Tiritos

Sólo apuntar que esos Dr. PULLEY sirven tambien para Superdink 350i ABS , para Agility 300i , y para Kxct 300i. Muy buena opcion para todas ellas. Saludos

Primero coloca el casquillo con 3 patillas en el muelle. Después coloca la lámpara girando 1/4 de vuelta. (Fíjate que la lámpara se puede montar en 2 posiciones, asegúrate que la colocas en la posición correcta, lo sabrás pro la alineación del haz). Saludos

Debería ser ese y estar en la parte baja del faro. Edito: Confirmado que es ese tornillo, girando hacia la derecha baja la óptica, girando a la izquierda la sube, el faro físicamente no se mueve. Saludos

Esa pieza es solo para el lado izdo. (también la hay para el derecho) y las hay de 60mm de longitud y de 23 mm de longitud (según el catálogo). las cortas valen 5 € y pico cada una. Yo utilizo ese catálogo como despiece y si las piezas son baratas se pueden pedir al concesionario. Y si son caras busco alternativas en la red de suministradores. Saludos

Yo creo que te puede valer cualquiera de las potentes tipo H4, porque tu faro está preparado para 2 haces de luz. Lo del ventilador no es que tenga que ser como yo digo, también valdría con ventilador, solo era mi opinión, es porque queda tapado con la goma del faro y no me gusta. Saludos

Las que dicen que son de 7600 lúmenes es entre las 2 lámparas del juego, fijate bien en las especificaciones que están siempre al pie de página (después de muchos anuncios). También te diré que los faros de la Superdink, aunque también tiene 2 no funcionan a la vez, por eso llevan lámparas H7 (de sólo un haz), porque un faro es para cortas y otro para largas. Por eso hice el Brico de usar los dos faros a la vez y para ello tuve que adaptar unas lámparas de H4 a los casquillos de H7. Un saludo

Esos no son los faros de la Grand Dink verdad? La Grand Dink lleva solo 2 lámparas no 4. Un saludo

Hola compañeros. @SDCTen, creo que te estás haciendo un lío con tanta información. Si quieres poner leds, una cosa muy importante que se está obviando es la potencia lumínica, en algunas lámparas que pones como candidatas he observado que son de 900 Lumens, con eso no ves un pimiento. Las que dan más potencia, que son las que debes elegir, están alrededor de 4000/4500 lumens por lámpara. El color de esas lámparas está sobre los 6000K(que es luz blanca, para nada es azul). Si son H4, (sirven para cortas o largas) deben de llevar la posición adecuada para su montaje no hay que girar nada, y tienen que ser como las halógenas en el sentido de que un haz alumbra hacia arriba y otro haz hacia abajo. Lo de las chapitas que has visto en el foro (yo fui su autor) era porque mi faro no estaba preparado para largas y cortas y deslumbraban. Lo que pasa con estas lámparas chinas que las quieren aprovechar para todo, y llevan un anillo para acoplar en casquillos H4 y otro para acoplar en casquillos H7, por eso giran 1/4 de vuelta en los casquillos, pero han de quedar en la posición adecuada. Aquí te paso un ejemplo sin ventilador. Un saludo nighteye h4 h7 h11 9005 9006 25w 4000lm led faros delantera bombilla de lámpara Venta - Banggood.com_Shopping España.html

El deflector hay muchos faros que no lo llevan, si el vuestro lo lleva entonces perfecto, pero si por las dudas se elige la lámpara que lleva la pletina deflectora, se va más a lo seguro. Saludos

Hola @SDCTen. Si vas a poner lámparas led, yo te aconsejaría que no llevaran ventilador, que fueran con disipador estático, pero si no las encuentras, entre las 2 que tienes para elegir, sin duda la que lleva la chapita para no deslumbrar. la posición te la dan las 3 patillas del casquillo, aunque después de colocada la lámpara, sin quitar el muelle del casquillo, se pueden extraer a 1/4 de vuelta. Saludos

