Germi

Batería que este en buen estado, nueva o a tope de carga mas booster, son muy jodidas estas motos si la batería no esta bien de salud ya que cuentas que todo lo demás esta bien, prueba. Suerte.

Lo de los tirones yo miraría la posibilidad de pillar una centralita de desguace porque reprogramar la que tienes tendrías que encontrar a alguien que lo hiciera. Sobre el oxido será porque ha estado cerca del mar y no debería de haberse oxidado tanto. Sobre este tema controla el oxido en la parte superior de las barras de la suspensión pues este podría estropearte los retenes de las botellas de la suspensión y tener que cambiarlos. Yo intentaría lijarlos con lija de agua 2000 y luego ponerle aceite a la zona oxidada de la barra. Lo del filtro del variador si no lleva casi mejor mas aire le entrara y mas enfriara. No se si algunos modelos no lo llevaban de origen. Suerte.

Si es de inyección y creo que si que es, no lleva filtro. Las de inyección no llevan filtro por un tema de presiones en la linea de suministro de carburante.

Lo que te dice Pepe444 pasa, pastillas inadecuadas. Compruébalo y si es un poco mas grande en alguna esquina o alguna puntita inténtala rebajar con la radial o una lima para que vaya fina y no se enganche.

Bienvenido de nuevo, que bonitas son las agility y la ultima ni te digo.

El aceite siempre entre niveles, por encima del mínimo y por debajo del máximo, tan malo es no llegar como pasarse.

También podría ser que se quedara agarrotado el pistón del freno, en la mordaza. Lo limpiaste con limpia frenos antes de montar todo ??

La cambie con 18mil km. por una bando para este modelo y estoy contento. Mucho mas rendimiento a un motor de 9 cv. no le vas a sacar. Jugando con contrapesos si ganas fuerza pierdes velocidad y al revés si ganas velocidad pierdes fuerza. Pero siempre en unos limites.

No, por ahí solo tira el sobrante de la caja de transmisión. Un reten roto o una junta rota te lo tira debajo del motor directamente.

Ese aceite te viene desde la caja de trasmisión que llevara exceso de valvulina y lo expulsa por el filtro de aire ( sale en forma de vapor por un tubito de goma negro que se ve en la foto detrás del amortiguador ). No tiene nada que ver con el aceite de motor. Si quieres revisa cuanto aceite sae 80/90 llevas en la transmisión, sacándolo a un recipiente, lo mides con una jeringuilla tocha del chino y lo vuelves a meter creo que tiene que llevar sobre 175 ml. es una operación fácil de hacer. En la foto se ve el tornillo de llenado ( justo bajo del tornillo del amortiguador ) el de vaciado esta abajo.

No es normal perder tanta valvulina entre cambio y cambio. Algo esta pasando. Por cierto yo le pongo valvulina 80/90 que compre de oferta del norauto y va de lujo, se la pongo a la agility y a la sd 300 ningun problema. Si le pongo 175 ml salen prácticamente los mismos al cambiar. Mírate el porque de esa perdida que no es normal.

Si no vas a pasar la ITV pronto, puedes circular sin problemas solo que no te funcionara el abs. Sabiéndolo pues eso. Cuando puedas ya vas y le das solución, pero no gastes sin tener la total certeza, ya que si compras la pieza y luego no fuera, al ser eléctrica igual no te harían devolución-

No se te habrá puesto en modo parcial, que creo que lleva dos, o en modo revisión de aceite, que salta la luz a los 5000 ???? y no te has dado cuenta. Mira en el manual esos modos y la forma de alternar entre ellos.

No lo había oído nunca. Un cuentakilómetros nuevo debe de valer una pasta y también tendrías que justificar en la ITV porque lo habías cambiado. Podrías alegar que se te rompió el tuyo y que has pillado uno de desguace y que quieres ir legal y que conste el cambio en la ficha técnica del vehículo, hablándolo todo esto con el ingeniero de la ITV buscando posibles soluciones. Que tengas suerte.

Ese aceite es ideal 80/90 se le llama normalmente valvulina. El periodo de cambio cada 5000 km me parece excesivo yo se lo cambio cada 15000 o 20000 y sale nuevo o casi jeje por el color. Lo que si es muy importante es el nivel en cada cambio. Yo pillo una botella de agua pequeña de 1/2 litro y vacío ahí la valvulina vieja, luego marco el nivel en la botella, y luego le meto la misma cantidad en limpio. Creo recordar que eran sobre 175 cc. es muy poco. Si te pasas luego lo echa por un sobrante hacia el filtro de aire. Por lo menos en la e3. Suerte.

Pues menos mal que a sido asi. Has tenido mucha suerte. A disfrutarla.

Gracias md2006 buen consejo lo tendremos en cuenta y seguro a alguien le servira.

Creo que esta cadena, la de la bomba de aceite, no lleva tensor. La cadena de distribución si, lleva un patín con un tensor tornillo y muelle que actúa sobre el patín, pero esta cadena va con un piñón y un plato directamente sin tensor. Si es asi yo la cambiaria porque podría romperse en breve, se habría estirado en exceso. Cuantos km tiene ???. Si se rompiera los daños serian catastróficos, por un lado los trozos de cadena por dentro del motor, y por otro nulo engrase de aceite del motor por no funcionar la bomba de engrase. Asesórate con un mecánico, y si tu te atreves, valor y al toro jeje. Suerte.

Buen trabajo pero ten en cuenta que si en la ITV te miran decibelios seguramente no la pases.

Gracias por contarlo, no todo el mundo lo hace.

Posiblemente sea ese el origen del ruido la cadena de la bomba de aceite, tiene toda la pinta, esta muy destensada, y al ver el primer video, sabiendo esto, parece un ruido de cadena de arrastre y ubicado en esa zona. Seguramente que habrás dado con el problema. Suerte.

Y porque no has puesto todos de 10.5 que era la media e iría compensado el variador ???. Lo que hace la suma de todos los contrapesos es vencer la fuerza centrifuga del variador para abrirlo a unas determinadas revoluciones independientemente de la distribución de los pesos, que puede ser perjudicial si estos no están equilibrados respecto al eje que es el cigüeñal.

Es difícil a través de un video y desde casa detectar cual podría ser la posible avería pero seguro que si te acercas a un mecánico y lo ve in situ será capaz de decirte de que se trata y darte un presupuesto. A lo mejor es solo un tornillo mal apretado y una arandela que hace de maraca. Ojala fuera solo eso. Ves y que lo mire un mecánico y ya nos cuentas. Mucha suerte.

Has probado ir a una tienda de coches que habran mas recambios ??. Al fin y al cabo solo es un tornillo de sangrado. Suerte. Por cierto que brutico partir el tornillo jeje.

Si la moto no tira, esa no era tu moto, una 125 con 9 cv. es lo que es.