Tiritos

Pide tambien los muelles Malossi, te harán falta, si no, va a a empezar a girar sola la rueda en el caballete y en cuanto toques gas ya sale pero sin fuerza porque saldrá casi al ralentí. (Al poner el desarrollo más largo el motor gira igual, pero la polea del embrague gira más rápido y se engancha el embrague antes de tiempo, por eso en este caso, al poner los muelles más fuertes, se compensa y sale con las mismas revoluciones que antes de hacer la reforma). Saludos

Hay un brico mío de cambiar muelles embrague en SD350 bricos y tutoriales, ya te explicaré cómo cambiarlos sin el útil. Saludos

Entenderlo es complicado, ya que se aprende haciendo pruebas, solo te diré que tanto si pones 18 gr como si ponesv16 gr vas a tener el mismo desarrollo ya que hemos aumentado 1 mm el diámetro de los rodillos y la polea se cierra ese mm haciendo que la correa suba de entrada un diámetro superior. El peso en este caso solo va servir para que en las marchas cortas vaya más rápido cuanto menos peso tenga.. Si quieres pidelos de 17 gr. Los Dr. Pulley tienen que tener menos peso que de origen, en este caso si se pone 18 gr es perder prestaciones, y aún así ha ido bien. Pidelos de 17 gr Un saludo

Hola @SDCTen Te estaba esperando, que tú siempre has mostrado interés en esta reforma. Buenos pues hemos conseguido un resultado fabuloso para @alexdink, el aportó la idea de probar de golpe con 18 gr ya que yo le recomendaba 17 gr como mucho. La idea está basada como empecé hace un año, en conseguir un desarrollo más largo para la G.D 300 que a todas luces lo lleva muy corto para carretera, basado también en las pruebas que he hecho yo en mi moto que como sabéis es la SD350, al principio empecé calculando con la correa pero al ver los problemas que se derivaban para su realización pensé conseguir lo mismo aumentando no el peso, si no el diámetro de los rodillos para conseguir que la correa original de la moto acoplara en un diámetro mayor de la polea, para ello tenía que encontrar unos rodillos a ser posible Dr.Pulley que tuvieran esas medidas 24X18 en lugar de 23x18 que son los de la GD300, los pude encontrar pero en páginas extranjeras, ya que en España no se comercializan porque no hay modelos que los usen. El peso siendo Dr.Pulley debería ser inferior al nominal que lleva vuestra moto que es de 17,5 gr para no perder aceleración al aumentar el desarrollo, así que recomendé probar con 17gr y si convenía siempre se pudieran rebajar a 16,5 gr o 16 gr con una broca en la parte metálica. El amigo @alexdink sugirió probar con 18gr y así ha sido, pero le indiqué que seguramente no pudiera salir con ese desarrollo así que le pusiera muelles Malossi racing en el embrague que son más duros y permiten que el motor suba un poco más las revoluciones antes de embragar, y esa es la historia, que ha funcionado a la maravilla por que el hace principalmente carretera. Yo para tí que haces ciudad y quieres cuidar el consumo, te recomendaría los mismos rodillos pero en 16 gr que también los hay, vas a obtener el mismo desarrollo que él, porque eso lo da el diámetro del rodillo, pero al ser un poco más ligeros potenciarán un poco más las movidas por ciudad con más alegría, y una vez en carretera actúan igual que los otros, con bajada de revoluciones. https://www.forokymco.es/redirect/?to=https://www.malossistore.es/juego-muelles-racing-para-embrague-original-maxi-scooter-e-quad-kymco-grand-dink-300-ie-4t-lc-euro-4-2017-ks60a-2915089-kygr300di17-M-P https://drpulley.shopnix.de/Dr-Pulley-SR-TechPulley-FR-Gleitrollen/Groesse-24x18mm-6x/Dr-Pulley-Gleitrolle-SR2418/6-16::616.html Puedes hablar con otro taller, no hace falta que sea de Kymco para que te hagan el cambio. Si quieres pregunta si tienen los mismos rodillos en 17 gr que es un punto intermedio. Un saludo

Oye @alexdink, estaba pensando como te han hecho esa modificación en un mecánico y además estando en garantía, eso tiene todavía más mérito, por que la mayoría de mecánicos tratan de desacreditar las ideas que provienen de terceros y no quieren hacer esas reformas, y si acceden es haciendo lo que a ellos les parece y luego, claro ya no es lo mismo. ¿Qué impresión tenía el mecánico, que te dijo cuando le llevaste los rodillos y los muelles? ja ja, habría que verlo. ¿Por cierto, tu moto no tenía también el ruido de metralleta? o le quitaron el condensador? Saludos

