Tiritos

SDCTen, el consumo que comenté a 160 Km/h es el consumo instantáneo que marca el ordenador de a bordo, no se si tu moto lo indica, pero en las arrancadas se ponen tranquilamente a 12 l/100, por eso si haces mucha ciudad, la media sale tan alta. Saludos

Enhorabuena compañero Que envidia sana me das, con el viaje y con el consumo, tengo que probar yo, con la nueva configuración que llevo a ver que tal. Saludos

¿Llevas todo de serie? joo.., a mi me ha tocado la que gasta y encima corre menos Un saludo

Hola @Ribeiro Supongo que esa frase la dijiste en broma no? Porque yo en la mía para ver los 160 con todas las pruebas que he hecho, ha tenido que ser cuesta abajo, a 8000 r.p.m. y el consumo del marcador daba 7,2 l/100 Saludos guasón

Yo toda la información que encuentro del motor que lleva es que los rodillos son iguales que los de Bet&Win de 250 y de 270 cc que es el motor que lleva ; así mismo son igual que los de La Grand Ding 300, 6 rodillos de 23 x 18 x 20gr. Un saludo

Buen aporte compañero. Un saludo.

Sólo apuntar que esos Dr. PULLEY sirven tambien para Superdink 350i ABS , para Agility 300i , y para Kxct 300i. Muy buena opcion para todas ellas. Saludos

Primero coloca el casquillo con 3 patillas en el muelle. Después coloca la lámpara girando 1/4 de vuelta. (Fíjate que la lámpara se puede montar en 2 posiciones, asegúrate que la colocas en la posición correcta, lo sabrás pro la alineación del haz). Saludos

Debería ser ese y estar en la parte baja del faro. Edito: Confirmado que es ese tornillo, girando hacia la derecha baja la óptica, girando a la izquierda la sube, el faro físicamente no se mueve. Saludos

Esa pieza es solo para el lado izdo. (también la hay para el derecho) y las hay de 60mm de longitud y de 23 mm de longitud (según el catálogo). las cortas valen 5 € y pico cada una. Yo utilizo ese catálogo como despiece y si las piezas son baratas se pueden pedir al concesionario. Y si son caras busco alternativas en la red de suministradores. Saludos

Yo creo que te puede valer cualquiera de las potentes tipo H4, porque tu faro está preparado para 2 haces de luz. Lo del ventilador no es que tenga que ser como yo digo, también valdría con ventilador, solo era mi opinión, es porque queda tapado con la goma del faro y no me gusta. Saludos

Las que dicen que son de 7600 lúmenes es entre las 2 lámparas del juego, fijate bien en las especificaciones que están siempre al pie de página (después de muchos anuncios). También te diré que los faros de la Superdink, aunque también tiene 2 no funcionan a la vez, por eso llevan lámparas H7 (de sólo un haz), porque un faro es para cortas y otro para largas. Por eso hice el Brico de usar los dos faros a la vez y para ello tuve que adaptar unas lámparas de H4 a los casquillos de H7. Un saludo

Esos no son los faros de la Grand Dink verdad? La Grand Dink lleva solo 2 lámparas no 4. Un saludo

Hola compañeros. @SDCTen, creo que te estás haciendo un lío con tanta información. Si quieres poner leds, una cosa muy importante que se está obviando es la potencia lumínica, en algunas lámparas que pones como candidatas he observado que son de 900 Lumens, con eso no ves un pimiento. Las que dan más potencia, que son las que debes elegir, están alrededor de 4000/4500 lumens por lámpara. El color de esas lámparas está sobre los 6000K(que es luz blanca, para nada es azul). Si son H4, (sirven para cortas o largas) deben de llevar la posición adecuada para su montaje no hay que girar nada, y tienen que ser como las halógenas en el sentido de que un haz alumbra hacia arriba y otro haz hacia abajo. Lo de las chapitas que has visto en el foro (yo fui su autor) era porque mi faro no estaba preparado para largas y cortas y deslumbraban. Lo que pasa con estas lámparas chinas que las quieren aprovechar para todo, y llevan un anillo para acoplar en casquillos H4 y otro para acoplar en casquillos H7, por eso giran 1/4 de vuelta en los casquillos, pero han de quedar en la posición adecuada. Aquí te paso un ejemplo sin ventilador. Un saludo nighteye h4 h7 h11 9005 9006 25w 4000lm led faros delantera bombilla de lámpara Venta - Banggood.com_Shopping España.html

