Tiritos

Buenos días. He estado buscando en mis notas y puedo decir sin lugar a error que efectivamente, la correa que yo recomiendo original Honda Forza 300 NSS 300 ABS modelo 2018 y referencia 23100-K04-932 y medidas 26.4X1026 32º es de la marca Mitsuboshi. https://www.bike-parts-honda.es/honda-motocicleta/piezas_de_repuesto_de_asignacion/23100K04932 NOTA: Las que pueden confundirnos son para otras versiones de Honda Forza y son marca Mitsuboshi o Bando y sus medidas son L: 997,5 mm / S: 25 mm / A: 20º con lo cuál no sirven para nuestras motos. Por eso abstenerse de pedirlas en tiendas de Internet ya que nos las venden para todos los modelos Forza y no sirven. Un saludo

Uf, si es la mitsuboshi va a ser una que tiene 20º en lugar de 32º te va a patinar siempre, la que yo aconsejo es una Bando de 30º, mañana te la busco y lo confirmo. Saludos EDITO: Ver el siguiente post donde aclaro el malentendido por mi parte.

La configuración de techpulley y correa Bando va bien pero no es como poner un variador Racing. El J.Costa y el Yasuni son prácticamente iguales, yo me inclinaría por el J.Costa si no hay mucha diferencia de precio más que nada por los recambios de balas. Entre el Malossi y el Polini, a mí me gusta más el Polini, pero ambos van bien. Saludos

Existe la creencia de que una batería de litio solo puede cargarse con un cargador específico, y realmente es así, pero con matices. Eso es porque existen cargadores antiguos para baterías de coche que no tienen electrónica, solo llevan un transformador y un rectificador. Esos cargadores (algunos) dan una carga muy rápida y una tensión muy alta (hasta 20 v) y pueden ser perniciosos para una batería de litio. Las baterías de litio modernas llevan integradas una placa BMS que controla la carga de batería en cada grupo de celdas de manera que impiden que entre un exceso de tensión, así mismo impiden que la batería pueda descargarse más allá de los límites de seguridad, y además controla la temperatura de la batería, gracias a eso se pueden cargar con el alternador de la moto. El alternador de la moto deja pasar desde 13v a 14,5 v según demande la batería, pero la placa BMS regula la entrada a la batería. Un saludo

A ver, si quieres una batería de litio, tiene que ser compatible con la capacidad de la batería original, para eso puedes contactar con " baterías de litio.com" o cualquier otro especialista, la batería que compres, tiene que llevar placa reguladora de tensión, para que el alternador de tu moto pueda cargarla sin peligro de deteriorarla. Si de manera excepcional necesitas cargarla, ya te he explicado que puedes hacerlo con un cargador como el que dices que tienes ( con las precauciones comentadas). Normalmente una batería de litio no te va a dar problemas de descarga, por lo que no necesitas de ningún cargador especial. Si debes de tener en cuenta que aunque esas baterías aguantan la carga durante meses, si tienes un consumidor constante como una alarma, se va a descargar igual. En cuanto al conector SAE, tienes que adaptarlo al cargador, da igual el que tengas. Saludos

Según mi criterio, sí se puede cargar la batería de Litio con ese cargador, ese cargador ofrece una tensión de carga de 14´7 V, la única precaución si la batería no tiene placa reguladora de carga incluida (importante que sí la tenga) sería controlar con un polímetro mientras se está cargando la tensión de la batería en los bornes, e interrumpir la carga si se llega a 12´6V que es la tensión máxima de la batería de litio una vez cargada, es decir: controlar la carga de vez en cuando con polímetro o mediante el voltímetro del cuadro para no llegar a sobrepasar la carga máxima de seguridad por celda que es de 4,22 V (por 3 celdas=12´66V) a partir de ahí se deteriora la batería. Los cargadores específicos para litio tienen la seguridad de desconectarse al llegar a la carga máxima de seguridad. Un saludo

