Setabis

Puedo estar equivocado, pero la luz de posición ya no existe para las motos.
Luz de cruce obligatoria y luz de carretera. Es lo que pueden exigir.

Esos talleres suelen trabajar con perfiles extruidos y chapas máximo de  1mm. Con esos grosores de chapa no suelen tener nada más que la "gofrada" 3 mm. esa típica que va grabada y algunos usan como alfombrilla para el coche.

Transferencia realizada.
Después de pelearme con la App del  banco. 
Al final he ganado yo...?

Transferencia realizada.
Después de pelearme con la App del  banco. 
Al final he ganado yo...?

Mamon...

Yo me encantaría,  pero admito  que lo tengo complicado.

Pero por aquí estaré  viendo acontecimientos, a ver cómo se sucede el evento.

Mamon...

Yo me encantaría,  pero admito  que lo tengo complicado.

Pero por aquí estaré  viendo acontecimientos, a ver cómo se sucede el evento.

Igual nos hemos cruzado y todo Setabis.
 
Igual hay que plantear alguna ruta y almuerzo por aquí.

Bonita foto!

Puedo estar equivocado, pero la luz de posición ya no existe para las motos.
Luz de cruce obligatoria y luz de carretera. Es lo que pueden exigir.

Puedo estar equivocado, pero la luz de posición ya no existe para las motos.
Luz de cruce obligatoria y luz de carretera. Es lo que pueden exigir.

Hola a todos. Como preguntan si hay tutoriales para comprobar el sistema de carga y siempre abren muchos temas relacionados con esto, para que no estemos siempre dando las mismas respuestas y repitiendo lo mismo, que mejor que dejar esto guardado y que no se pierda (si les parece bien al equipo de moderación), para que tengan las respuestas a sus problemas. Empecemos.
Primero decir que todas nuestras motos funcionan con corriente continúa (DCV).
 
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE CARGA Y FUNCIONAMIENTO.
- Alternador/Stator.
Este es el que genera la corriente para nuestras motos, libera un campo eléctrico que se convierte en corriente alterna por la rotación de un rotor magnético que es movido por el cigüeñal. Del stator sale corriente alterna (ACV). Esta corriente es mayor de lo que sale después del regulador hacia la batería, a mayor Rpm, mas corriente genera.
 
- Regulador/Rectificador.
Como su nombre indica hace 2 trabajos, regular la corriente y no dejar que pase mas de unos 14'5 voltios. Si se estropea y deja pasar mas corriente, dañara la batería y puede cargarse algún componente electrónico de la moto. El otro trabajo que hace es rectificar la corriente alterna en corriente continua.
 
- Batería.
Esta tiene la misión de almacenar corriente, si el stator o regulador fallan, los componentes cogen corriente directamente de ella, y la van dejando seca, nos saldrán errores, la moto se viene abajo a velocidades altas y nos costara arrancarla.. El mayor trabajo que realiza la batería es en el momento del arranque, tiene que estar al 100% porque es cuando mas tira de ella. Una batería que no este bien, en el momento del arranque no se generará la chispa en la bujia en nuestras motos de inyección electrónica, el motor de arranque girará mas lentamente.
 
COMPROBAR SI EL STATOR FALLA.
- Entre el regulador y stator hay una clavija con tres cables de color amarillo, se desconecta la clavija, y hay que hacer pruebas en los 3 hilos que salen del stator, ojo!!! los que salen del stator, la primera prueba con cuidado, se pone la moto en marcha y todos los cables amarillos tienen que dar la misma corriente, si le damos gas a la moto y las Rpm son mayores, la corriente subirá, si entre algunos de estos hilos no sale corriente, el stator esta mal. Para está prueba el multimetro tiene que estar en posición ACV, corriente alterna.
Otra prueba es con la moto parada, entre todos los hilos tienen que dar continuidad, aquí hay que poner el multimetro en ohmios, la misma prueba de antes, el 1 con el 2, 1 con el 3, y 2 con el 3, todos tienen que dar continuidad, la continuidad es según el stator y moto, tiene que dar 0'7 mas o menos, tienen que dar continuidad entre todos, si no da esta mal el stator.
Y la última prueba es para ver si esta derivado el stator, también en posición de ohmios, esto se hace con una punta del multimetro en un hilo de los 3, y la otra punta en el chasis/masa, aquí no tiene que dar nada de continuidad, y se hace la prueba con los otros dos hilos restantes, si da continuidad el stator esta mal. Otra cosa que hay que mirar, es el estado de los hilos, que no haya ninguno pelado o requemado.
 
