Tiritos

Sí, eso es lo mejor de la modificación del variador, que el motor responde como si se hubiera aumentado la cilindrada, pero sin aumentar el consumo, es algo que hasta que no se prueba no se puede creer. Me alegro mucho. Ahora le estoy haciendo la modificación a una Xciting 400i de un amigo, ya pasaré los datos obtenidos. Un saludo

Los Dr.Pulley sí parece que los conoces, son deslizadores en vez de rodillos, ya que en vez de rodar se deslizan en las rampas del variador. La ventaja de los Dr. Pulley es que debido a su forma geométrica estan diseñados para funcionar con un 10/15% menos de peso que los originales, de manera que al ser más ligeros hacen que se revolucione más el motor en la salida y al acelerar hasta alcanzar una velocidad determinada, después se giran un poco, y hace que el variador cierre antes de lo que lo haría con los rodillos redondos, con lo cuál se consigue no perder velocidad punta si el peso no es exageradamente bajo. Los Tech pulley son la segunda evolución de los Dr. Pulley, tienen un diseño parecido pero han mejorado la forma, de manera que con el mismo peso que los Dr. Pulley son más "activos" o "agresivos" en la salida (salen con más revoluciones en el motor) y mejoran la aceleración más que los Dr. Pulley, de esta forma, se puede elegir un peso entre un 5% y un 10% menos que los originales con lo cuál no solo se ganan las prestaciones de los Dr. Pulley en salida y aceleración, si no que se superan, pudiendo aumentar un poco la velocidad final. Estos rodillos también se llaman Flying roll II de ahí las letras FR para distinguirlos de los Dr. Pulley que son SR (Sliding roll) Un saludo

La página oficial está en Alemania, pero la mayoría de medidas se encuentran en Motos Manu a buen precio (también en otras tiendas). los que son difíciles de encontrar fuera de la página oficial son los Tech pulley (en la página oficial se denominan FR en lugar de SR que son los Dr Pulley) los Techpulley son mucho más activos que los Dr. Pulley. https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR:::47.html?MODsid=09ojus43gol6v5ep4kgk52mc46

Gracias Fernando.

Si pero ya me está derrotando el compañero @Txingudi, jaja Un saludo

Muy buen trabajo con la composición del vídeo @SDCTen Gracias a tí por confiar en mi trabajo, estoy contento de que haya quedado a tu gusto, y quiero añadir que lo bueno de esta reforma no se puede ver en el vídeo, no se trata de que velocidad coge, si no de como reacciona al gas en recuperaciones y aceleración, es como si se hubiera aumentado la cilindrada, sin perjudicar para nada el motor, si no todo lo contrario, dotándolo de más suavidad al aprovechar el par a menos revoluciones, eliminando además esas vibraciones tan molestas que tiene de origen. Felicidades y que la disfrutes mucho tiempo. Un saludo

Hola @Rogers Yo el taco de madera lo pongo bajo la plataforma o base de plástico que cubre el motor, si alguien te ayuda a contrapesar la moto hacia atrás mientras le pones el calzo, y si no, tu mismo haces fuerza hacia arriba en la rueda delantera y la moto bascula hacia atrás mientras con el pie empujas el calzo. Un saludo.

Muy bien!!! Lo has hecho tu solo, ya puedes estar orgullosos porque no era fácil. ¿te ha servido la plantilla? Un saludo

Muy buen trabajo Un saludo

Se me olvidó decir que los soportes que ahora se ven dorados eran negros, jajaja cosas de los chinos, se ha ido el color "original". Saludos

Hola, no te preocupes, monta primero el del lado derecho fijándote en las fotos, cada pieza es de un lado, al igual que los espejos, y si lo cambias de lado no cuadra. Después monta el lado izquierdo fijándote también en la posición. Un saludo No me deja pasar más fotos del derecho, pero es la mismo que el izquierdo a imagen de espejo. Te paso foto del izquierdo a ver si me deja:

Hola @Rogers Los rodamientos de rueda normalmente son "blindados" con grasa de por vida, bien sea con sellos metálicos o de goma. Los rodamientos del lado del embrague si se engrasan, normalmente se emplea grasa de litio EP2 que contra lo que mucha gente piensa no es nada especial, es la de utilización más común porque es muy efectiva. Un saludo

Quería aprovechar para deciros que además de los adaptadores para la cúpula, yo le puse unos alargadores horizontales como los de este link y pude ensanchar la visión, con ellos se ve mucho mejor. https://www.forokymco.es/redirect/?to=https://m.es.aliexpress.com/item/32951092252.html?src=google&_randl_currency=EUR&_randl_shipto=ES&src=google&albch=shopping&acnt=439-079-4345&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Gploogle_7_shopping&aff_atform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=438858099985&ds_e_matchtype=&ds_e_device=m&ds_e_network=u&ds_e_product_group_id=743612851114&ds_e_product_id=es32951092252&ds_e_product_merchant_id=107783629&ds_e_product_country=ES&ds_e_product_language=es&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&ds_dest_url=https://m.es.aliexpress.com/s/item/32951092252.html?src=google&_randl_currency=EUR&_randl_shipto=ES&albcp=10191226964&albag=102259630296&gclid=Cj0KCQjw6uT4BRD5ARIsADwJQ1-lFZhAK3y9BX7qBVY2I1i0NEw1XiR1Q5Sf8c13BC9EmDx2XiGfvE4aAvoGEALw_wcB Un saludo

