Jcpr

Buenas, pregunto alguien le a puesto rodillos tech pulley a la Dtx 125??? Para saver peso y medida, en la E4 le tenía puesto los DR pulley de 11,5g y la moto mejoró mecho en consumo en velocidad punta, pero no se si son las misma medida o es diferente a la súper dink 

Bueno ayer se llevaron la moto y hoy me la traen de vuelta con el sensor cambiado, ahora marca y va el abs, no me fijé y me rayaron lo plateado del embellecedor del escape, aparte de decirme que los fallos de los led del cuadro se arreglan solos con el tiempo 🤣🤣 nada a caminar y si falla q venga a recogerla de nuevo no voy hacer 90km pa llevarla lo tengo claro, no es mala la moto son malos sus mecánicos 

Cuanto siento que te esté pasando esto. Muchos problemas que dan las motos, también son porque no las revisan, no les dan un repaso a la tornillería, me refiero a algunos concesionarios. 
Insiste que te la arreglen y te repasen todo 

Bueno, si te dejan una.... No todos hacen eso. A ver si hay suerte y te la dejan bien 

El problema en las primeras SD si era el cable (en general todo el diseño del frontal, incluido el acceso para los cacos) pero pensé que lo habían corregido en las nuevas...
en las antiguas el cable quedaba suelto antes de la clema y expuesto al giro del manillar, con lo que se rompia o salia de la clema...

Me paso lo mismo a los 400km. Velocimetro a 0. El cable del sensor ABS roto me dijeron. Me lo cambiaron enseguida, eso si. 

Es que me puse en modo cabreo 10 días y ahora tiene que pedir un sensor??? A mi la moto me hace falta y con 20 días y 400km. No puede estar parada un mes así se lo dejé claro a tal punto de que pasan a recogerla en su furgón y me dejan una mañana o pasado espero cumplan sino allí que me presento 

Es que me puse en modo cabreo 10 días y ahora tiene que pedir un sensor??? A mi la moto me hace falta y con 20 días y 400km. No puede estar parada un mes así se lo dejé claro a tal punto de que pasan a recogerla en su furgón y me dejan una mañana o pasado espero cumplan sino allí que me presento 

Gracias compi, hoy dicen q es un sensor del abs q no tienen y tienen q pedirlo que tarda 10 días después de acordarme de la familia dice que me manda una en un furgón y se lleva la mía por q están a 90 km de mi casa, calentito q estoy

Primer cabreo con la moto, me voy a dar una vuelta y luz abs encendida y velocímetro a 0 no marca ….. e mirado los sensores y aparentemente bien no se ven sucios ni tienen nada, 420km la E3 80.000 y la E4 25.000 y está empieza ya con líos tremendo cabreo y montan el baúl y me doy de cuenta que pega el soporte en el protector de escape al subir 2 empezamos mal 

Primer cabreo con la moto, me voy a dar una vuelta y luz abs encendida y velocímetro a 0 no marca ….. e mirado los sensores y aparentemente bien no se ven sucios ni tienen nada, 420km la E3 80.000 y la E4 25.000 y está empieza ya con líos tremendo cabreo y montan el baúl y me doy de cuenta que pega el soporte en el protector de escape al subir 2 empezamos mal 

A ver si se ven bien
 

Creo que cualquiera es mejor que la kenda, la michelin parece o me da a mí la sensación q la moto pesa menos o es más mañana le es más fácil de mover .... no sé explicarme bien la sensación


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Yo le puse Michelin, y otro mundo respecto a las Kenda.

Increíble como cambia una moto con rodillos correa y muelle de embrague, tiritos tiene su razón, aparte llegarás a ver bajada de consumo, algo que no se en esta moto pero pregunto.... solo pregunto ... trae de ruedas las kenda?? Por que en la 125SD E4 después de sacarlas y montar michelin pure power 2CT también se nota otro cambio, es más ligera se mueve más fácil alcanza antes la velocidad y no se nota el meneo de la kenda toda escalonada [emoji1531]


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yo he cambiado solo la correa y llevo los pulley de 13 gramos , he de reconocer que la moto va mas fina y que corre mas pero no me llega a los 120 , casi casi  , llevo con la correa cambiada desde el martes , haciendole 50 kilometros al dias   , no se si tendra que acoplarse mas o ya esta  pero me da que no tira mas 118 o 119 de marcador a 9200 o asi 

Hola de nuevo!
Añado un nuevo vídeo por si alguien quiere ver el resultado de la comparativa entre el desarrollo de serie y el desarrollo diseñado por el indiscutible @Tiritos
Ya que viendo el resultado, es para sacarse el sombrero 
 
 
Se que es ir añadiendo repuestos/material, pero con este resultado, creo que ha merecido la pena.
Resumen de los materiales de la configuración actual de mi moto:
- Rodillos Dr.Pulley 24x18mm de 17gr (51,9 € iva y portes incluidos)
- Muelles mordazas (Colocados los blancos de Malossi) (25,76 € iva y portes incluidos)
- Muelle antagonista embrague (Amarillo Malossi) (15,72 € iva y portes incluidos)
- Correa Mitsuboshi 995x24,1mm  (41,70 € iva y portes incluidos)
TOTAL: ‭135,08 € aproximadamente.‬ (Mano de obra a parte, si te lo haces tú mismo, eso que te ahorras.)
Si alguien más se anima, ya sabéis el resultado.
Si queréis opinar de lo que os ha parecido seguro que más de uno os lo agradeceremos.
 
Un saludo! 

Chulma, lo de cambiar correa yo se lo he aconsejado, porque no se trata de la correa convencional, se trata de que con mis pruebas he visto que con una correa un poco más ancha, y la misma longitud, se consigue un desarrollo más largo que además permite bajar de peso los rodillos, por tanto la correa que le he propuesto es la de la Super 350 que mide un poco más de anchura y la longitud es la misma, y como el no tiene medios para hacer pruebas, le he sugerido que en la revisión de los 5000 se lo pueden hacer con mano de obra gratis porque tienen que desmontar igual el variador para revisarlo.
Un saludo

Totalmente de acuerdo, igual me he expresado mal, he querido decir que si con el variador cerrado con los rodillos originales el motor sube a tope de vueltas y ya no da más, cuando cierre con menos vueltas, el motor seguirá  subiendo algo más y aunque no cierre más la polea, si sube más de vueltas también  aumentará  la velocidad punta. Eso quise decir.
Un saludo

Hola compañers/as!
Yo subo esta foto por lo atípico de la situación. Fue en la nevada de Madrid ciudad este año