En caso de ser cierto el aviso, te saldría un código de error. Ese aviso suele salir cuando se acelera un poco fuerte con el caballete puesto. Utiliza la moto sin miedo que el aviso de apagará solo cuando la uses unas cuantas veces. Un saludo

Gracias Abhang, este mes me he podido dedicar un poco más al foro debido a que estoy convaleciente en casa, ahora con muletas pero desde 20/06/2022 hasta la semana pasada con silla de ruedas. Me volví a romper por una caída en bici, esta vez la cadera izquierda, fractura de fémur y prótesis en cadera. Ahora ya tengo las 2 caderas reparadas y para Noviembre espero volver a ir en bici por esas carreteras. Un saludo a todos

Si, con esos rodillos de revoluciona menos y se alarga el desarrollo más que con los Techpulley, que son más eficaces para ciudad. En cuanto a la correa ya lo hemos hablado mil veces: con una correa ligeramente más corta se alarga desarrollo ( igual que con los rodillos de 24 en lugar de los de 23), con una correa ligeramente más larga se acorta el desarrollo. Pero...el problema de la Grandink 300 E4 es que de fábrica tiene el desarrollo corto, y se corrige con esos rodillos Dr.Pulley de 24. Si además se le pone una correa más corta, el desarrollo se va de madre. Al compañero le va bien la correa que te recomienda con el variador Malossi ( la correa alarga y el Malossi acorta). Es encontrar el equilibrio a lo que se busca. Saludos

Vale, has hecho la primera modificación que propuse en su día en el foro. Bueno, has conseguido una mejora pero sigue revolucionada porque cuando estudié esa modificación, los rodillos eran DR. Pulley, no los que hay ahora que son Techpulley 2. Con estos rodillos si se quiere que vaya un poco menos revolucionada y alcanzar un poco más de punta, hay que ponerles algo más de peso. Yo te aconsejaría rellenarlos con masilla epoxi del tipo Patex: https://www.bauhaus.es/masillas/pattex-masilla-epoxi-arreglatodo/p/24156994?cid=SSAGoo11493549110_110874820503&pla_campid=11493549110&pla_adgrid=110874820503&pla_prpaid=677170933355&pla_prid=24156994&pla_adt=pla&pla_prch=online&pla_stco=&gclid=Cj0KCQjwgO2XBhCaARIsANrW2X2zLD4VvkDnjBjaRQ0xsFi_SnmvWtdXjkJQRto68DsIniZ5Zc1XmdEaAhCzEALw_wcB Un saludo

La mía es la Superdink 350 pero los espejos quedan igual. Un saludo

Si, gracias. Un saludo

La señal de fallo motor fijo obedece seguramente a que se haya llevado el calentón como tu dices. El calentón casi siempre está relacionado con una falta de nivel en el liquido refrigerante, y si lo ha tirado en marcha que es lo que suele suceder no vas a encontrar rastros de la fuga. Al quedar bajo de nivel y no refrigerar bien, se va calentando más seguido hasta que al final se deteriora la junta de culata y eso será lo que te hace parecer que se ahoga. Por haber reseteado la centralita (si es que se ha conseguido) por el método del puño de gas y contacto, no tiene porque ahogarse. Si la llevas al mecánico lo más probable es que diga de cambiar la junta de culata. Un saludo

Hola. Seguramente te ha sucedido al no encarar bien los tornillos en la rosca, y como es de aluminio y el tornillo de acero, si entra torcido o trasroscado, se destruye la rosca de aluminio. La mejor reparación es que compres un kit de HELICOIL de la medida de la rosca (M-10 x 150) y los coloques. El procedimiento es fácil para un mecánico: se tiene que taladrar la profundidad equivalente a la del inserto a colocar + 5 mm con la broca especial que viene en el Kit, después roscar ese taladro con el macho especial del Kit, y por último colocar (roscar en sentido del reloj) el inserto de acero con el útil del Kit, cuando el inserto hace tope, hay que girar el útil con fuerza en sentido contrario al reloj, hasta que rompa el hilo. Lo puedes encontrar en ferreterías y grandes superficies. Un saludo https://www.amazon.es/Herramientas-Reparación-reparar-helicoidales-helicoil/dp/B094K1CFCW/ref=asc_df_B094BGW5VK/?tag=googshopes-21&linkCode=df0&hvadid=529798277723&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=12532943913743108537&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1005531&hvtargid=pla-1572389976620&th=1