Hola de nuevo. las arandelas son para 8 mm, el ala de las arandelas tiene que tener un diámetro que se parezca a 25 mm, y con el grosor de ellas tienes que sumar 20 mm. Las que son adecuadas son las DIN 9021 que son de 8 mm de agujero por 25 de diámetro exterior por 2 mm de grosor. De acero cincado te sirven, no hace falta que sean de inox, ni hace falta pegarlas, mete 10 arandelas en cada tornillo y hacen las veces de lo que yo tengo montado. Si no las encuentras en ferretería, las tienes en Manomano muy baratas, las 40 arandelas cuestan menos de 1€ más el porte. https://www.manomano.es/arandelas-planas-1335?model_id=619516&g=1&referer_id=689880&gclid=Cj0KCQjw6uT4BRD5ARIsADwJQ1_rYEytiHhp0ySvSHC_P1Qx9GYvwIHrQBHX97HR_Lx5FtKj8rDfhEQaAjlgEALw_wcB Un saludo

Los he buscado y no los encuentro. De todas maneras me suena que tenía dos más, pero tú necesitas 4 piezas, así que he estado midiendo los míos, y miden 25mm de diámetro por 18 mm de longitud + la arandela de2mm. Te puede servir unos casquillos de 22, 23, 24, 25 mm de diámetro, da igual (esa medida es aproximada) por 20 mm de longitud y que tengan un agujero que pase el tornillo de M-8mm. Si no encuentras ningún casquillo parecido, lo puedes hacer con un paquete de arandelas de la medida adecuada, poniéndoles una gota de superglue para formar un solo taco, después las pintas con un spray negro de los chinos, y te queda perfecto. Si te puedo ayudar en algo, me lo dices. Un saludo

Ya he visto que eres de Madrid, disculpa la pregunta. Si los encuentro te los envío. Un saludo

Es que los tenía construidos para otra cosa, me parece que debo tener 2 más, pero claro el porte igual cuesta 6 o 7€ De donde eres? Si quieres te digo la medida a ver si encuentras algo. Un saludo

La misión de esa arandela es la de compensar la medida de 1 mm que se rebaja a la semipolea para que el paquete del conjunto de variador quede en su sitio y la tuerca apriete igual, además de dejar la semipolea centrada con respecto a la correa (en el mismo lugar que ocupaba antes de la modificación). Por tanto, esa arandela tiene que tener el diámetro interior igual que el del casquillo, el exterior daría igual, pero ya que se hace se hace igual que el diámetro exterior del casquillo, y el espesor es de 1 mm. Un saludo

No te equivoques de mano, fíjate bien con los adaptadores, que son uno de izquierda y otro de derecha. Saludos

Hola @Guanche Como a pesar de la solución que te doy más arriba me has dicho que quieres hacer mi reforma del variador eliminando la reforma anterior con rodillos de medida original, te paso dibujo para que le expliques al tornero. Un saludo

Creo que el compañero @avila2474 me hizo caso y cambió primero los rodillos quedando desilusionado porque le iba muy alta de rpm, después cambió la correa por la Bando y notó mucha mejora, y al final cambió el variador por un JCosta que es lo que te ha comentado y parece que el resultado es mejor, te recomiendo que leas su hilo tal como te dijo o hables con el por privado. Un saludo

De todas maneras, quiero matizar que los rodillos Flying RollerI II y los llamados Techpulley son los mismos, Techpulley les pone las siglas de FR a los Flying Rollers y SR a los Slider Rollers o Dr.Pulley. Saludos

Felicidades por la moto!!! Es cuestión de acostumbrarse a la scooter, el cambio que has hecho es muy radical, en la vulcan el sonido del tubo de escape es mucho mayor que el resto de ruidos que puedas oir y te los camufla, en la scooter la aerodinámica es mucho mejor en general pero no puedes ir con un casco jet corto ya que todo el ruido que vas a notar es la turbulencia del aire que te pega en el casco, es decir: te conduce todo el aire que corta la aerodinámica contra el casco, supongo que llevará la pantalla regulable en altura, es cuestión de ajustarla y llevar un casco que sea muy hermético. Por otro lado aunque no lo parezca, la velocidad a la que se circula con la Vulcan es inferior a la de una megascooter, porque es otra conducción radicalmente distinta. Como te he dicho antes, es cuestión de acostumbrarse, pero luego vas a ver que son más las ventajas que los inconvenientes, que la disfrutes. Un saludo desde Tarragona

Hola compañeros/as Os paso este comentario de otro hilo de la S400 para corregir unos errores ya que ahora no se pueden Editar los post anteriores y rectificarlos: Un saludo

Fe de errata: Donde dice rodillos de 14X 18 quiere decir rodillos de 24x18 El mejor resultado tal como la tienes ahora, sería aprovechar los Dr.Pulley de 24x18x16g que le dan un avance al desarrollo de 1mm, mecanizar solo la semipolea del ventilador de manera que se rebaje 1 mm de la parte de menos diámetro y 0 mm en la parte de más diámetro, consiguiendo con eso que al salir, la correa quede posicionada más abajo (en la zona que está colocada de origen) debido a que el rebaje de 1 mm compensa el mayor avance de la polea móvil del variador con los rodillos 1mm más gruesos, y conforme se va cerrando el variador la correa suba progresivamente a los valores que tienes ahora, es decir: aumentando el desarrollo con respecto a la relación de origen gracias al mayor grueso de los rodillos y bajando revoluciones en alta debido a la forma geométrica de los Dr. Pulley. Esa reforma completaría la anterior con la ventaja de que los Dr. Pulley son de 16g y le dan más salida y mayor aceleración al motor que con los originales, entonces sí que se pueden cambiar los muelles de las zapatas (si se desea) por los de color blanco Malossi que vienen en el mismo Kit cuando compraste los rojos, así no sería la salida tan revolucionada. Un saludo