Si, tal como lo describes es correcto. Hemos tenido suerte ya que todo ha quedado como se podía desear, ahora es una moto distinta y única. Un saludo

Hola @Omer. ¿Ya has hecho la prueba? Al compañero Alexdink le ha ido muy bien la opción última, y a ti te tiene que ir bien la opción que te dije. Un saludo

Y eso sin darle a tope, muuuy bienn. Un saludo

La Grand dink lleva el mismo motor que la bet&twin y la People de la que hablas, pero potenciado a 278 cc creo recordar y adecuado a E4, colocado en una moto de más envergadura y peso (un gran scooter) y se ve que a kymco le dió miedo de que quedara muy justo porque la sacó con un desarrollo muy corto, ideal para ciudad, pero poco útil en carretera ya que según dicen a partir de 120 parece que el motor se vaya a desintegrar de la vibración, por eso empecé yo este hilo con el afán de conseguir mejorar las prestaciones de este gran scooter que no se merece no pasar de 130 o alcanzarlos con mucha vibración. En primer lugar felicitar al compañero @alexdink porque ha sido el primero que ha conseguido buenos resultados con mi configuración. Alex, lo que me estás contando es todo como tiene que ser: 1.- Bajada de vibraciones 2.- Marchas más largas con menos revoluciones. 3.-Mejora en el consumo y mayor duración del motor al ir a menos r.p.m. 4.- Aumento de velocidad punta sin perder salida ni aceleración 5.-Mínimo gasto en la inversión (un juego de rodillos y un juego de muelles de embrague) Lo que me dices de la similitud de los muelles amarillos de serie con los amarillo de Malossi te lo contesté esta mañana que hice la prueba con los de la SD350 también amarillos, con un peso de 11,5 kg se estiran 3,5mm, los Malossi blancos se estiran 2,2mm, y los Malossi amarillos se estiran solo 1 mm con el mismo peso, después vienen los rojos que necesitarán más peso para estirarse, pero no lo he medido porque los tengo montados. .Resultado: los muelles de serie son mucho más flojos que los más flojos de los Malossi. El tema de si desembraga, si no lo has notado es que va bien, yo me refería que igual que con esos muelles más fuertes se consigue que la moto salga a más r.p.m. a la hora de soltarse el embrague sin gas bajando una pendiente despacio, que se suelte el embrague y se quede en punto muerto antes. (Todas lo hacen, pero alrededor de las 2000/2500 rpm. Cambiando de tema; te anda mucho si no la has pasado de medio gas como dices, por las cifras que das puede ser que te alcance los 140 km/h que si lo hace sin las vibraciones que tenía a 120 ya es un éxito. Seguimos hablando, un saludo

Aparte de probar las r.p.m. para ver si se han reducido en velocidad por encima de 100 Km/h que es para lo que se ha hecho la reforma, fíjate también en como reduce y si desembraga demasiado pronto, eso hay que regularlo con los muelles pequeños del embrague, como no tengo datos de como va tu moto, te aconsejé los muelles rojos que son los más fuertes, pero como vemos que tiene incluso mejor salida que de origen, es fácil que al desembragar antes nos obligue a poner los muelles amarillos que son un poco más flojos. Hoy he hecho la prueba de dureza de muelles Malossi y con un peso de 11,5 Kg los muelles originales se estiran 3,5 mm, los muelles blancos de Malossi lo hacen 2,2 mm, y los muelles amarillos de Malossi se estiran solo 1mm, los rojos no lo sé porque los llevo instalados, pero ya se ve la progresión de fuerza. Un saludo

Hola @alexdink ¿Ya tienes la moto? Como ha ido?

Gracias por la información. Efectivamente, se trata de los FR 2 , yo los probé en la SD350 con un peso inferior en un 8% a los originales y también puedo constatar que la aceleración que producen con respecto al mismo peso que unos Dr. Pulley es bestial, alcanzando también más velocidad punta al mantener las r.p.m. máximas en el motor, y aumentando también el consumo por la razón en que no puedes ir con el motor relajado, va un poco más alto de vueltas en toda la gama de velocidades. Un saludo

Ya de paso yo añado otra pregunta: los rodillos que has montado so Tech Pulley Flying roller II o son los FR primeros? Un saludo

Antes de montar los rodillos podías medir el agujero que tienen con exactitud, y el diámetro exterior del casquillo metálico que llevan, para calcular en caso de que sean muy pesados cuanto habría que agrandar el agujero para bajarlos de peso, también fijarte si los casquillos metálicos que lleva son de metal amarillo o gris. Un saludo

Impaciente por saber resultados, ya que es un invento mío y hemos tirado un poco a bulto con tu moto. (Me refiero al peso de los rodillos). Un saludo

Los rojos son los que te tienen que ir bien, son los que yo he probado, los demás creo que son más blandos, porque los de serie ví que llevan unas marcas amarillas. Un saludo y espero que te funcione bien.