COMPROBAR SI FALLA EL REGULADOR.
- Una vez la batería esta cargada y en buen estado, para comprobar el regulador sería de la siguiente manera. Aquí el multimetro en posición DCV, corriente continúa. Arrancamos la moto y en la batería tiene que llegar unos 13,8 voltios mas o menos, esto quiere decir que el regulador está haciendo su trabajo, la otra prueba seria a ver si regula bien, si no regula bien el regulador deja pasar más corriente de lo necesario y estropea la batería o podemos tener problemas electronicos. Con el caballete central puesto, subir la moto a 4000 o 5000 revoluciones a la vez midiendo la corriente en la batería, no tiene que sobrepasar de 14,5 voltios, si sube de hay hacia arriba el regulador esta mal. Estas 2 pruebas hay que hacer para comprobar el regulador. Si esto esta mal no carga la batería y te la deja seca, o la estropea.
 
COMPROBAR BATERÍA.
- Antes de arrancar la moto la batería tiene que tener unos 12'7 o 12'8 voltios, si tiene de 12'3 voltios hacia abajo, ya no esta bien, o esta así de baja por culpa del regulador o stator.
Para ver que la batería esta bien lo mejor es sacarla de la moto, se deja cargada a 12'8 voltios, y antes de montarla en la moto nos esperamos unas horas y vamos midiendola, si en esas horas ha mantenido la carga perfecto, sí ha bajado a 12'2 voltios por ejemplo, esa batería no está bien.
Siempre hacer la carga a 1'2 amperios, y que este cargando entre 5 a 8 horas. Si se utiliza una corriente excesiva o se extiende el tiempo de carga, se puede dañar la batería.
Importante saber que a la hora de desmontar la batería, primero quitar el negativo, y después el positivo. A la hora de montarla al revés, primero ponemos el positivo, y después el negativo, así no nos llevaremos algún susto que otro.
 
- Después esta el problema de que la batería se descarga sola cuando no usamos la moto en varios días, la dejamos bien pero después falla. Aquí solemos tener lo que se suele llamar una fuga de corriente, algún componente esta mal, hay un cortacircuito, o tenemos hilos en mal estado (requemados, pelados etc) y se fuga la corriente. Aquí la prueba se haría quitando el terminal negativo de la batería, claro esta que con la moto parada, ponemos el multimetro en posición de amperaje, ponemos una punta en el negativo de la batería, y la otra punta en el terminal que hemos quitado, aquí siempre hay una tolerancia por pequeños consumos de algunos elementos de la moto, suele marcar unos 0.030 mA mas o menos (en el multimetro que pongo en las fotos seria 0.03 mA), si por ejemplo nos marca 0.60 (0.600 mA o mas), estamos teniendo una fuga de corriente, hay que ir desconectando cosas hasta que ese consumo baje, si por ejemplo desconectamos las luces y ya no tenemos consumo, hay estamos teniendo el problema.
Ojo con cosas extras que ponemos, muchas veces esas descargas al no usar la moto en días vienen de hay.
 
DATO A TENER EN CUENTA.
- Todas nuestras motos a inyección electrónica, funcionan todo con corriente continúa. Pero tenemos dos o tres modelos con motores de 125cc chinos, van a carburacion, estos modelos en el stator llevan otra bobina para alimentar el CDI y que genere la chispa en la bujia, este CDI va con corriente alterna, el resto de la moto en continúa. Ahora con el Euro 4 ya todos van a inyección electrónica, y todos con centralita.
 
