Tiritos

Tienes razón, Malossi monta unos rodillos de 11,5 g en su variador para SD125 E4. Sin embargo para el modelo E3 Malossi montaba los de 10'5 g, así que en este caso correspondería montar unos de 12g / 12,5 g dependiendo de lo que has leído de peso que la moto arrastre. Saludos

Hola Gio. Lo que explicaste que te pasaba con el variador original son síntomas de variador sucio (se llena de polvo del desgaste de la correa),dándole una limpieza cuando ocurre eso se suele solucionar (también puede ser que se trabaran las patillas delanteras de los rodillos en las pistas del variador *). El variador Malossi consigue un mejor comportamiento que el original, pero recorta algo la velocidad punta subiendo de revoluciones. Si le pones unos Techpulley del mismo peso que lleva de origen (10,5 g) mejora un poco la punta y conserva el brío de los rodillos Malossi. Si la usas mucho en carretera y quieres menos r.p.m. le puedes poner los Tech de 11,5g. *Con los Techpulley si llevan 4 patillas (No se porqué los hay de 2 y de 4 patillas) yo soy partidario de cortarle las 2 patillas delanteras (las que están más cerca del centro del variador), porque ocurre que en algunos variadores se "cabuzan" los rodillos trabándose aleatoriamente y doblando esas patillas. Un saludo

Siento decirte que las medidas de esa correa sí son las que dices pero tiene 20º y no te sirve. A habido muchos errores porque existen varios modelos de correa Honda forza 300 y los comerciales te venden las que no son aptas, Para evitar errores hace tiempo que estoy recomendando comprarlas en concesionario Honda, referencia es 23100-K04-932 para "Honda forza 300 de 2018"y sus medidas son 1026x26,4x32º. Lo siento, mira si puedes devolverla. Un saludo

De la manera que lo explicas es correcto, si se ha roto un engranaje hay que abrir una tapa lateral del motor, pero no es el motor entero. Por otro lado, el conocido " bendix" es un sistema que llevan los motores de arranque de los automóviles, y va integrado en el propio motor de arranque y en el argot, cualquier chirrido del motor de arranque se le atribuye al Bendix. En nuestras motos no hay " bendix" en el motor de arranque, pero si hay un piñón en el interior del motor que hace las veces de Bendix ( cuando el motor gira, se desacopla del motor de arranque, así que ha sido un mal entendido, tu amigo tiene razón. Un saludo

Pues compra los Tech de 16 g, en el peor de los casos siempre puedes quitarles 1 g de peso pasando una broca por el orificio metálico. Un saludo

Sí, yo pondría los rojos , y ya que desmontas el embrague mejor el muelle grande blanco. Con los Tech de 15gr y esa correa te irá mejor la moto, por cierto, si el precio de la correa es mejor y es la misma puedes poner el enlace. Un saludo

Depende de lo que pretendas hacer. En tu caso rectifiqué el cono en ambas semipoleas (variador y ventilador), si lo que quieres es recuperar las mismas semipoleas, al tornero le bastará con copiar el ángulo y el grosor que le rebaje se lo tiene que quitar al frente de cada semipolea y compensar con una arandela del mismo grueso. Si lo que quieres es cambiar el variador por uno nuevo, bastará con mecanizar la semipolea nueva del ventilador. Cuando sepa que es lo que quieres ya te pasaré un croquis por privado. El problema de tu modelo es que no tiene estriado en el eje y hay que apretar la tuerca muy fuerte y dependiendo del gasto que te suponga lo que quieres hacer, yo te recomendaría un variador J.Costa. Un saludo

Hola @mori70 Con la correa que pones, si es la correcta ( en los concesionarios Honda cuesta igual que en la web pero sin portes), queda el desarrollo un poco más largo hasta que no se desgaste un poco, por lo que su pones los de 16 g te irá bien en carretera pero perderá un poco en la salida. Depende como te guste la conducción, si te gusta llevar el motor relajado y a punta de gas pues sí. Lo que si te recomiendo es cambiar los muelles pequeños por los Malos si. Un saludo

La presión que da el fabricante en los neumáticos de origen es la que hay que respetar como presión orientativa en el resto de neumáticos, porque el fabricante del vehículo ya ha considerado el peso y potencia de la moto en el cálculo, siempre hay un margen para subir presión dependiendo del peso que se añada a la moto (conductor y acompañante) y teniendo en cuenta el máximo admisible grabado en el lateral del neumático, pero lo de bajar presión no es buena idea, ya que eso conlleva deterioros en la goma por exceso de fricción con el asfalto y además alarga la distancia de frenado. En cuanto a las curvas, por bajar presión no se va a ganar adherencia. Lo que si es efectivo cuando son nuevos los neumáticos es darles una buena fregada como te aconsejó @Rogers pero sin miedo y apretando con un scoth-brite Un saludo