Hola compañero, te lo explico un poco si puedo más sencillo. Los colegas están por la labor de cambiar las lamparas originales que son un poco raras, caras, y alumbran poco, por otras lámparas. Las lámparas más utilizadas en los faros de coches y motos suelen ser las H-7 que solo llevan un filamento, y por tanto 2 bornas, estas solo sirven o para faros de largas o para faros de cortas. Las otras lamparas que tambien se utilizan mucho son las H4, llevan 2 filamentos, uno para cortas, y otro especial para largas, es decir: en un mismo faro, una única lámpara sirve para ir con cortas y para largas ( cada posición con su filamento). Estas lámparas son más potentes que las que lleva de origen la Grand Dink, y más baratas. También para esas lámparas existe opción en tipo LED. En cuanto al tema del mando a distancia, se trata de utilizar un mando normal de garaje, modificandolo para que en vez de apretar un botón a mano ( complicado cuando llevas guantes), se pueda utilizar un pulsador de la moto como es el de ráfagas, para llevar corriente a ese mando que estará colocado en la moto (sujeto con una brida), y que tendrá el botón pulsado con un puente de cable, para que al llegarle la corriente ( en lugar de ir con pilas), se active el mando. Y esa corriente se envia al pulsar el boton de rafagas. No se si se entiende fácil o no. Un saludo

Efectivamente, con la prueba que te aconsejo, no puedes perder nada más que el precio de la correa (si te lo haces tú mismo), la prueba siempre es reversible (se puede dejar de nuevo como estaba). El tema de que se te acelera, con la correa más corta, Sí puede ser que te salga antes. Si esto ocurre y no te lo solucionan, habría que cambiar los muelles de las mordazas del embrague por otros más duros (o seguir frenando cuando te ocurra). El tema de coger más velocidad punta, también es así con la correa más corta, pero también perderá fuerza en la salida (aunque esto último se puede compensar colocando los muelles de las mordazas más duros). Lo que te propongo es una prueba que teóricamente tiene que ir bien, pero hasta que no se pruebe no se sabrá, también puede salir mal y no obtener el resultado deseado, por eso lo has de valorar y decidir tú mismo. Yo voy a estar aquí para ayudarte en lo que necesites. Un saludo

Hola compañero. Si te decides a hacer cambios de prueba, he estado buscando otra correa que te va a hacer seguro el desarrollo más largo, si te parece hacerme caso, de momento yo probaría con la correa solo, porque si haces exclusivamente ciudad (al 90%), es mejor probar primero sin cambiar los rodillos, te va a salir más barato y te ayudará en el consumo. Se trata de una correa de la marca Polini de buena calidad (Kevlar) ligeramente más corta que la de origen para que el desarrollo sea más largo al abrazar menos diámetro en la polea secundaria. El precio es económico (57 €). Te paso la página para que la veas. Saludos Edito: la correa citada no va a ir bien en esta aplicación. https://www.motoscoot.net/transmision-y-variador/correas/correa-polini-maxi-reforzado-honda-250cc-piaggio-x9-honda-foresight-forte.html

Hola de nuevo. En la pregunta que haces, sigues insistiendo en el modelo S.D. 300 y creo que el tuyo es Grand Dink 300, al menos yo así lo entiendo. Cualquiera de las 2 herramientas te sirven, ya que la medida mínima es hasta que se cierran las puntas, y la máxima es suficiente y la determina la posición del tornillo. Enhorabuena por el maletín de herramientas!! Un saludo

Normalmente, y sin que existan fugas, con el desgaste propio de las pastillas de freno, el piston tiene que avanzar mas y baja el nivel de liquido, eso es síntoma de desgaste de pastillas. Un saludo

Ha quedado niquelada. Espero que te funcione bien sin fallos durante mucho tiempo. Lo que has hecho es una experiencia para todos. Un saludo

