Tiritos

El peso en general es correcto, equivale aprox. a los Dr. Pulley de 12 pero son más eficaces. Siempre puedes arañar algo poniéndole el muelle de contraste más duro. Un saludo

Gracias @ abhang ahora estoy saliendo del hospital Dexeus de Barcelona donde me acaban de poner una prótesis de cadera, (creo que va a ser como ir con un motor rectificado, jaja ). Espero que aunque tarde un poco, pueda soportar mejor el ir en moto, mientras tanto me conformaré con entrar en el foro y ayudar a otros. Un saludo

Ese porcentaje de error a esa velocidad es más que aceptable, como tú dices todos los vehiculos tienen por ley que marcar de más Un saludo

Tu moto creo que pide un repaso mecánico a gritos. Por lo que explicas, no es una simple avería, parece más bien un desajuste general, posiblemente necesite una buena puesta a punto de bujía, filtro de aire, reglaje de válvulas y de carburación. Un saludo

Pues vuelvo a felicitarte porque tu moto va como ninguna que yo conozca es envidiable ese comportamiento con rodillos de 16g y revoluciones tan bajas. un saludo

Hola, @varodin Ahora entiendo lo que puede haber pasado con tu moto en cuanto a las revoluciones y el efecto de los Techpulley de 16g. Me acabo de enterar que a la SD350 a partir del 2020 le han puesto unos contrapesos de serie de 16,7g (ver hoja adjunta de Pulley), no se de que año es la tuya, pero seguro que empezaron a implantar esos rodillos y a tí te pudieron tocar esos. Si lo tienes todavía, podías pesarlo y así salimos de dudas, hay más de uno que se ha quejado que con los Techpulley de 14 gr va como un molinillo y esa pudiera ser la explicación, Pulley aconseja los de 16 g en las nuevas y los de 14 g en las de 2017. Un saludo

Si, es la de auto rotacion, hace mucho me interesó el tema y creo recordar que le llamaban así, ante el menor fallo o duda, se desacopla el rotor, se invierte el colectivo, y abajo aprovechando el autogiro de las palas, planeando hacia adelante ( picado) y justo llegando al suelo poner el cíclico hacia atrás a tope, para amortiguar la caída. Eso es lo que yo tengo entendido que se practica en simuladores para resolver una caída de emergencia, pero igual estoy diciendo un disparate. Un saludo

De lo poco que yo entiendo es que esas máquinas al volar tan bajo según las describes, en caso de emergencia no podían hacer " la maniobra del fraile", por eso se estrellaban, una lastima. Un saludo

Los frenos no se gastan tan rápido si conduces mayormente por autopista o autovía, el resto es una maravilla el resultado que da ese motor, ya he leído de otras scooters como la de @GMTK que es una Daelim 250 y llevaba el año pasado la friolera de 120.000 Km y sin abrir motor. Un saludo

Si paras el video en el minuto 7' 40'' verás como el reten está bien montado, con la tapa en la parte exterior . Conviene aclarar que lo que tu le llamas anillo metálico yo entiendo que es la tapa frontal que aunque está forrada de goma, es metálica por dentro. Ya indico en mi anterior post como "anillo metálico o tapa hacia el exterior". Un saludo

Normalmente se montan con el labio en el lado de presión, y el anillo metalico o tapa hacia el exterior. En este caso la presión viene del interior del cárter y en el exterior está a presión atmosférica en el lado del testigo ( orificio). Un saludo

Buen aporte. Un saludo

Si, para los que no son del oficio les es mucho más fácil leer directamente la medida en el display que tener que leer un nonius que no saben interpretar. Saludos

Hola @Soulrider no midas con un metro de papel, es menos preciso, solo tienes que contar las rayas que indica el metro, que son de 1 mm cada una y verás que donde has quitado el tope, solo hay 9 rayas hasta llegar a 10, luego falta 1 mm. En cuanto a que en los 2 lados no coincidan las marcas mi opinión es que no es trascendental, ya que solo son señales orientativas, lo verdaderamente importante es que la correa quede centrada como te dice @javi70 (hacia la izquierda), que no se desplace, y que la tensión sea la mínima (como referencia te sirve que justo no roce en el protector y que se ajuste a las medidas que da el fabricante (preferentemente 19,2 mm). Cada vez que quieras cambiar la medida, en mi opinión, tienes que aflojar la tensión de los 2 lados y empezar de nuevo, tensando primero el lado derecho hasta la medida que quieras dejar, y posteriormente ajustando el izquierdo. ¿Porqué empezar de cero cada vez? porque si quieres destensar del lado derecho, la fuerza que hace la correa tensada en el lado izquierdo no te deja destensar el derecho. Un saludo