Lo más fácil para empezar es desmontar la piña (suelen llevar 2 tornillos y abrirse por la mitad, dejando al descubierto los contactos. Una vez abierta , pasar una brocha suave por los cables y contactos para eliminar posibles restos de polvo, a continuación rociar bien los contactos con un limpiador de contactos tipo CR2 o con un spray de 3 en uno, secar bien y volver a cerrar la piña. Con ese procedimiento, se elimina la posibilidad de que exista humedad en el interior de la piña que pueda ocasionar interferencias entre los contactos. Un saludo

Para cambiar e l"bendix" no hace falta abrir el motor para nada, el "bendix" es un componente del propio motor de arranque y en estas motos no se desmonta, se cambia el motor de arranque directamente y no es caro. Saludos https://www.eurobikes.com/recambio-repuesto-motor-de-arranque-moto-scooter-12v-9-dientes-15608-11480?gclid=CjwKCAiAh9qdBhAOEiwAvxIokzBzry3VJ4Y4Vx7fqC14nBtqSuYUQBEppCs9Iq9rHRmXO_ZP2wAyFxoC6LIQAvD_BwE

Sí, también tiene que ver el peso, mejor los de 9,5 gt Un saludo

Pues entonces si de origen no va muy lerda como las E4 y has probado rodillos de 9'5 sin arandelas como le dijiste a @makinito, puedes poner los Techpulley de 10 g (ten en cuenta que unos Techpulley de 10 g equivalen a las rpm de salida de unos Dr. Pulley de 9'5 g. pero luego en altas los Tech alargan un poquito más el desarrollo y caen de rpm. Un saludo

Felicidades y un saludo @ ugena44

Yo comenté cortar las pestañas laterales en una opción que te ofrecí para conseguir más desarrollo en tu moto, esa opción era la de utilizar rodillos de más diámetro que lógicamente provocarían un desajuste entre las pestañas laterales y los topes del variador. Esa medida de cortar las pestañas no debe considerarse general para todas las aplicaciones, sólo en los variadores que lo requieran ( eso es lo que dicen en Techpulley). Saludos

El peso que lleva de serie lo puedes confirmar tu mismo pesando los rodillos que llevaba de origen.

Me parece que no he sabido explicarme y seguramente tenga muchos errores pero de todo se aprende, comento en el foro los problemas de miles de post, muchos son repetitivos y yo no me quedo con el nombre de todos los usuarios, pero los que los leeis también tenéis que daros cuenta de los detalles que se explican en ellos. Si que es cierto que me dijiste que tu moto era E5 desde el principio, y te dije que probaras con arandelas, que a otros usuarios le habían ido bien de 2 mm pero yo siempre he recomendado probar, primero con 1 mm y después en función del resultado ir probando con más arandelas, loi del variador Koso fue idea tuya porque también otros usuarios lo recomendaron en el foro, yo solo te ayudé explicándote cosas como que no deberían mezclarse rodillos y tapas de otros variadores y al final te dije que pusieras el original. Con los resultados que fuiste comentando deduje que algo fallaba y que Kymco había cambiado algo en el variador de ls €5, así que ya no me atrevo a decirte de memoria si los Techpulley que tiene que llevar tu moto son los de 10 g como les ha ido bien a muchos o los de 9,5g redondos que también les ha ido bien a muchos, pero en los poligonales piratas no tengo ninguna confianza, solo recomiendo probar el peso con ellos debido a que son muy baratos y una vez conocido el resultado, aventurarse a gastar un poco más en unos Pulley. Respecto a que te has arriesgado a que el pistón saliera volando estás equivocado, porque todas las scooter con inyección tienen la protección de centralita que les limita las r.p.m. es más, el resultado óptimo de las prestaciones de motor son cuando en una ligera bajada con el motor a tope llega a cortar la inyección. Que tengas buen día.

