Tiritos

Todo depende como te guste conducir, pero desde luego si se ganan prestaciones poniendo rodillos más ligeros, se pierde en cuanto a consumo, si se pone una correa como la de Honda Forza 300 2018, se reducen las revoluciones y en carretera puede consumir algo menos, pero va más perezosa en ciudad.
La única solución intermedia es la de hacer la reforma de los grados de la polea del variador inventada por mi, que con rodillos Techpulley de 14g consigue tener mejor salida y aceleración, pudiendo si se desea mantener una velocidad de crucero con menos rpm. Y en un momento dado acelerar a fondo consiguiendo mayor potencia y aceleración al ponerse de golpe a 7000 rpm.
De esa manera se consigue tener rpm. altas y aceleración con gas a fondo, y conducción suave y bajas rpm yendo a punta de gas.
En el foro he explicado muchas veces en que consiste la modificación.
Un saludo

con el estreno del coche nuevo, casi no he tocado la moto, ayer desmonte y puse el plato del variador como tocaba, ahora si que entra y sale suave y cambie los muelles por los malossi, me costo la vida quitar la tuerca en el curro, pero al final la moto perfecta, muchisimas gracias a todos

Hola compañero.
Hace unos días te contesté, pero como me pasa muchas veces con el móvil, no sale el mensaje.
Te quise contestar diciendo lo que yo creo que es la causa de que en tu caso se rompa prematuramente la correa:
Puede ser desalineación de poleas, me explico: Cuando se cambia un variador original por otro del mercado auxiliar, hay que tener en cuenta que la distancia del paquete que forman la arandela de ajuste (arandela entre tope del eje y plato de rampas), el plato de rampas (el de acero) y el bulón o buje, sea la misma en el variador nuevo que en el original, y si no es la misma hay que suplementar con una arandela o varias que ajusten esa distancia con exactitud, de lo contrario la semipolea fija del variador queda más adentro o más afuera que  la semipolea fija del embrague y la correa sufre un esfuerzo de torsión que limita su vida útil.
Un saludo

Hola, ya sé que voy un poco tarde pero yo también sufro vibraciones al salir sobre todo en cuesta y cargado con pasajero se acentúan muchísimo, monte embrague y correa malossi y mejoró pero a vuelto , no sabía que hacer si sustituir muelles ,variador y al final le he pasado una broca a los rodillos dejándolos en 13,6gr ,si que en velocidad punta va más revolucionada pero las salidas son muchísimo más suaves y potentes, para mi uso ahora va perfecta ,es otra moto ,saludos

Hola compañero.
Hace unos días te contesté, pero como me pasa muchas veces con el móvil, no sale el mensaje.
Te quise contestar diciendo lo que yo creo que es la causa de que en tu caso se rompa prematuramente la correa:
Puede ser desalineación de poleas, me explico: Cuando se cambia un variador original por otro del mercado auxiliar, hay que tener en cuenta que la distancia del paquete que forman la arandela de ajuste (arandela entre tope del eje y plato de rampas), el plato de rampas (el de acero) y el bulón o buje, sea la misma en el variador nuevo que en el original, y si no es la misma hay que suplementar con una arandela o varias que ajusten esa distancia con exactitud, de lo contrario la semipolea fija del variador queda más adentro o más afuera que  la semipolea fija del embrague y la correa sufre un esfuerzo de torsión que limita su vida útil.
Un saludo

Hola compañero,
Primero de todo comentarte que mi Sd 125cc tiene 73.00 kms, la compré nueva en el 2010, todo de origen, todo es todo, nada de Pulley ni otras marcas.
La correa de origen la cambié a los 20.000 kms o más, no estaba ni agrietada ni nada, solo se cambió por mantenimiento.
Las siguientes correas y de la marca Bando, las he cambiado superando los 15.000 kms. las voy revisando por temporadas.
Mi experiencia es esa, si te vale de algo sabiendo que ya en si, estos scooter andan bastante con lo original.
Que quieres que la scooter te ande más y tenga más salida, la mejor opción es cómprarte otra cilindrada mayor.
Si comentarte que he cambiado piezas sobre todo electricas: Regulador de voltaje, relé de arranque.
Piezas Mecanicas: Rodillos variador, Cable completo apertura cofre, cerradura cofre(Intento de robo)Mantenimiento completo a cada cambio de aceite sintetico 10/40,  SAE 80w/90, filtro aceite, filtro aire(Le coloco el de la 300cc).
Comentar que en una época complicada profesionalmente, lleve la moto a un mecanico que se suponia que era bueno(FATAL), que problema tuve?
Síntomas: Testigo bateria y motor, la moto de bajaba de revoluciones y se apagaba.
Para este mecánico era la centralita, luego que si valvulas, error, despues de perder el tiempo, era el regulador de voltaje, a raiz de ahi me puse yo manos a la obra y aprender los sintomas de averia de esta Sd.Desde entones, todas estás reparaciones basicas las hago yo como muchos compañeros, todo es todo.
Como tu caso compañero, hay bastantes como lo que comentas, es la forma de conducir, apurar, salidas bruscas. etc, etc.
Vaya parrafada te he escrito, jejejeje.Un saludo.
 