MEDICIONES CON MULTIMETRO
-Comprobación salida corriente stator, posición multimetro en ACV (corriente alterna), en la menor escala.
 

 
 
- Comprobación continuidad stator, posición del multimetro en ohmios en la menor escala.
 

 
 
- Comprobación corriente en batería, posición del multimetro en DCV (corriente continúa), menor escala.
 

 
- Comprobación fugas de corriente, posición multimetro en amperios.
 

 
- Sistema de carga.
 

 
MEDICIONES EN SUPER DINK 300i.
 
- En batería antes de arrancar la moto. 12'7 v
 
-'Arrancada sin luces. 14'2 v
 
- Arrancada con luces cortas. 13.9 v
 
- Arrancada + cortas + freno. 13.6 v
 
- Arrancada + cortas + freno + intermitentes. 13.1 v
 
MEDICIONES EN XCITING 400i ABS.
 
- Corriente en batería antes de arrancar la moto.
 

 
- Medicion con moto en marcha y luces puestas.
 

 
- Medicion moto en marcha con luces + intermitentes + freno.
 

 
- Medicion con moto a 5000 Rpm. 14'2 voltios. Lo siento pero he borrado la foto sin querer.
Como podeis ver el voltimetro esta en DC, corriente continúa.
Video con mediciones y lo que baja la batería en el momento del arranque.

 
INFORMACIÓN Y SITUACIÓN DE REGULADORES
- Regulador super dink, como podéis observar apenas tiene aletas, no disipa bien el calor, de hay que coja mucha temperatura y por eso se estropean tantos.
 

 
- Situacion de regulador en super dink. Para cambiarlo hay que desmontar el asiento y cofre, esta en en la parte exterior del chasis, parte derecha, se desconectan las 2 clavijas, quitamos 2 tornillos con una carraca con vaso de 10 mm, y lo sacamos.
 

 
- Situación del regulador en Xciting 400i. Esta situado en la parte izquierda, se puede observar que tiene grandes aletas, disipa muy bien el calor, la corriente no se viene abajo aunque pongamos luces, luz freno, intermitentes....
Para cambiarlo tenemos que desmontar el cofre, y lo comentado anteriormente.
 

 
- Situación regulador k xct, también disipa muy bien el calor. Para cambiarlo tenemos que desmontar el cofre, y lo comentado anteriormente, esta situado en la parte izquierda.
 

 

 
- Regulador agility city 125.
 

 
- Esta situado en la parte delantera, al lado de la batería.
 

 
- Los stator en nuestras motos están situados en el carter derecho.
 
Un saludo para todos. Vssss

ACTUALIZADOS Y CORREGIDOS ERRORES EN ESTE ENLACE.
 
 
 
Para que tener mas accesibles los bricos y tutoriáles y no tener que andar buscándolos.
Pongo un nombre genérico al brico, y si los hay, varios enlaces para tener la mayor información posible de cada uno y para que elijáis el que mas os guste.
Primero pongo unos vídos genericos, para tener unas nociones de mecánica en nuestras scooters.
 
Vídeos de mantenimiento Auteco (válidos como referencia para varios modelos)
 
Funcionamiento del conjunto variador - embrague
http://www.forokymco.es/index.php/123-mecanica/137666-funcionamiento-de-un-variador#137666
http://www.rcscooter.net/blog-motero/articulos-tecnicos/la-transmision-automatica/
 
Mediciones en SD 125i tras 15.000 Kilómetros
http://www.moto125.cc/f125cc/pruebas/item/535-kymcosuperdink15m-3
 