Has cambiado los rodillos y los muelles, pero no nos has dicho que peso y medidas has puesto ni si has modificado la polea. Los compañeros que ha hecho la modificación de la polea son los que han conseguido mayor velocidad con menos rpm y eliminando las vibraciones. Saludos

Con el variador JCosta se consiguen las mejores prestaciones, también más velocidad. La correa sirve la misma, la lástima son los Techpulley que no los aprovechas, tendrías que venderlos igual en el foro. Si decides poner ese variador, tienes que incrementar el valor del apriete de la tuerca del variador un 40% debido a que la campana no tiene estrías. Un saludo

Si aun así estas contento me alegro. Ten un poco de paciencia quizás tarde más en acoplarse la correa o quizás estén vendiendo correas Bando con otra medida y digan que son para la Superdink 125, no lo sé. Lo que sí has podido ver es que a otros muchos usuarios les ha funcionado según lo esperado. Un saludo

Pero al final, que correa pusiste? La Mitsuboshi o la Bando?

Esta correa Bando se desgasta un poco rápido al principio en la parte estrecha debido a que tiene 30º en lugar de 32º y eso hace que al principio ofrezca un desarrollo más largo ya que para compensar eso es algo más corta que la original Mitsuboshi, y conforme se adapta copiando los 32º de las poleas el desarrollo se iguala al original, pero aparte de ese efecto, la duración puede ser muy parecida, todo está en el tipo de uso que se le de (si hay muchos arranques y frenadas como en ciudad, o si se usa haciendo más carretera). Saludos

Si, la correa original es buena, pero con 15000 km aunque se vea buen aspecto seguro que tiene desgastes, para saberlo hay que medir el ancho y fijarse si le queda borde plano en el canto o ya está en cuanto vivo. También si de le da la vuelta ( el interior para afuera) y se dobla, aparecen grietas en el material. Un saludo

Efectivamente, el indicador del cuadro cuando das contacto tiene una caída de tensión, debido a la longitud de los cables y a que existe un consumo, no si de la iluminación del cuadro, luces, relés, si no también de la bomba de gasolina que se pone en marcha. No obstante, la diferencia entre una batería cargada al 100% y otra descargada es apenas de 1V por lo que el indicador del cuadro no es muy preciso para ese menester, está pensado para controlar la carga con el motor en marcha para determinar si funciona bien el sistema. Saludos

Debe ser que en España los importadores de ese modelo no quieren apostar por el, o hasta los mismos concesionarios que supongo que tendrán reuniones con Kymco España.

Si. 9'8 Nm equivalen a 1 kgfm así que 2 kgfm serían 19,6 Nm Saludos

En el foro tienes el manual de taller donde encontrarás toda la información necesaria, (lo tienes que descargar). Búscalo en el Foro Técnico "bricos y tutoriales". Un saludo

La dinamométrica adecuada debe ser de cuadradillo de 1/2" y escala de 28 Nm a 210 Nm si es más pequeña no te sirve. Aquí tienes una muy adecuada en precio/calidad: https://www.bauhaus.es/llaves-dinamometricas/alpha-tools-llave-dinamometrica/p/23311499?cid=SSAGoo13515188048_126096404520&pla_campid=13515188048&pla_adgrid=126096404520&pla_prpaid=1637399524770&pla_prid=23311499&pla_adt=pla&pla_prch=online&pla_stco=&gclid=CjwKCAjw3K2XBhAzEiwAmmgrApDbHa5JJRIu40Q656KVoG_lPSL7p8k5541jUjIC9uzvL7FRvVYNlBoCnlwQAvD_BwE Saludos