Está muy bien el trabajo que has hecho, y nadie mejor que tú tendrá el cuidado de tensar la correa correctamente. Lo único es que te has hecho un lío con el metro, al quitarle el tope exterior de medición ha quedado "capado" y mide 1 mm de más, realmente la medida que tienes es de 18 mm. el tope que llevan los metros y que tu le has cortado, tiene un juego (holgura) de 1 mm que sirve para cuando se mida a tope sumar el milímetro y cuando se mida tirando del tope restar ese milímetro, pero bueno, lo importante es que aunque está en la posición de tensado máximo (según la medida) a ti te va bien y ni hace ruido ni se desplaza. Un saludo

Ya lo he mirado, llevas los Malossi de 15 g, no son tan efectivos como los Techpulley y por eso sale con menos fuerza. Para corregir el traqueteo de la salida a pocas vueltas puedes pedir los muelles Malossi rojos y también ya que desmontas embrague, pedir el muelle de contraste amarillo de Malossi , con eso mejorará la salida y la aceleración, pero lo que más se nota con el variador modificado por mí es la colocación de los rodillos Techpulley. Me equivoqué al recomendarte los rodillos redondos ya que son bastante más baratos y realmente van bien, pero con los Tech hay otras sensaciones. Un saludo https://www.malossistore.es/muelle-de-polea-conducida-amarillo-externo-672x181-mm-hilo-47-mm-k-36-kymco-grand-dink-300-ie-4t-lc-euro-4-2017-ks60a-2911074_Y0-kygr300di17-M-P https://www.malossistore.es/juego-muelles-racing-para-embrague-original-maxi-scooter-e-quad-kymco-grand-dink-300-ie-4t-lc-euro-4-2017-ks60a-2915089-kygr300di17-M-P

Al final que rodillos pusiste que no me acuerdo?

No, Jaja los rojos son para salir con más r.p.m. Saludos

hola. Supongo que cuando dices Dr. Pulley redondos te refieres a los dr. Pulley clásicos (poligonales) porque rodillos redondos Pulley yo creo que no hay. Lo que explicas no lo entiendo muy bien, ya que dices que has notado una mejoría en la salida cuando en realidad está acusando un desarrollo más largo ya que sale a menos r.p.m. y que en autovía sigue estando en 8500 r.p.m. a 100 km/h (entiendo que antes con la configuración de serie iba igual) lo que no es lógico si los desarrollos son distintos (a menos que te patine la correa). La correa necesita un asentamiento que se realiza en pocos km si los recorridos son cortos y se evitan calentamientos por que de nueva patina, si los recorridos son largos, parece que se tenga que acoplar antes , pero yo creo que tarda más porque al calentarse la correa se requema un poco de los bordes y después a ese material le cuesta más desprenderse. de todas formas, lo prudente es consumir al menos un depósito de gasolina antes de acelerar a fondo de manera continuada. La configuración de la correa Bando con los rodillos Pulley funciona muy bien en la SD125 Euro 4, en la tuya que es Euro3 el funcionamiento es distinto, el desarrollo puede ser más largo que en la E4 y necesita ser compensado por los Techpulley de 12g. Un saludo

me has dejado sin palabras. Un saludo

¡¡¡Gracias de nuevo a todos!!! Lo reconozco, soy un cansino y no os dejo a los demás, pero me gustaría que más foreros aportaran sus opiniones, estoy seguro que hay muchos que no las muestran y serían más útiles que las mías. Un abrazo

Si yo también, parece que esté entre 19 y 20. Mira el aceite a ver si ha subido de nivel por haber entrado agua.

Ese tapón de nivel no está bien puesto, desenroscalo y verás que lleva una junta gótica que tiene que ir al final, que es la que cierra estanca coloca bien la junta en el tapón y creo que te roscará bien hasta el final. Saludos

Has tenido que moverla de como la dejaste ayer, justo que no rozará con el protector? Esa medida es la de 19 mm ?

Eso es la medida que tú pasaste del fabricante, según tus datos puede ir de 18,3 a 19,3 mm en el caso de 19,3 es más suave la tensión, y su a ti te ha ido bien es buena referencia. Un saludo