Hola @SDCTen La correa que necesitas tiene la referencia Mitsuboshi 36127801, mide 1026x26,4mm y la tienen en diferentes Web, yo te paso el link de Motos Manu que tiene el menor coste y envío incluidos.( 49,62€). Ahora mismo está agotada, pero si hablas con ellos seguro que la tendrán en breve, https://www.motosmanu.com/correas-de-transmision/mitsuboshi-honda-forza-300-15-17-199469.html Los rodillos Dr. Pulley estan en motos Manu a muy buen precio:43,11€ la medida que te recomiendo para llevar el motor más bajo de vueltas y conseguir un poco más de punta sería de: 23 x 18 x 22g y serían para Honda CN 250 https://www.motosmanu.com/rodillos-variador-dr-pulley/honda-cn-250-23x18-22gr-413882.html También te paso indicaciones de como desmontar la correa y el variador de la Kxct300i, la manera de actuar es la misma para tu moto, lo único es no desmontar rodamientos y retenes como te explica ahí. Ya te iré dando más información. Un saludo KXCT300-04-TRANSMISION.pdf Edito: la correa mencionada no va a ir bien en esta aplicación.

Si te decides a hacerlo, te haría falta como mínimo el bloqueador de poleas como te dice @zepedro, una llave de 19mm preferentemente de vaso con mango para poder ponerle un tubo o alguna similar (hay que hacer bastante fuerza), una llave de vaso, tubo, o estrella de 8 mm y otra de 10 por si acaso, un rotulador, papel para limpieza, alcohol, y un lápiz de grafito para lubricar las rampas. Con todo esto, las explicaciones pertinentes y un mínimo de pericia, se puede cambiar la correa y rodillos. En caso de que te decidas, tienes mi ayuda de antemano. Un saludo

Chulma, lo de cambiar correa yo se lo he aconsejado, porque no se trata de la correa convencional, se trata de que con mis pruebas he visto que con una correa un poco más ancha, y la misma longitud, se consigue un desarrollo más largo que además permite bajar de peso los rodillos, por tanto la correa que le he propuesto es la de la Super 350 que mide un poco más de anchura y la longitud es la misma, y como el no tiene medios para hacer pruebas, le he sugerido que en la revisión de los 5000 se lo pueden hacer con mano de obra gratis porque tienen que desmontar igual el variador para revisarlo. Un saludo

Hola compañero. En la revisión de los 5000 te harán lo estipulado en el programa de mantenimiento, pero no te van a solucionar ningún problema que no esté definido, el consumo te van a decir que es normal al hacer un 90% ciudad, y el desarrollo es el que tiene. Yo cuando pasé esa revisión, le dije al concesionario oficial que llevaba rodillos Pulley y que la correa estaba perfecta, que no me revisara el variador, y no lo hicieron. Si por el contrario les llevas los rodillos y la correa, te lo tienen que cambiar sin pagar nada aparte, ya que ellos tienen que desmontar el variador y correa para revisarlos, solo explicarles que quieres poner esa correa y rodillos para mejorar el consumo bajando la relación de vueltas del motor. Un saludo

Gracias a todos.

Muy bien @TRANCELINE Al final verás como lo habrás conseguido. Saludos

Gracias a todos. por prestarme atención. Un saludo

¡¡ Me alegro muchísimo !! de que lo hayas podido solucionar, que lo tuyo te ha costado. Ayer por la tarde te vi a punto de tirar la toalla, y cuando por la noche no respondías, me dije: no ha probado más. Esa experiencia tuya seguro que la ha tenido más gente, pero hay que leerse todo el foro para saberlo si no sabes buscarlo. Esperemos que le sirva a muchos otros. Un saludo

Si luego de arrancar la se apaga el error y ya no vuelve a salir, puede ser que ya no exista el fallo y que esté guardado en la memoria de la centralita, si fuera así, la manera de quitar el fallo de la memoria es dar el contacto, esperar a que termine el test, apagar el contacto y volver a conectarlo, repitiendo la operacion 5 veces seguidas. A ver si tienes suerte. Un saludo