Página de repuestos Kymco
www.recambios-kymco.com/
 
Manuales de taller
http://www.batmotos.com/html/manuales-de-taller-de-motos-kymco.htm
http://www.pdfmotomanual.com/index.php?r=site/page&view=manuales&order=t&key=K&make=1787&lang=ESP
Manual Xciting 400 en inglés
http://www.forokymco.es/index.php/foro/266-xciting-400/321244-manual-de-servicio-eng#321280
Manual Xciting 400 castellano
http://forokymco.es/index.php/123-mecanica/328095-manual-de-taller-xciting-400i-espanol#328095
Esquema electrico de SD 300i y SD 125i
http://www.kymco.it/media/schede/allegati/Downtown%20300i/impianto.pdf
http://www.kymco.it/contributi/download/IMPIANTI_ELETTRICI/impianto.pdf
Manual de taller para ABS superdink
http://posventa.kymco.es/docs/SUPER%20DINK%20300i_201106141130_SUPERDINK300IABS-21-ABS.pdf
1º- Montaje de variador Malossi
TutorialdedesmontajevariadororiginalKymcoymontajeMalossiporsegafer.pdf
 
1ºbis- Desmontaje embrague SuperDink y herramienta
DesmontajeembragueSuperDink125I.pdfDesmontajeembragueSuperDink125I.pdf
HERRAMIENTAPARABLOQUEARELVARIADORYELEMBRAGE.pdf
herramientabloqueovariador.pdf
http://forokymco.es/index.php/127-bricos-y-tutoriales/339813-brico-herramienta-desmontar-variador-y-embrague
 
2º- Casco con bluetooth "casero"
https://www.forokymco.es/topic/261-casco-con-bluetooth-casero/
 
3º- Freno de mano casero
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/26446-freno-de-estacionamiento-casero
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/52848-freno-de-mano-en-cualquier-moto
 
4º- Instalación de alarma Spy 5000 en Superdink y manuales de usuario
http://www.forokymco.es/media/kunena/attachments/70/AlarmaSpy5000.pdf
http://www.forokymco.es/media/kunena/attachments/70/ManualUsuarioSPY5000.pdf
http://www.forokymco.es/subidosforokymco/Manual_usuario_spy_5000.pdf
http://www.forokymco.es/media/kunena/attachments/64/manualalarmaspy5000.pdf
 
4ºa- TUTORIAL Instalación alarma SPY de una vía en Kymco K-XCT
http://forokymco.es/index.php/foro/261-k-xct/260265-tutorial-instalacion-alarma-spy-de-una-via-en-kymco-k-xct
 
5º- Ampliar angulo de apertura del asiento e iluminar mejor el baúl
http://forokymco.es/index.php/127-bricos-y-tutoriales/378357-asiento-sd-ampliacion-apertura#378357
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/35472-como-iluminar-el-cajon-con-leds
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/242587-cambio-luz-interior-con-interruptor#272297
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/24011-cambiar-luz-bajo-asiento-sd
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/81003-iluminacion-del-cofre-bajo-asiento-con-leds
http://www.forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/130929-porta-objetos-y-luz-cofre-continuacion
 
6º- Pulir cúpula de metacrilato
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/25453-pulir-una-cupula-de-metacrilato
 
7º- Instalación de luces de emergencia
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/24301-luces-de-emergencias
http://www.forokymco.es/media/kunena/attachments/70/InstalacionlucesWarningSuperDink.pdf
 
8º- Cambiar pastillas y pintar pinzas de freno
http://www.moto125.cc/f125cc/reportajes/bricolaje/item/944-cambio-pastillas-freno
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/34816-pintura-de-frenos-sd
http://www.forokymco.es/index.php/foro/264-temas-comunes-para-ambos-modelos/268900-pinzas-freno-pintadas
 
9º- Montar cámara para grabar
http://forokymco.es/media/kunena/attachments/125/SOPORTECMARAECONMICO.pdf
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/71228-soporte-para-camara-de-video
 
10º- Cerradura en la guantera
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/64890-cerradura-para-guantera-con-llave-piton#64989
 
11º- Cambio de bombillas y regular altura de luces en SD
http://www.forokymco.es/media/kunena/attachments/70/TutorialCambioBombillasFaroDelanteroparaSuperDink.pdf
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/223414-regular-altura-de-las-luces
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/94078-regulacion-luces-de-cruce
11ºa Sustitución bombillas cruce y largas Kymco G5
http://www.forokymco.es/subidosforokymco/Cambio_bombillas_delanteras_Kymco_G5.pdf
 