Me alegro mucho @ lord486 es una buena opción para alguien de la vieja escuela como bien has dicho, hay bastante tema para jugar con ella y es un buen pura sangre: bicilíndrico, doble árbol de levas, encendido electrónico y carburador Mikuni 34 y 6 marchas y 46 Cv, una deportiva por excelencia. Enhorabuena, que disfrutes mucho con ella. Un saludo

Yo no tengo tus datos recopilados, pero me viene a la mente que tu moto es Euro5 y que en Kymco ya han realizado alguna variante en el desarrollo de serie, por lo que las comparaciones que estas haciendo en el foro con el variador Koso, los rodillos poligonales, las arandelas en el bulón, etc no son correctas para tu modelo. Esas medidas de corrección del desarrollo las hicimos para adaptar un variador que venía de serie en las Euro3 con ruedas de 16" cuyo desarrollo era muy largo y el comportamiento muy lerdo. En tu moto debes poner unos Techpulley igual que el peso que lleva de origen o como mucho de 0,5 g menos, Recuerdo que le aconsejaste a @Makinito (que tiene una €3) que la tuya sin arandelas y con un peso de 9,5g de tipo poligonal iba de lujo, así que yo no puedo aconsejarte cosas que no estoy seguro, y no se a ciencia cierta el peso que lleva tu modelo €5 de serie. Saludos

A ver, cuando decimos "he cambiado la correa" hay que especificar que correa hemos cambiado, sobre todo en este modelo en el que al menos por mi parte he comentado mucho sobre distintos tipos de correas. Si el cambio es por la correa de origen de la Honda Forza de 2018, los tirones al salir es un efecto secundario que ya estaba previsto, y que se corrige mediante el cambio de los muelles pequeños del embrague por los de color rojo de Malossi, es una modificación económica que en su conjunto mejora bastante el comportamiento del motor. En el caso del compañero que abre el hilo, no tiene que ser de la correa, ya que especifica que la correa es la MI257 que en teoría es de la medida original. Un saludo

Felicidades Dani!!! pero... son 5 como dice el Título del hilo?? Un saludo

Felicidades con mucho énfasis a los compañeros @ lord486 y @ fededb y a otros que no se han citado y colaboran constantemente a que se mantenga vivo el foro. Un abrazo y feliz año.

Si lees todo el hilo te darás cuenta de que puede haber contradicciones pues cronológicamente fui aportando diferentes soluciones para que el desarrollo de la GD300 2016 mejorara, pero al final la modificación más sencilla es la de colocar los rodillos de 1 mm más de diámetro para conseguir un desarrollo más adecuado a ese motor. Ello conlleva una pequeña pérdida de fuerza en la salida, ya que es el efecto de "salir en segunda" para compensarlo, se cambian los muelles de las zapatas por lo de color rojo o amarillo de Malossi, con ello el motor sale vuelve a salir a las rpm adecuadas para no notar la pérdida en salida. Y ya puestos, se cambia el muelle central del embrague por un muelle Malossi de color amarillo que mejora las prestaciones. Todo ello no repercute para nada en el buen comportamiento del motor, si no todo lo contrario, y está demostrado que el motor gira más suave y por tanto se desgastará menos. Si el taller no es muy raro, te hará esas modificaciones sin tener problema con la garantía. La correa no es necesario cambiar la de origen. Un saludo

Estáis hablando de lámparas H4, y esas lámparas suelen ser de 60/55W (En el tema de potencia de las luces led los comerciales refieren la potencia lumínica para comparar con los datos de lámparas halógenas e impresionar a un posible comprador. de hecho expresan el total de los lúmens así como el total de potencia lumínica del par de lámparas, es decir: siempre de manera exagerada). Las que están en ese link son de "50w "cada una. En las lámparas led se sabe que su consumo es mucho menor que en las lámparas incandescentes y que en las halógenas, por lo que cualquier lámpara led por muy potente que sea no va a consumir más de 1,5A/h y las halógenas de 60W consumen 5 A/h por lo tanto la potencia eléctrica de una lámpara led de 1,5 A/h de consumo a 12V es de: V.A=W; 12x1,5 = 18W de potencia real (con muchos más lúmenes). Esas lámparas de mini proyector van muy bien y son las únicas que no deslumbran, yo las llevo montadas y me pasa la ITV. Saludos

Los rodillos de 24 fueron un invento mío para mejorar el desarrollo de vuestro modelo debido a que de fábrica salió con el desarrollo para ciudad, y en carretera a 120 km/ h suben mucho las rpm y las vibraciones se hacen muy molestas. Así que con los rodillos Pulley de 24-18 de 16 gr y con los muelles Malossi amarillos en las zapatas le queda una salida aceptable y un funcionamiento en carretera mucho más suave con un consumo más contenido. También se aumenta la velocidad punta hasta 140 km/ h y en algunos casos incluso algo más. Un saludo