contraste por uno algo más duro, para que la correa este más ajustada, equilibrada,tensa y no patine para no perder nada.
Por el variador "tan agresivo" que lleva ( jcosta pro) la reprogramación, aumento de Los CV y la modificación del ángulo de la semipolea, la moto es muy agresiva (aceleración brutal) y necesito un muelle más duro para que no patine y no perder prestaciones ( Antes muelle malossi blanco). 
Todas las pruebas son realizadas lentamente debido al confinamiento que estamos viviendo.
Como nota, llevo: variador jcosta pro con 1 gr. más,de cada bala, el embrague tech pulley pro, bujía dé Iridium, filtro de alto caudal, malossi, escape artesanal a medida sin catalizador ni DB killer, muelle de contraste tech pulley 20%+, reprogramación de ECU +6cv,zapatas dé freno brembo carbono.
A priorii sólo decir que la moto está en la opción "D" en el desarrollo más corto,y es un misil, (una moto de circuito puesta en calle) y en alta sigue alargando hasta 168kmh en llano,con una salida y aceleración contundente hasta llegar a su velocidad máxima, y repito con el desarrollo más corto! aún tengo tres opciones más, que van dé la "A" hasta la "D" (4 en total) que van aumentando el desarrollo de más larga a más corta.
Estoy muy contento y satisfecho, con las pruebas que llevo, y aún me queda bastante para dejarla a mi gusto y en el mejor equilibrio.
Estoy enormemente agradecido por su incombustible ayuda, ambos llevamos, Meses,semanas,muchas horas de charlas por pv2 WhatsApp y sacar conclusiones, detrás de este proyecto que hemos llegado a dejar lo más optimizado posible.
Copio un texto de él, para dejar claro las mejoras que se consiguen con ésta modificación, que por supuesto se lo recomiendo a todos,(si nadie te dice nada, parece que no está modificado y que viene así de seríe)
Pego el  texto de tiritos:
"La reforma que te he hecho, es para combinar 3 cosas hasta ahora imposibles de conseguir juntas:
1. Aumentar la aceleración con pesos ligeros, o con variador agresivo.
2. Aumentar la velocidad punta con rodillos ligeros.
3. Aumento de desarollo mediante diferencia de diámetros de poleas.
Con esta reforma se consigue la aceleración espectacular porque llevas un variador o rodillos ligeros con la medida de diámetros original o algo mejor dependiendo de las arandelas..  después, como el cono se va cerrando más de lo normal de serie... Estas consiguiendo que el variador cierre más y se aumente la diferencia de diámetros, viniendo de unas revoluciones altas, consiguiendo más velocidad porque el motor viene acelerado como si estuvieras en pendiente.
Ese es el beneficio que se obtiene con la reforma.
 
Antes de esta reforma: O una cosa o la otra.
Si se ponían rodillos ligeros o variador agresivo, mejor aceleración y pérdida de punta.
Si se ponían rodillos pesados, caída de revoluciones y la misma punta.
Si se rebajaba bulón, aumento de desarrollo pero perdidas en salida."
En cuento tenga todas las pruebas terminadas, haré resumen y tutorial con datos reales .
Y como dice el Amigo tiritos, "Luego me queda el mecánico que termine la parte electrónica , hacer una nueva cartografía de la ECU a medida,con las Nuevas modificaciones mecánicas que lleva, y si se puede, subirla 1000rvm más.
Un saludo y perdonadme por el gran tocho, pero tenía el compromiso y deber de tener informados a la comunidad.

 





 

No funciona tu enlace...
edito: copiando y pegando sí ,
gracias

Los tornillos de la cúpula son M8 y valen perfectamente los que vienen con el kit. Los espejos y la rosca para ellos en el soporte creo que son M10, pero no estoy seguro al 100%.
Saludos,

No, tanto @zepedro como yo tenemos una Super Dink E3.
Saludos,