 
12º- Sacar bornes de la batería.
http://www.forokymco.es/index.php/foro/123-mecanica/84689-bateria-y-sus-posibles-problemas
http://www.forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/215845-solucionado-tema-cargar-bateria-sin-desmontar-asiento?limit=15&start=45
 
13º- Estriberas de pasajero en SD ( originales y adaptadas )
http://www.forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/36742-estriberas-pasajero-originales-kymco
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/204113-estriberas-baratas-sencillas-y-practicas
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/26459-reposapies-traseros?limit=15&start=60
 
14º- Cambio de ruedas ( delantera y trasera )
 
CAMBIODERUEDASENSUPERDINK3001Parte1Copy.pdf
CambioderuedasenSD300iparte2Copy.pdf
 
14-a- Cambio de rueda trasera en Agility
http://forokymco.es/index.php/foro/123-mecanica/322708-cambiar-rueda-trasera
 
15º- mejorar mullido del asiento en SD
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/177996-solucionado-el-problema-de-comodidad-del-asiento
 
16- Porta GPS Y móvil casero
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/138216-portanavegador-gps-casero-100
http://www.forokymco.es/index.php/127-bricos-y-tutoriales/382813-otro-soporte-casero-movil-gps#382813
 
17- Renovador de plásticos
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/170551-renovador-de-plasticos
 
18- Reparación plásticos SD
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/183125-reparacion-plasticos-sd
 
19- Largas y cortas simultáneamente en SD
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/168588-largas-y-cortas-simultaneamente-en-sd
 
20- Instalación de puños calefactables
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/112690-tutorial-de-instalacion-punos-oxford
 
21- Manual desmontaje plásticos de SD y palsticos laterales
http://db.tt/Wah3amSM
http://www.forokymco.es/index.php/127-bricos-y-tutoriales/335187-desmontar-quillas-plasticos-laterales-superdink#335187
 
22- Soporte de baúl casero
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/63972-soporte-baul
 
23- Mando de garaje integrado en la moto ( también para mando de 2 pulsadores o de 2 puertas )
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/69976-mando-garaje-integrado-en-pulsador-rafaga
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/236479-mando-garaje-integrado-en-la-sd-sin-toma-electrica
Para la Xciting 400
http://www.forokymco.es/index.php/foro/266-xciting-400/315163-mando-apertura-puertas-del-garaje#315243
http://www.forokymco.es/index.php/127-bricos-y-tutoriales/424220-mando-de-garaje-integrado-con-toma-de-corriente?limit=15&start=90#424220
 
24- Montar luz de freno en baúl
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/44090-montar-luz-freno-en-baul-kappa-k46
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/256145-luces-de-freno-givi-v46
 
25- Eliminar vibraciones y ruidos baúl Givi
http://forokymco.es/media/kunena/attachments/6199/ELIMINARVIBRACIONESBAULGIVI.pdf
 
26- Paramanos integrados en la cúpula
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/205169-paramanos-integrado-en-la-cupula
http://www.forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/305650-paramanos-caseros-para-la-sd
 
27- Restauración Zing, mantenimiento a fondo
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/189847-restauracion-zing-mantenimiento-a-fondo-con-fotos?limit=15&start=45
 
28- Desmontar cúpula K-xct, Superdink y Xct 400
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/285772-desmontar-cupula-k-xct-fotos-y-videos-1080p
http://www.forokymco.es/media/kunena/attachments/70/TutorialCambioBombillasFaroDelanteroparaSuperDink.pdf
http://www.singaporebikes.com/forums/showthread.php/388776-KYMCO-Xciting-300-400-500?s=9c2736551233b8192cc22d51a1ceb615&p=8158282&viewfull=1#post8158282
 