El deflector hay muchos faros que no lo llevan, si el vuestro lo lleva entonces perfecto, pero si por las dudas se elige la lámpara que lleva la pletina deflectora, se va más a lo seguro. Saludos

Hola @SDCTen. Si vas a poner lámparas led, yo te aconsejaría que no llevaran ventilador, que fueran con disipador estático, pero si no las encuentras, entre las 2 que tienes para elegir, sin duda la que lleva la chapita para no deslumbrar. la posición te la dan las 3 patillas del casquillo, aunque después de colocada la lámpara, sin quitar el muelle del casquillo, se pueden extraer a 1/4 de vuelta. Saludos

Hola compañero, te lo explico un poco si puedo más sencillo. Los colegas están por la labor de cambiar las lamparas originales que son un poco raras, caras, y alumbran poco, por otras lámparas. Las lámparas más utilizadas en los faros de coches y motos suelen ser las H-7 que solo llevan un filamento, y por tanto 2 bornas, estas solo sirven o para faros de largas o para faros de cortas. Las otras lamparas que tambien se utilizan mucho son las H4, llevan 2 filamentos, uno para cortas, y otro especial para largas, es decir: en un mismo faro, una única lámpara sirve para ir con cortas y para largas ( cada posición con su filamento). Estas lámparas son más potentes que las que lleva de origen la Grand Dink, y más baratas. También para esas lámparas existe opción en tipo LED. En cuanto al tema del mando a distancia, se trata de utilizar un mando normal de garaje, modificandolo para que en vez de apretar un botón a mano ( complicado cuando llevas guantes), se pueda utilizar un pulsador de la moto como es el de ráfagas, para llevar corriente a ese mando que estará colocado en la moto (sujeto con una brida), y que tendrá el botón pulsado con un puente de cable, para que al llegarle la corriente ( en lugar de ir con pilas), se active el mando. Y esa corriente se envia al pulsar el boton de rafagas. No se si se entiende fácil o no. Un saludo

Agota primero todas las posibilidades con Kymco antes de hacer nada. Un saludo

Efectivamente, con la prueba que te aconsejo, no puedes perder nada más que el precio de la correa (si te lo haces tú mismo), la prueba siempre es reversible (se puede dejar de nuevo como estaba). El tema de que se te acelera, con la correa más corta, Sí puede ser que te salga antes. Si esto ocurre y no te lo solucionan, habría que cambiar los muelles de las mordazas del embrague por otros más duros (o seguir frenando cuando te ocurra). El tema de coger más velocidad punta, también es así con la correa más corta, pero también perderá fuerza en la salida (aunque esto último se puede compensar colocando los muelles de las mordazas más duros). Lo que te propongo es una prueba que teóricamente tiene que ir bien, pero hasta que no se pruebe no se sabrá, también puede salir mal y no obtener el resultado deseado, por eso lo has de valorar y decidir tú mismo. Yo voy a estar aquí para ayudarte en lo que necesites. Un saludo

Hola compañero. Si te decides a hacer cambios de prueba, he estado buscando otra correa que te va a hacer seguro el desarrollo más largo, si te parece hacerme caso, de momento yo probaría con la correa solo, porque si haces exclusivamente ciudad (al 90%), es mejor probar primero sin cambiar los rodillos, te va a salir más barato y te ayudará en el consumo. Se trata de una correa de la marca Polini de buena calidad (Kevlar) ligeramente más corta que la de origen para que el desarrollo sea más largo al abrazar menos diámetro en la polea secundaria. El precio es económico (57 €). Te paso la página para que la veas. Saludos Edito: la correa citada no va a ir bien en esta aplicación. https://www.motoscoot.net/transmision-y-variador/correas/correa-polini-maxi-reforzado-honda-250cc-piaggio-x9-honda-foresight-forte.html

