Tiritos

Lo siento pero estoy otra vez hospitalizado. Si le has puesto un variador chino, debería ir todo incluido, polea móvil, polea fija. rodillos, bulón y plato de rampas con sus guías, si mezclas las piezas es posible que no casen y desde luego si hay holguras milimétricas, no funciona. Los rodillos de 10 g no son poco peso. Saludos

Aunque la medida nominal de anchura es de 25,2 mm, las correas nuevas de origen tienen aprox. 23,8 mm de ancho debido a que tienen un bisel a cada costado, por eso miden lo mismo mientras se van gastando y no desaparece el bisel. Con la correa de Forza 300 2018 ( comprada en concesionario Honda) se adquiere un desarrollo ligeramente mayor. Mi modelo de Superdink 350 llevaba de origen rodillos de 15,5 g si ahora los lleva de 17 g es que han cambiado algo, si no han cambiado nada, el resultado es que el motor gira a menos vueltas en relación a la misma velocidad ya que cambia antes. Los rodillos Bando pueden no tener el diámetro exacto de los originales. Un saludo

A ver.. esta moto es muy difícil ganarle prestaciones cambiando el tubo de escape, pero algo notarás en velocidades altas. Si te gusta más la estética y el sonido, te sirve igual, solo que tienes que tapar el agujero de la sonda Lambda, Decir que esta moto tiene un diseño que hace que el variador enseguida cierre y a 130 Km/h da igual que suba de revoluciones, porque no aumenta de velocidad. La idea de rebajar el bulón es para aumentar el desarrollo aprovechando el elevado par que tiene ese motor, si bien pierde revoluciones al salir (como si saliera en segunda), el avance del desarrollo le sirve para que el variador cierre un poco más cuando llegue al final y con eso se consigan 2 cosas: Más velocidad punta y menos revoluciones (también menos consumo en carretera). La arandela colocada en el fondo del eje solo sirve para que el conjunto de piezas del variador midan lo mismo que antes de rebajar el bulón y que la polea conserve la alineación de origen con el embrague. Toda la pérdida de revoluciones y brío al salir se compensan con los rodillos Techpulley de menos peso, y las revoluciones bajan debido al mayor desarrollo. Un saludo

Felicidades compañero!!!! Te lo mereces. Sigue así

Ya veo que esta es la arandela que lleva de origen en el fondo del eje, el otro día te entendí mal y ya he corregido la respuesta que te dí. (no lleva ninguna arandela de 1mm, la que pusiste en la foto es la que querías colocar y no entraba por el estriado). Pues tendrás que conseguir una arandela de 1mm que entre sobre el estriado o limar el agujero de esa que tienes. En cuanto a lo que comentas: "la moto entre 4000 rpm-4500 rpm no da ese bajón que daba antes que parecía que se quedaba y aunque le abrieras gas a tope..., le costaba mucho pasar de esas rpm, no lo hacía siempre..., ese comportamiento puede ser del embrague o es del motor por tener un defecto en el árbol de levas de escape?" Eso te pasaba porque los rodillos de serie son más pesados y en cuanto subía a 4500 rpm te abrían el variador a tope con lo que el motor pierde fuerza hasta que vuelve a revolucionar, es como si pones la marcha más larga en un coche y todavía no le hace falta. Cuando la pruebes con el bulón recortado te saldrá más baja de vueltas, si ves que es exagerado, tendrás que poner los muelles rojos de Malossi en las zapatas. Con todo esto te tiene que ir mucho mejor y bajar de vueltas cuando vayas a 100/120 Saludos

Esa plaquita de Leds está en la página de repuestos de Kymco por 67€ IVA incluido, es decir: si se compra en un concesionario oficial es lo que cuesta, y según el dibujo parece desmontable, cuando algo no es desmontable, venden el conjunto completo. Un saludo

Yo pienso que como solo lleva una placa led en el piloto, la misma placa que lleva la luz de freno llevará también los leds de posición, no puede ser de otra manera. Saludos https://www.recambio-kymco.com/kymco-motocicleta/piezas_de_repuesto_de_asignacion/33711LGC6E00

Los rodillos Techpulley duran muchos kms. Lo primero que se gasta son las aletas Si te ha perdido punta es porque la correa se va desgastando y queda más estrecha. Saludos

Entonces no entiendo porque preguntas si 12 o 13 g porque no encuentras de 12,5g si resulta que ya los tienes.