29- Montaje de la manta en SD y solucionar desajustes en la manta Tucano así como reparación de "flotadores"
http://www.moto125.cc/f125cc/reportajes/bricolaje/item/1067-tucano-superdink
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/246058-running-a-la-tucano
http://www.forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/302418-sujetar-manta-tucano
http://www.forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/298930-reparacion-de-los-flotadores-de-la-manta-tucano
 
30- Apertura de cofre con mando a distancia
http://www.forokymco.es/index.php/foro/123-mecanica/248621-apertura-cierre-cofre-con-mando-a-distancia
 
31- Cambio de aceite del motor en SD 125i
http://forokymco.es/index.php/foro/123-mecanica/24894-cambio-de-aceite
 
32- 601 Bricos
http://cid-3aba30d8fd504719.skydrive.live.com/self.aspx/ficheros/moto/fabricando%7C_alforjas%7C_metalicas%7C_rebollas.pdf?sa=94039614
 
33- Instalación termómetro digital estanco. Con sonda
También vale para voltímetro
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/296028-instalacion-termometro-digital-estanco-con-sonda
 
34- xciting 400
Varios bricos
 
Manual Xciting 400 en inglés
www.forokymco.es/index.php/foro/266-xcit...-servicio-eng#321280
Manual Xciting 400 castellano
www.dropbox.com/s/sndpccyrlf9jqq8/KYMCO%20XCITING%20400i.pdf
 
Reglaje de válvulas
http://www.forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/299473-manual-para-el-reglaje-de-valvulas-xciting-400#299473
 
Cambio de rodillos a Dr pulley, Cambio de aceite, filtros y bujía
www.forokymco.es/bricos-y-tutoriales/488...acion-de-componentes
 
Cambio de pastillas de freno
www.forokymco.es/bricos-y-tutoriales/497...eras-en-xciting-400i
 
Tutorial para localizar averias en el sistema de carga de nuestras motos
www.forokymco.es/bricos-y-tutoriales/473...ga-de-nuestras-motos
 
35- Respaldo de pasajero casero
http://forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/302064-respaldo-echo-con-un-reposacabezas#302085
 
36- Sistema de alimentación y códigos de error en SD 125i
http://www.forokymco.es/index.php/foro/127-bricos-y-tutoriales/298535-sistema-de-alimentacion-en-sd-125i-parte-1
 
37- Rodamientos de dirección
http://forokymco.es/index.php/265-xciting-500/341504-balineras-o-rodamientos-de-direccion-de-kymco-xciting#341504
 
38- Antirobos para el cofre
http://forokymco.es/index.php/127-bricos-y-tutoriales/259244-antirrobo-para-el-cofre-asiento-sillin
http://www.forokymco.es/index.php/127-bricos-y-tutoriales/454804-seguro-sillin#454804
 
39- Como cambiar tensor de cadena de distribucion de SD 125
http://www.forokymco.es/index.php/249-super-dink-125/204514-kymco-super-dink-125-vaya-chasco-rotura-del-tensor-de-la-distribucion-ojo-cuidado-a-todos-los-amante-de-kymco?limit=15&start=75#353281
 
40- Como hacer una mesa elevadora para la moto
http://www.forokymco.es/index.php/127-bricos-y-tutoriales/398501-mesa-elevadora-para-moto#398501
 
41- Desmontar tapas Super Dink
http://www.forokymco.es/subidosforokymco/MANUAL_MONTAJE_KYMCO_SUPER_DINK_125.pdf

Yo tamibén estoy muy contento con la moto, y el único "pero" que le pongo a la mìa es que no lleva ABS, pero por mi falta de paciencia y no esperar a que saliera...
Por lo demás, ahí está con 9.000 kms en año y medio y para mí perfecta.
Volvería a repetir.
La relación precio/calidad creo que es de las mejores...
 
PD: Aunque por mi parte he empezado el meloneo, de aquí a un tiempo, y al leer sobre su futura substituta, veo que no hay nada perfecto.

Led SMD 3528
 
Mira a ver si ese puede servir...

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