Germi

Has probado ir a una tienda de coches que habran mas recambios ??. Al fin y al cabo solo es un tornillo de sangrado. Suerte. Por cierto que brutico partir el tornillo jeje.

Si la moto no tira, esa no era tu moto, una 125 con 9 cv. es lo que es.

En otro hilo te he contestado y podria ser carburador sucio. Cuesta menos comprar un carburador entero en el ali para esta moto y ponerlo, que desmontarlo y llevarlo a limpiar, jeje.

Afirmativo, una vez caliente no debería pararse.....

Lo que te dice abhang o carburador sucio, chicle de bajas o el de ralentí.

Igual te lo han forzado para puentearla.......

No lo he hecho nunca pero por lógica en el caballete central las motos apoyan con la rueda delantera por lo que tiene el centro de gravedad hacia delante. Si quitas primero la trasera y luego la delantera seguramente tendera a apoyar de las horquillas le pones un taco de madera de apoyo y ya lo tienes.

Relé de las luces de emergencia fundido. Lleva relés diferentes para intermitentes y para warning por eso van los intermitentes. No se donde va alojado en ese modelo.

Sensor o disco fonico sucios ??

Comprueba el nivel de valvulina que no lleve en exceso. Saca la valvulina de la transmisión, la mides, contrastas con lo que debería de llevar según el manual, y de paso la cambias y le pones nueva SAE 90 o SAE 80-90 las dos valen, no le hará deño a la moto y vas descartando cosas, antes de abrir el motor.

También puede tratarse de valvulina de la transmisión, (que va en el grupo de la rueda trasera ) que si lleva en exceso suelen liberar en forma de vapores que condensan en aceite a través de la carcasa del filtro de aire y se trataría solo de eso. Comprueba si lleva un tubito de goma negro no muy grueso ( parecido al de gasolina ) desde la caja de transmisión a la carcasa del filtro de aire.

Esta fritisimo ese stator. Por lo menos ya has encontrado la avería ahora a disfrutar la moto y a hacer kilometros.

Con la moto arrancada y midiendo con un tester entre bornes de batería, te tiene que dar entre 13.5 y 14.5 mas menos 0.5 voltios en cualquier situación, luces encendidas, luces apagadas solo posición, con todo lo anterior mas claxon, a cualquier régimen de revoluciones, porque el regulador tiene que regular precisamente eso, las subidas y bajadas de tensión para que sea estable entre los valores dichos y vaya la corriente hacia la batería y la cargue. Sino, es el stator que te comenta Mito. Lo mas probable es que sea el regulador ( que a este modelo le falla mas que una escopeta de feria ) y lo menos probable el stator. Aunque has puesto regulador nuevo podría fallar de nuevo a veces pasa. Suerte.

Este modelo es muy especial por decirlo de alguna forma, jeje, si la bomba hace el ruido, hace el chequeo y gira el motor que dices que tiene batería, con todo eso puede no arrancar porque el nivel de batería sea bajo aun girando el motor de arranque ( de ahí lo especial de este modelo ). Solución batería nueva perooooo podría también tener roto el regulador, entonces te volvería a los dias a dejarte tirado y a no arrancar. Yo lo que haría seria arrancarla con un booster y una vez arrancada mirar si el regulador funciona dentro de valores y entonces comprar batería. Suerte.

Comúnmente le llaman Agility City euro 3. Es un verdadero hierro doy fe. Es de carburación y el motor es el GY6 o popularmente llamado el chino, por pedir piezas en el ali. Eso si son 9 cv. no esperes competir en motogp jeje. Que la disfrutes.

Es la bombilla y como dice Mito es de doble filamento, 21/5 w estará fundida la de 21 w la de freno.

Gracias Mito ok. Pienso lo mismo valdría la pena en una gripada como es el caso.

Pedazo de currazo te has pegado pero merece la pena el resultado. Enhorabuena. Los plásticos los puedes arreglar con fibra de vidrio por detrás, incluso si te falta un trozo poner fibra y solucionarlo, lo único el tema pintura, se verían las fisuras o donde faltara un trozo, pero podrías también pintar luego, incluso con esprays, y ya te quedaba niquelado. Lo primero salir y dar una vuelta jeje. Un saludo.

Buen aporte gracias.

De que aumento de potencia estaríamos hablando ??? Simple curiosidad.

Muy chula a disfrutarla con conocimiento jeje

Se puede cambiar desde abajo sin mas pero es complicado. Para hacerlo mejor lo suyo es quitar la bandeja de los cascos que se quita fácil y por arriba se trabaja mejor. A mi me duro la bujía original unos 17000 km y le puse la de iridio que en teoría tiene que durar mucho mas. Va por 30000 y ahí esta espero dure mucho.

Buen aporte.

El relé lleva dos partes. Una corta el positivo principal que viene de batería a motor de arranque directo, es un positivo directo, es un cable tocho. Al motor de arranque le llega el negativo siempre, pues solo se corta el positivo. La otra parte del relé le llegan dos cables de menor sección uno negativo y otro positivo, que al cerrar el circuito excitan y abren el relé. De esos dos cables lo lógico seria pensar que el positivo lo acciona el interruptor de la piña de arranque y que la maneta que lleva unos interruptores den paso hacia el relé. No se si cortan negativos como preguntas seria mirar esquema eléctrico de la moto. A mi me pasa algo parecido pero en la agility city de 125 enciende la luz de freno pero arranca cuando quiere y me esta volviendo un poco loco. Le he comprado relé nuevo y los dos interruptores de frenos para cambiarlo todo cuando tenga un rato. Ya contare.

Los fusibles siempre llevan impreso el amperaje sean cuales sean los fusibles.