Germi

Los códigos salen por algo, yo miraría código a código que es lo que esta pasando e intentaría ir solucionándolos , la bobina si da problemas se para y luego cuando se enfría vuelve a arrancar hasta que vuelve a fallar. También podría fallar pipeta, cable de pipeta, bujía en cuanto a encendido claro. Suerte.

Pueden ser los contactos que van al cuadro, la clema, limpiala a ver.....

La luz del cofre se queda encendida aunque quites el contacto si el cofre se queda abierto. Y esta moto es muy jodida, necesita un nivel alto de batería para arrancar, o dicho de otra manera, puede tener batería para hacer girar el motor de arranque y no arrancar, es así de jodida si ha estado encendido el testigo durante toda la noche la podría haber tocado. Puedes comprobarlo con un tester en bornes de batería y deberías tener unos 12.6 o así. La gasolina si no hay por supuesto no arrancara, míralo también. Suerte.

Lo pondra en el manual. Yo lo descargue de este foro.

No se entiende muy bien que es lo que te pasa pero si la mordaza esta muy sucia lo suyo seria limpieza a tope con limpia frenos, si sigue el pistón sin moverse entonces igual te toca cambiar mordaza entera, caliper, o reconstruirla con juego de juntas nuevo. Suerte.

Lo que tienes que hacer lo primero es limpiar bien toda la zona con desengrasante y agua y una vez limpio ver por donde pierde. Si es junta de tapa de balancines la junta es barata y la reparación fácil de solucionar, lo puedes hacer tu mismo con unas pocas herramientas, si es junta de culata o de cilindro a motor, ahí la cosa cambia te tocara ir a taller a que te lo hagan. También hay una junta en tensor de cadena de distribución. Si esa perdida es de muchos años puede que no sea tan grave y sea el cumulo de años. Lo veras una vez lo limpies. De casualidad yo acabo de tener una avería parecida pero en una Agility de 125 y le cambiaron junta de motor, la de cilindro a bloque, y la han dejado genial. Mi moto perdía a la gota gorda, incluso hacia charco.

No recuerdo la tienda pero era en Avd. de Pérez Galdós que hay un montón de tiendas de material de motos. Lo encontré el baúl, buscando por internet. En la casa oficial de Kymco si que me pedían los precios que has puesto por baúl y soporte que me parecieron una burrada. Y pase de ellos claro esta. En cualquier tienda que se dedique a ello encontraras precios que te digo, a lo mejor lo mío fue una oferta puntual, pero hace poco acompañe a un amigo a comprar un baúl por esa zona y los precios fueron parecidos aunque el baúl que el compro, fue un poco mas pequeño.

Es lo que iba a decir .... al que le tiene que gustar como queda es al de la ITV..... jejeje

Solo un detalle. Dices que llevas los rodillos todos de un peso menos uno que es ligeramente menos pesado. Eso no puede crear un desequilibrio en el eje (cigüeñal) que a la larga suponga un problema ?? Pregunto ?? Hasta donde yo se cuando algo gira a revoluciones por la fuerza centrifuga se tiene que equilibrar el peso sobre el eje (por ejemplo en aparatos de laboratorio que hacen girar tubos de ensayo ) porque si no se compensa el peso tiende a temblar y haber un problema, y en este caso a temblar el eje del cigüeñal sobre los rodamientos y los casquillos ....digo no se....

El relé de arranque es lo mas lógico, yo empezaría por ahí. Suerte.

Buf todo eso es muy relativo. Tu moto con las características que dices sin verla 1200 seguro que no vale, esta infravalorada. Pero si quieres 2300 a lo mejor la vendes pero te toca esperar a que el cliente adecuado se ponga a tiro. Si quieres rapidez en la venta yo lo que haría seria buscar un punto intermedio, por ejemplo 2000 y esta dispuesto a bajar a 1900 o 1800 y venderla ya. Todo depende de la prisa que tengas y de la necesidad o no del dinero para la compra. Por cierto la vogue una pasada. Las chinas se van a comer el mercado por lo menos un bocado grande.

El variador esta correcto es como lo pones en las fotos, faltarían los contrapesos. En el embrague lo que dices que son dos arandelas son en realidad dos juntas de goma que van insertadas en unas ranuras y están para que no se salga la grasa, porque esa pieza lleva engrase para que abra y cierre el eje del embrague con su muelle de contraste y la grasa no se salga y llegue a la correa que patinaria.

Puede ser bujía, filtro aire, ajuste válvulas , starter automático, no solo la carburación interviene en el arranque

Las correas son una autentica lotería. Hay compis en el foro que les ha durado 22000 km incluso uno hablaba de 32000 km si no recuerdo mal. Yo llevo tres con 30000 km la primera se rompió con 17500 la segunda con 8000 y la tercera es la que llevo. Las correas las originales de la casa y la conducción tranquila tanto en ciudad como en carretera.....

No tendria que salir muy caro seria sobre una hora de taller...

Renovarse o morir .......esta muy chula, y la anterior se estaba quedando obsoleta a nivel luces led, arranque sin llave, conectividad móvil a ver por cuanto sale y si no tiene problemas de juventud.

Yo no he probado lo que pones pero por los comentarios parece ser que la gente lo ha montado para la SD 300 y va bien . Suerte.

En el Ali a tres pavos https://es.aliexpress.com/item/1005003240036557.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.3.1d8baPm2aPm2TR&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=8f5cf8e2-901a-414f-ad97-e9d6286cbdf1&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:8f5cf8e2-901a-414f-ad97-e9d6286cbdf1,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_npi=4%40dis!EUR!3.09!3.09!!!3.30!3.30!%402103849717110428851917162e406b!12000024804450548!rec!ES!163184709!&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A

A mi maleta y soporte en Valencia me costo 59 euros todo soporte y maleta creo el shad de 33 litros creo

Lo que te dice Makinito rebajar la maneta con lima o radial tomando la original como referencia. Deciros que si la maneta se rompe por la punta que lleva redondeada, es motivo para no pasar la ITV por tema de seguridad, podría clavársele a alguien en el cuerpo jeje. Que lo tengáis en cuenta

No tiene luz de reserva y lo que te comentan, al principio baja poco y luego baja en picado. Yo siempre lo llevo a tope jeje

Y no podría ser que los de 12.5 que has puesto de techpulley pesen en realidad 11 g. por ejemplo. Los has pesado antes de ponerlos ??? Yo llevo de 9 gramos del Ali de los cilíndricos y me gusta como va. Podría ser que la casa kymco y todos diéramos por hecho que originalmente eran de 13 g. hasta que alguien los ha pesado y voila son de 11g.

Al final solucionado. Juntas nuevas en taller, tenia rota la del cilindro al motor y perdía aceite de motor a chorro, y 200 pavos menos pero super agradecido de que sea eso solo. Ahora hasta la próxima que espero tarde jeje.

Eso ni lo ven en la ITV.

Asi es Rogers.