 
 

Hola de nuevo Tuercas,
Pues teniendo 73.000 va muy fina, llevo el mismo embrague las mismas pastillas de origen, cuando disponga de tiempo cambio todo el bloque de embrague.
Todo el embrague original es bastante caro, pero seria lo ideal.
En Barcelona hay una casa que se llama Motosapiezas, tienen web y alguna cosa he comprado, aceite, sae y filtros.
Tienen un embrague completo que cuando lo ponen en venta lo agotan, cuesta unos 90€, el encargado me dijo que nadie habia reclamado, que va mal, nada.
Miratelo y me dices algo.....
te paso la dirección url: 
https://www.motosapiezas.com/embrague-completo-kymco-superdink-125cc-09-15-k-xct-125-2301a-lfa7-e00-61933-p.asp
Como lo ves?

Muy normal no es romper correas con 5mil kms. O te está patinando, o te está rozando en algo, o lo mismo es que no le entra buen caudal de aire hacia adentro pq tengas el mini filtro que lleva atascado.... más cosas no se me ocurren... bueno si, que te vendan correas con mucho años desde q se fabricaron (como las ruedas, a los 4 años las gomas ya no son lo que eran).

La AK es una maravilla, pero tiene un punto débil: La lubricación.
Hay que ser muy meticuloso con el nivel de aceite, que no sobrepase nunca de la mitad de la varilla y que no baje del mínimo, además hay que comprobar el nivel cada 1000 km y revisar los 2 tamices cada 5000 km aprovechando para sustituir el aceite.
El aceite mejor para garantizar la vida de ese motor es un superdintetico que cumpla la norma API sn y la Jaso MA2 con una viscosidad máxima de SAE 30 y la mínima dificultad de lubricación en frio( 0 o 5), es decir: 0w30 / 5w30 API sn Jaso MA2
Un saludo

El sensor de temperatura tiene que llevar un cable que llegue hasta el cuadro, donde la centralita recibe señal y también esa señal va al transductor de indicación de temperatura, a veces este transductor (que forma parte del cuadro) se avería y hay que cambiar todo el cuadro, por lo que si la moto va bien da una señal falsa de temperatura alta de manera aleatoria, motivo por el cuál alguien le ha podido desconectar ese conector aún a costa de sacrificar el sistema de cierre/apertura de espejos.
También se aprecia como el cable verde de la foto (masa) está derretido posiblemente debido a un cortocircuito (también puede ser el motivo de esa desconexión).
Un saludo

La correa Mitsuboshi la tienes en Amazon a 50€ es la misma para la Xciting 400i que para la Xciting 400S.
(MI290/54) medidas: 1018x30x14,7x26º
https://www.amazon.es/MITSUBOSHI-variador-transmision-XCITING-2013-2016/dp/B07BQH9T6P
Saludos

La AK es una maravilla, pero tiene un punto débil: La lubricación.
Hay que ser muy meticuloso con el nivel de aceite, que no sobrepase nunca de la mitad de la varilla y que no baje del mínimo, además hay que comprobar el nivel cada 1000 km y revisar los 2 tamices cada 5000 km aprovechando para sustituir el aceite.
El aceite mejor para garantizar la vida de ese motor es un superdintetico que cumpla la norma API sn y la Jaso MA2 con una viscosidad máxima de SAE 30 y la mínima dificultad de lubricación en frio( 0 o 5), es decir: 0w30 / 5w30 API sn Jaso MA2
Un saludo

El sensor de temperatura tiene que llevar un cable que llegue hasta el cuadro, donde la centralita recibe señal y también esa señal va al transductor de indicación de temperatura, a veces este transductor (que forma parte del cuadro) se avería y hay que cambiar todo el cuadro, por lo que si la moto va bien da una señal falsa de temperatura alta de manera aleatoria, motivo por el cuál alguien le ha podido desconectar ese conector aún a costa de sacrificar el sistema de cierre/apertura de espejos.
También se aprecia como el cable verde de la foto (masa) está derretido posiblemente debido a un cortocircuito (también puede ser el motivo de esa desconexión).
Un saludo

La correa Mitsuboshi la tienes en Amazon a 50€ es la misma para la Xciting 400i que para la Xciting 400S.
(MI290/54) medidas: 1018x30x14,7x26º
https://www.amazon.es/MITSUBOSHI-variador-transmision-XCITING-2013-2016/dp/B07BQH9T6P
Saludos

Pues el positivo quizás lo puedas sacar del que llega al relé de arranque, que debe ser de buena sección. NO sé donde lo lleva ubicado tu modelo, pero probablemente más cerca que la batería seguro jeje

Buenas, 
Si se te estropean muy rápido los originales, va a dar un poco lo mismo los que montes. El puño de la izquierda es muy fácil de cambiar, pero el de la derecha va pegado a la caña del acelerador. 
Otra opción es cubrirlos con material termorretractil. Si buscas un poco, hay varios hilos en el foro y es muy sencillo. 
Saludos, 

Señores, teníais razón, batería totalmente muerta con 6 meses, se ha como chupado, como si le hubieran hecho vacío y los plásticos se han doblado hacia adentro, 8V marcaba,
La he cambiado en garantía, he montado la nueva y perfecto....moto arrancada 13V ....con regulador desconectado 12V....así que imagino que el regulador está bien y es la batería que salió mala.
 
