Tiritos

Gracias @ abhang ahora estoy saliendo del hospital Dexeus de Barcelona donde me acaban de poner una prótesis de cadera, (creo que va a ser como ir con un motor rectificado, jaja ). Espero que aunque tarde un poco, pueda soportar mejor el ir en moto, mientras tanto me conformaré con entrar en el foro y ayudar a otros. Un saludo

Ese porcentaje de error a esa velocidad es más que aceptable, como tú dices todos los vehiculos tienen por ley que marcar de más Un saludo

Tu moto creo que pide un repaso mecánico a gritos. Por lo que explicas, no es una simple avería, parece más bien un desajuste general, posiblemente necesite una buena puesta a punto de bujía, filtro de aire, reglaje de válvulas y de carburación. Un saludo

Pues vuelvo a felicitarte porque tu moto va como ninguna que yo conozca es envidiable ese comportamiento con rodillos de 16g y revoluciones tan bajas. un saludo

Hola, @varodin Ahora entiendo lo que puede haber pasado con tu moto en cuanto a las revoluciones y el efecto de los Techpulley de 16g. Me acabo de enterar que a la SD350 a partir del 2020 le han puesto unos contrapesos de serie de 16,7g (ver hoja adjunta de Pulley), no se de que año es la tuya, pero seguro que empezaron a implantar esos rodillos y a tí te pudieron tocar esos. Si lo tienes todavía, podías pesarlo y así salimos de dudas, hay más de uno que se ha quejado que con los Techpulley de 14 gr va como un molinillo y esa pudiera ser la explicación, Pulley aconseja los de 16 g en las nuevas y los de 14 g en las de 2017. Un saludo

Si, es la de auto rotacion, hace mucho me interesó el tema y creo recordar que le llamaban así, ante el menor fallo o duda, se desacopla el rotor, se invierte el colectivo, y abajo aprovechando el autogiro de las palas, planeando hacia adelante ( picado) y justo llegando al suelo poner el cíclico hacia atrás a tope, para amortiguar la caída. Eso es lo que yo tengo entendido que se practica en simuladores para resolver una caída de emergencia, pero igual estoy diciendo un disparate. Un saludo

De lo poco que yo entiendo es que esas máquinas al volar tan bajo según las describes, en caso de emergencia no podían hacer " la maniobra del fraile", por eso se estrellaban, una lastima. Un saludo

Los frenos no se gastan tan rápido si conduces mayormente por autopista o autovía, el resto es una maravilla el resultado que da ese motor, ya he leído de otras scooters como la de @GMTK que es una Daelim 250 y llevaba el año pasado la friolera de 120.000 Km y sin abrir motor. Un saludo

Si paras el video en el minuto 7' 40'' verás como el reten está bien montado, con la tapa en la parte exterior . Conviene aclarar que lo que tu le llamas anillo metálico yo entiendo que es la tapa frontal que aunque está forrada de goma, es metálica por dentro. Ya indico en mi anterior post como "anillo metálico o tapa hacia el exterior". Un saludo

Normalmente se montan con el labio en el lado de presión, y el anillo metalico o tapa hacia el exterior. En este caso la presión viene del interior del cárter y en el exterior está a presión atmosférica en el lado del testigo ( orificio). Un saludo

Ya lo he mirado, llevas los Malossi de 15 g, no son tan efectivos como los Techpulley y por eso sale con menos fuerza. Para corregir el traqueteo de la salida a pocas vueltas puedes pedir los muelles Malossi rojos y también ya que desmontas embrague, pedir el muelle de contraste amarillo de Malossi , con eso mejorará la salida y la aceleración, pero lo que más se nota con el variador modificado por mí es la colocación de los rodillos Techpulley. Me equivoqué al recomendarte los rodillos redondos ya que son bastante más baratos y realmente van bien, pero con los Tech hay otras sensaciones. Un saludo https://www.malossistore.es/muelle-de-polea-conducida-amarillo-externo-672x181-mm-hilo-47-mm-k-36-kymco-grand-dink-300-ie-4t-lc-euro-4-2017-ks60a-2911074_Y0-kygr300di17-M-P https://www.malossistore.es/juego-muelles-racing-para-embrague-original-maxi-scooter-e-quad-kymco-grand-dink-300-ie-4t-lc-euro-4-2017-ks60a-2915089-kygr300di17-M-P

Al final que rodillos pusiste que no me acuerdo?

No, Jaja los rojos son para salir con más r.p.m. Saludos

me has dejado sin palabras. Un saludo

¡¡¡Gracias de nuevo a todos!!! Lo reconozco, soy un cansino y no os dejo a los demás, pero me gustaría que más foreros aportaran sus opiniones, estoy seguro que hay muchos que no las muestran y serían más útiles que las mías. Un abrazo

Si quieres mejores resultados, tienes que cambiar el muelle de contraste por el amarillo de Malossi para tu modelo, y los muelles pequeños del embrague para mejorar la salida. De todas maneras, con esos rodillos se mejora el tema de vibraciones y revoluciones altas que limitan la velocidad punta, ahora cuando la pongas a tope (primero que se asienten un poco los rodillos) verás que coge con facilidad los 130 y los puede rebasar en bajada sin parecer que va a a estallar el motor Un saludo

Hola, siento no poder ayudarte, el único que conozco que compró ese aparato fué el compañero @magerit , a ver si al citarlo lo lee y te puede ayudar. Saludos

Me alegro que hayas aportado ese dato, porque en general hay mucha reticencia por el cambio de batería a la de litio, con el comentario que aportas se demuestran 2 cosas que siempre hemos comentado: 1.- Que la batería de litio aguanta mucho más tiempo la tensión y amperaje sin cargarla. 2.- Que el Key-less no actúa como un consumo fantasma y no es lo que hace consumirse la batería, ya que las baterías de litio acusan los consumos constantes por pequeños que sean mucho más que las baterías plomo-ácido. Un saludo

Muy buenos datos, con el mantenimiento justo para que ruede,eso demuestra que es un gran motor el que lleva (y el resto de cosas), enhorabuena @robros También son muy interesantes los períodos de duración de los fungibles, es un buen ensayo. Un saludo

¿Has probado a ponerlo en las zonas blancas para anularlo (supongo) y ver la diferencia con Rapid bike y sin él? ¿Qué se nota? Un saludo

Cuando los rodillos Tech pulley van bien ¿porque cambiarlos? Cuando te hacen amagos de funcionar mal, la moto se nota que se revoluciona o que se ha girado un rodillo, no hay un límite estipulado para su cambio. Como anécdota te diré que para recuperar unos Dr. Pulley muy maltratados, los pulí con una "dremel" y abanico de lija y no conseguí apenas disimular las rayaduras, eso quiere decir que el material es MUY resistente a la abrasión y por tanto al desgaste. Un saludo

Gracias, creo que tú tienes la Grand Dink verdad? Si ves los tornillos de la cúpula, es fácil cambiar de sitio los espejos, en la SD está más complicado. Un saludo

Buen informe, espero que se te adapte pronto la correa y no te patine para que veas el efecto del cambio de desarrollo, ahora es posible que en las salidas cuesta arriba debido a que embraga antes, notes un extraño, e incluso algún tirón, es normal, si ves que cuando esté acoplada no te gusta como sale, le tienes que poner los muelles Malossi en el embrague, entonces vuelve a embragar como antes y sale mejor. Que la disfrutes, un saludo.

Gracias @Zeske

Muy guapa, píntale también las placas de los espejos. Saludos