Supongo que los de 12,5 que llevas ahora son redondos, no Techpulley. Cierto?

Hola, si has rebajado el bulón como te recomendé, la arandela de compensación de 1 mm que es lo que habrás rebajado el bulón, tiene que ir al fondo del eje, más al fondo que el estriado (junto a la que lleva de 1mm) Si no encuentras arandela, puedes buscar una de 2 mm de grueso aprox. y eliminar la de 1 mm que lleva de origen. Esa arandela no da ninguna prestación, solo sirve para compensar la medida rebajada del bulón en el conjunto del paquete, es decir: para que la correa quede en su sitio y para que la tuerca al apretar quede donde estaba de origen. Es distinto a la posición de arandelas para acortar el desarrollo (que sería el efecto contrario al que necesitas) que se colocan donde dice @ lord486 Un saludo Edito: He tachado una frase que está mal por confusión.

Yo pondría los de 13 gr y si al final necesitas rebajarlos de peso, le puedes pasar una broca de 0,5 mm más grande que el agujero de los rodillos. Pero con las condiciones que dices te irá bien el peso de Techpulley de 13 g. Un saludo

No hay que confundir el ruido de unos Techpulley con ningún otro. Los Techpulley solo pueden donar cuando das un golpe de gas al salir, y es un ruido de claqueteo que desaparece en cuanto la moto se mueve. No todos suenan, pero algunos que son de poco peso vibran al salir haciendo el ruido que he descrito. Un saludo

La configuración que debes probar es con el bulón rebajado. Si no se acorta el bulón, con los Techpulley notarás una mejor salida, y al final un desarrollo casi parecido al que tiene, pues aunque estos rodillos cierran un poco más el variador, se descompensa esa acción al ser estos de menor peso (31 g ) y de más peso no se fabrican. Saludos

NOTA: CORRIJO ERROR: Disculpadme todos pero debo corregir lo anteriormente corregido: los rodillos de 23 son los originales, y los de 24 son los que propuse para la modificación, así que se deberían montar los de 24 para mejorar el desarrollo en la moto de @kymcomar . Mi excusa para este error es que llevo unos días que no me concentro debido a problemas personales, lo siento. Un saludo

En la página de Mr.Pulley dice que el modelo Xciting 500 Evo lleva los rodillos de 29 x 22X 33 gr y el modelo Xciting 500i/R llevan 28x22 x 31 gr. por eso mejor que lo verifiques. Si los originales son de 29 mm en tu modelo, el colocar los de 28 mm haría el efecto contrario a rebajar el bulón, además resulta que en Dr.Pulley no se fabrican de 28 x 22, con lo cuál la solución sería colocar los Techpulley de 29x22x31 gr y además rebajar el frente del bulón 1 mm para conseguir el desarrollo más largo. Rebajar el bulón conlleva la colocación de una arandela de 1mm de grosor para compensar la longitud del paquete de variador y que el apriete sea el correcto (arandela de diámetro 20x1mm) y colocarla junto a la que ya tiene. https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-29x22mm-6x/TechPulley-Flying-roll-FR2922-6-31::1505.html

Hola. Si no has hecho el pedido corrígelo, porque te he dicho la medida al revés: para que el desarrollo sea más largo, hay que poner rodillo de 1 mm menos de diámetro, es decir: los de 23 mm en lugar de los de 24 mm. Disculpa mi error, lo escribí de memoria y me equivoqué, porque hace mucho tiempo que no recordaba el tema. Un saludo

Eso que cuentas es debido a que los muelles Malossi amarillos hacen que embrague y desembrague a mayores revoluciones, con lo cual te permite rebajar tranquilamente el bulón 1 mm en longitud teniendo para ello que colocarle una arandela de 1 mm de espesor en el fondo del eje antes que el variador. Con ello se consigue un desarrollo más largo al cerrar un poco más la polea del variador ( la correa queda un poco más arriba en la polea del variador y un poco más abajo en la polea del embrague) haciendo que salga más o menos a 2500 vueltas y bajando en general las revoluciones. La arandela de 1 mm de espesor solo compensa el mn que se rebaja al bulón o buje para conservar la misma medida del paquete y la posición de la polea al apretar la tuerca del eje.. Los rodillos suelen gastarse y pierden medida al igual que la correa, hay que ponerlos nuevos. Un saludo