Pues si quieres que ande más, la receta es esa que te puse en el hilo. Un saludo

Tu también tienes variador Malossi? Por que sino, con el variador original tienes que poner rodillos Dr. Pulley de 12,5 g para variador original y correa Bando 36243761. Esta combinación es para SD124 E4. Estos si son fáciles de conseguir, igual que la correa. Saludos https://www.ubricarmotos.com/super-dink-125i-09-15/43810-correa-variador-kymco-superdink-125-downtown-125-k-xct-125-people-gti-125-bando.html https://www.motosmanu.com/rodillos-variador-dr-pulley/kymco-grand-dink-125-2016-18x14-125-gr-413468.html

La Granddink 300 lleva 6 rodillos. Saludos

Hay que probar que hay mucho que ganar y poco que perder. Si los rodillos resultan demasiado pesados, se pueden aligerar con una broca o una dremel . Pero donde has pedido los rodillos? Un saludo

Me auto cito porque he editado el post esta mañana debido a que he caído en la cuenta de que hay 2 modelos de variador Malossi para Super dink 125, uno para la antigua y otro modelo para la nueva, lo más probable es que te hayan montado un variador que no corresponde al nuevo modelo y por eso no has notado el efecto. Un saludo

Hola@CORDONEDA Para contestar a tu pregunta habría que saber si llevas el variador multivar 2000 ref: 5117641 con rodillos de 10,5g de Malossi para 125 E4 (o llevas de manera equivocada el 5114266 para 125 E3) ya he leído que quedaste decepcionado porque no te pasaba de110 Km/h y que le ibas a poner los Pulley de 13g, no se como tienes la moto ni su configuraciòn, lo que sì te dirè que no me parece normal que si el motor está en condiciones solo alcance los 110 Km/h con un variador Malossi ( no es que tenga que hacer milagros, pero algo màs que de serie tiene que tirar, al menos que lleves unos rodillos tan ligeros que tenga mucha salida y que no sea capaz de cerrar el variador del todo). Suponiendo que el motor esté correctamente de compresiòn y que tenga el reglaje de vàlvulas bien hecho hace menos de 10.000 km, filtro de aire limpio y bujìa nuevos, habría que revisar correa, si mide menos de 19,5mm de anchura ya pierde prestaciones y queda el desarrollo màs corto. Por lo tanto, si quieres "arañar" el màximo de velocidad a tu moto, tienes que asegurarte que estàn bien los puntos que te he indicado, y entonces trabajar con una correa nueva (te voy a aconsejar una correa que llevaba de origen la S.D. 125 de 2011 que es de la marca Bando y es 8 mm màs corta de desarrollo que la original Mitsuboshi, con ella ganaràs desarrollo de entrada.( ref: 36243761 de Bando) Los rodillos del Malossi son 6 de 20x17x10,5 y hay que sustituirlos si puede ser por Flying Roller II de 20x 17x 11g, esos son los mejores. Si no los encuentras y quieres poner los Dr. Pulley de 11g también te iràn bien (pero algo màs perezosa) Tambièn puedes aprovechar los Dr.Pulley de 13 g si sabes rebajarles peso con una broca. La configuraciòn que te aconsejo es con la correa indicada, y el muelle de embrague original, si pones otra correa no va a funcionar igual. Con eso si todo lo demàs está bien, se pueden alcanzar los 130Km/h de marcador.

https://www.forokymco.es/redirect/?to=https://www.malossistore.es/juego-muelles-racing-para-embrague-original-maxi-scooter-e-quad-kymco-grand-dink-300-ie-4t-lc-euro-4-2017-ks60a-2915089-kygr300di17-M-P Has pedido los rodillos? Saludos

No, es descabellado, es cuestión de probarlo, lo único que puede pasar es que vaya muy perezosa, pero no hay problema porque se pudiera taladrar el rodillo y quitarle peso, si no tienes báscula de precisión, ya te calcularía la medida a taladrar, de todas maneras cuando pruebes si ves que la salida es muy mala, se corrige poniendo los muelles rojos de Malossi en el embrague. Creo que vale la pena hacer esa configuración porque es una gran moto. Un saludo

Gracias je je, pero el campeón actual es Abhang . Un saludo