Muchas gracias por todo, sois unos máquinas.

Buenas, 
Creo que tienes que revisar todo el sistema de refrigeración. Por un lado, no te marca el indicador de la temperatura, que puede ser un fallo en el cuadro de instrumentos, algún fusible o el propio sensor de temperatura en el bloque. 
Por otro lado, no salta el electroventilador, pero como has comprobado que puenteandolo sí se activa, puede estar fallando el manocontacto del electroventilador. 
Sin embargo, antes de volverte loco haciendo pruebas y cambiando cosas, abre el tapón del radiador y asegúrate que esté lleno de refrigerante hasta el borde. Si no fuese así, este podría ser el fallo que está causando los síntomas que comentas. 
Saludos, 

Ya nos contarás compañero.
Yo sigo avanzando con los rodillos, hoy me puse un rato con la amoladora nueva y le bajé el peso a 3 rodillos TechPulley a 8,507g exactos. Mañana espero terminar los otros 3 y montarlos. Que largo se me está haciendo jajaja. Los de 9g tienen realmente 9.110g, jamás me imaginé que se tardaba tanto en quitarle medio gramo a un bulón...
Actualizo el post:
Ayer terminé con los rodillos y los monté
Aquí se puede apreciar la diferencia entre un rodillo bajado de peso (izquierda) y uno original, la diferencia es pequeña para el trabajo que cuesta.

Aqui ya todos con su correspondiente peso y la amoladora de 19€ de Amazon. No es ninguna maravilla pero para 4 chapucillas en casa viene de perlas.

Aprovechando que por fin tengo amoladora le di un buen repaso a los bordes de la tapa ya que hasta ahora lo estaba haciendo con lima y lija. Quedaron perfectos los bordes redondeados aunque en la foto no se aprecia lo suficiente si se compara con la zona semicircular se nota la diferencia.

Aqui ya los rodillos y las guias TechPulley montadas

De momento no os puedo dar grandes impresiones porque el rendimiento no es el esperado, va como ahogadilla y cro que sé por qué.
Resulta que cuando monté los rodillos DrPulley y los TechPulley de 9g también le puse las guias DrPulley y estas de primeras se mueven mucho mejor que las guías TechPulley. Ayer pense que monté esas pero resulta que no, que monte las TechPulley (son casi iguales) y van justísimas por lo que necesitan bastante más rodaje que las otras.
Eso me da que pensar que esas guías las tenía guardadas de cuando el año pasado monté los rodillos Tech de 8,5g y la moto iba demasiado acelerada a 8250rpm desde parado, motivo por el cual achaqué fue fue por actualizar la centralita que le dió más fuerza.
¿Sería culpa de las guías que no se movían bien? Porque ahora acelerando llega a 7000rpm y los DrPulley a 7500 cosa que se me hace muy extraño y tampoco es lo que esperaba.
En fin que le haré kms y ya os cuento, me da a mi que es eso.. @lord486 y @Tiritos vosotros que opináis? 
Saludos
 

La batería ha muerto.
Saludos

Muchas gracias, es que me han salido bastante bien de precio. No creo que vaya mal, si para superar los 110 y cortando inyección, no va ser dificil, con que ande 115-120 en bajadas, me conformo. Ya te contaré, saludos 

Los rodillos Dr. Pulley no se suelen encontrar porque ya no los fabrican, han sustituido la versión por los Techpulley.
Los de color negro fué una versión que fabricaron con nylon grafitado y van muy bien, se llaman Black Pearl.
No se si será suficiente rebaje de peso 8gr ya que yo te recomendé ese peso para los Tech, los Dr son menos agresivos en salida, pero mal no te irá.
En todo caso, si notas que sale demasiado perezosa, puedes añadirle arandelas (de 0,2mm por ejemplo) en el extremo del bulón, de esa manera se ajusta el desarrollo acortándolo.
Un saludo

Los rodillos Dr. Pulley no se suelen encontrar porque ya no los fabrican, han sustituido la versión por los Techpulley.
Los de color negro fué una versión que fabricaron con nylon grafitado y van muy bien, se llaman Black Pearl.
No se si será suficiente rebaje de peso 8gr ya que yo te recomendé ese peso para los Tech, los Dr son menos agresivos en salida, pero mal no te irá.
En todo caso, si notas que sale demasiado perezosa, puedes añadirle arandelas (de 0,2mm por ejemplo) en el extremo del bulón, de esa manera se ajusta el desarrollo acortándolo.
Un saludo

La batería ha muerto.
Saludos

Buenos días, has comprobado la tensión de batería sin contacto? Y con el contacto puesto?. Prueba y comenta el resultado. 
Saludos.