A ver, lo más sencillo es poner los s rodillos Dr.Pulley de 24mm de diámetro y 16 gr en ciudad y 17 gr en carretera así consigues un mejor desarrollo sin perder apenas prestaciones. Saludos Editado y corregido error

Encontré el motor y mi mecánico abrió la tapa de balancines y me dijo que si estaba bien. Lo montaremos en breve y a ver como va. Ya veré si la vendo o no. Me interesa mucho saber como te va con los Dr Pulley porque es una de las cosas con las que me gustaría experimentar para que me fuese bien por autovía, porque a 120 km/h reales que serán unos 140 de marcador va a 7500 rpm, me gustaría meter unos que a esa velocidad fueran a menos rpm, o sino cambiar todo el variador por un malossi o el embrague también. La moto lleva muelle de embrague malossi blanco y los muelles del embrague son amarillos de malossi, o es lo que me dijo el que me la vendió, la verdad es que son de esos colores, pero a lo mejor los pintó el muy HDP Hola. Fíjate bien que medida de rodillos lleva el motor que has comprado porque hay modelos que llevan rodillos de 28 mm de diámetro, si esto fuera así, le puedes montar unos Dr.Pulley de 29 mm de diámetro (29x22x29gr) (que es la medida que se monta en los últimos modelos), al aumentar esa medida de diámetro consigues un desarrollo más largo y te bajará de revoluciones. No le pongas ningún variador Racing porque entonces las revoluciones te van a aumentar. Si es el caso de que ya lleva rodillos de 29 mm, tienes la opción de rebajar en un torno la longitud del bulón del variador 1 mm, y con los muelles Malossi obtendrás un buen resultado. Lee este hilo y sacaras buenas conclusiones dela modificación que le aconsejé a un compañero, muy sencilla y muy acertada. También hay más hilos en los que hablamos del tema en este subforo, solo hay que buscarlos. Un saludo.

A ver ... Con la correa Bando, las SD125E4 mejoran en suavidad bajando un pelín las rpm, eso no le quita fiabilidad si no todo lo contrario, el motor funciona un poco más relajado. Con los rodillos Techpulley debido a su diseño, se compensa la relajación que le daría la correa por si sola al motor, ya que estos rodillos ayudan en la salida aumentando las rpm del motor y por tanto adaptando el mejor par motor en las velocidades cortas y medias. Todo estriba en el gusto de cada uno, pero yo creo que conforme te has expresado en cual va a ser su uso, te gustará cómo funciona con la correa Bando y Techpulley de 12,5 gr.( Siempre que no peses 130 kg) Es el mejor equilibrio entre consumo y prestaciones.

Para saber si son las válvulas que no cierran bien se mide la compresión. Un método casero para ver si puede ser eso, es quitar la bujía y ponerle un chorrito de aceite de engrase, si la compresión se recupera, se corrobora que alguna válvula fuga. Saludos

Perdona que no te contestara en su día, no lo leí. ¿No se te ha ocurrido comprobar el relé de arranque? al igual está defectuoso o hace mal contacto algún cable. Saludos

La correa al ralentí da saltos en todos los scooters, pero no debería hacer ruido, como yo no puedo escucharlo no te lo puedo asegurar, lo que es, pero ahora al hacer esa prueba sabes que el ruido o es de la correa o es de los rodamientos que antes te mencioné y que solo giran cuando el motor va al ralentí. Cuando la moto sale, esos rodamientos no giran porque se hace solidaria la maza de embrague con la campana y el eje de transmisión. Si son esos rodamientos los que fallan el ruido te irá a más con el tiempo y te darás cuenta por eso. Un saludo

Si la correa la compraste en el concesionario tiene que ser la correcta. Lo del muelle de contraste blanco Malossi no puede irle mal, aunque sí que puede influir en que tarde más tiempo en adaptarse la correa al impedir que patine tanto como con el original. Saludos