Creo que no se me ha entendido muy bien. Todos sabemos que las r.p.m. es lo que hace que consuma el motor, pero lo que yo quiero decir que en el caso de hacer mucha ciudad como nuestro compañero @SDCTen si llevas la moto constantemente a 5000 r.p.m. no va a pasar de 50km/h y va a consumir más que si le damos un poco mas de puño en la salida para que el variador cierre (aunque suba a 7000 )y luego ir quitando gas para mantenerla entre 5 y 6000 r.p.m. pero con una marcha mas larga. Saludos

No creas que es igual en otras motos o coches en los cuales puedes conducir despacio y jugar con las marchas, en las scooter ir despacio significa ir alto de r.p.m. y no desarrollar nada, por lo que el consumo se dispara. Saludos

Hola de nuevo. En la pregunta que haces, sigues insistiendo en el modelo S.D. 300 y creo que el tuyo es Grand Dink 300, al menos yo así lo entiendo. Cualquiera de las 2 herramientas te sirven, ya que la medida mínima es hasta que se cierran las puntas, y la máxima es suficiente y la determina la posición del tornillo. Enhorabuena por el maletín de herramientas!! Un saludo

Hola @SDCTen Creo que en el hilo se te están mezclando los conceptos de consumo de la Gran Dink 300 E4 con los de la SuperDink 300 E3 que son distintos modelos y motores. La GranDink 300E4 tiene a mi entender un consumo mayor en ciudad debido a que tiene un desarrollo más corto, en parte fomentado así para que de un rendimiento óptimo en ciudad y en parte porque el motor entrega menos potencia que el de la Superdink 300i, ya que el de la Grand es de 276cc y de 2 válvulas, sin embargo es una gran moto por su envergadura y diseño ciclo. (Hay mucha gente que cree que ambas llevan un motor parecido y no es así, uno da 32 Cv y otro 24,5Cv) El conducirla con mucho cuidado de no subir de 6000 r.pm. no te va a suponer en este caso (en ciudad) un ahorro sustancial de consumo, estas motos, no se porqué, consumen más hasta que alcanzan un nivel medio de velocidad (entre 70 y 90 km/h ), es decir que si puedes acelerar bien hasta alcanzar más o menos la velocidad que puedes llevar en la vía, y luego ir bajando gas para llevarla a una velocidad estable, conseguirás el mejor rendimiento y consumo (dicho de otra manera: no llevarla constantemente lenta para ahorrar consumo). Los consumos que te salen en la tabla son altos por sí mismos, pero normales si se hace mucha ciudad. Un saludo

El depósito de todas las scooter kymco es practicamente igual, porque se optimiza su forma para ocupar el menor espacio y tener la máxima cabida. El que entre aire al repostar es muy fácil como en todos los vehículos si se carga el depósito a manguera llena, si se llena a razón de 1 litro cada 3 o 4 segundos, la posibilidad de coger aire se reduce, pero que si coge aire lo expulsa por la misma boca, lo que ocurre es que hay que esperar un poco cuando se ha llenado hasta la boca y volver a llenar muy poco a poco desde ese momento con la boca de la manguera a ras de la chapa que lleva el depósito, para que no se derrame. Si la boca de la manguera está muy introducida, como el depósito es relativamente pequeño, si le das a tope al gatillo la gasolina rebota con violencia en la chapa interior del depósito y la pistola o manguera que tiene un sensor de presión, deja de suministrar combustible y nos puede parecer que está lleno sin estarlo. Nada, que hay técnicas hasta para llenar el depósito jeje. Feliz año