Mexicano

Te refieres donde viene marcado en el cuerpo en la parte del metal.

Supongo que lo de la superdink, será porque la tendrás que meter la máquina, para corregir. Llegastes a limpiar la nueva o la pusisteis como estaba.

Gracias la única que está disponible, es la del medio, no sé si comprarla y ya la tengo, queria limpiar esta una última vez, pero veo que están cotizadas. Llegastes a probar la de superdink? Porque dices que se revoluciona

Si porfavor, pásamelo se agradece.

jod*r que bien,por donde las compraste? Fue ponerla y ya, o tuviste que meter maquina de diagnosis

Hola compi, te refieres que comprastes la pieza entera y te funcionó bien?

Bueno otro mecánico, que le he preguntado sobre el tema y me dice que el no mete mano a limpiar, porque dice que si lo han intentado y no han podido, seria desgastar mas el tema de sensor y que me puede meter la máquina y quitarme los errores y si sigue, pues hay que cambiar todo, que a él ya le pasó con una super y al final le dijeron en Kymco que cambió completo. Menudo martirio.

Entonces @cordobitax por lo que comentas crees que el fallo no viene de hay y lo que hacen es ir a lo fácil y cambiar todo y ya esta. Comentan los compañeros que son de Madrid que en TAD motor, consigue arreglarlo, sin tener que cambiarlo, claro no te dicen cómo y la mala suerte es que no hay un mecánico en nuestras ciudades que sea competente.

Pues a mí antes de llevarla al taller se me encendía esporádicamente pero iba normal, luego si que es verdad en dos ocasiones fluctuaba un poco pero en marcha, una semana después es cuando se me quedo enganchada a 6000 vueltas y fue cuando la llevé al taller. Fue cuando me dijo que el cable estaba roto, pero desde hay empezó a ir mal mal. Lo de los mecánicos es verdad lo que cuentas no se complican, le he preguntado a un mecánico que la lleva un compañero y le cuento lo que pasa y me dice, uyyy tengo una Kymco super dink y me hace eso y la he limpiado de todas las maneras y nada, eso es cambiar todo es decir 600 pavos.

Si a ver a mi nada más arrancarla cuando tiro a salir me ratea, después se me queda ahogada cuando tiro a salir en parado y luego algunas veces cuando voy a más velocidad y suelto el puño y vuelvo a dar gas, un desastre. Porque a mí antes de llevarla me salía el testigo pero no fallaba la moto, hasta que se quedo enganchada a 6000 vueltas y no bajaba, la llevé y nada lo que cuento arriba que si el cable de retorno que se había partido, que me había limpiado el cuerpo mariposa y reseteado, pero no limpio lo más importante la centralita. Lo que me pregunto por tu comentario no será que al no cambiar el cable del acelerador y hacer un apaño, lo tenso de alguna forma que abra y cierre mal el caudal?

Gracias por responder @cordobitaxla llevare a un taller nuevo a que la limpien bien, yo no me atrevo por si dejo mal lo del acelerador, me da un poco de cosa, he estado mirando de segunda mano, pero no me fío y también de en AliExpress, no sé si saldrán bien. Que solución le ves tu?

Buenas tardes. Gracias @abhang . Ojalá aquí en Valencia tuviéramos un taller mecánico honesto como tad motor. He estado mirando referencias aquí en el foro pero son de hace mucho tiempo.

Muchas gracias, lo intentaré. Lo del reset lo sabes?

@ashrambo tu lo limpiarias entiendo, lo que me daba respeto es los cables del acelerador, por no dejarlos mal. Sabes si la kxct se hace el mismo reset de la SD con el cable?

Hola buenas, tengo el mismo problema del error 04 en mi kxct he abierto un hilo explicando lo que me sucedió, pero quería hacer una pregunta @TRANCELINE por lo que veo a ti consiguieron repararlo reprogramando ?

Hola compañeros se que este tema está ya trillado, pero no quería opinar en el tema de super dink. Os comento llevo unos meses con el dichoso fallo, iba y venía, pero no tenía ningun problema mecánico, pero hace unas dos semanas empezo el calvario, se me empezó a variar el tema de las revoluciones pero muy poquito, hasta que se quedó pillado a las 5000- 6000 revoluciones, eso sí no marcaba nada de error, así que la lleve al mecánico y le comenté esto,ya que estaba le dije que me revisara la correa del variador, le cambiará el líquido refrigerante y la rueda trasera, bueno al lío, cuando la recojo tres días después me dice que tenía el cable roto de retorno del acelerador y que eso hacia que se quedara pillado lo de las revoluciones también limpio el cuerpo de la mariposa con ultrasonidos, aparte por su propia cuenta le cambio aceite y filtros y le echo líquido limpiador de inyectores es decir un soplazo de 328€,ahora viene lo bueno cuando intento arrancar la moto se cala y sale el p.... Error y me dice que raro le he metido la máquina y no salía nada bueno se cala tres veces y me dice hazle km y se le quitará, bueno pues todo bien por carretera pero cuando voy a llegar al gym,cuando reduzco para querer aparcar hace como si cortará inyección y se enciende la luz de testigo y se quita, voy a probarla un poco más y tres veces más,le llamo y se lo digo y me dice que mañana pase y que me lo mira y que preguntara a la casa oficial, hoy me llama ye dice directamente que le han dicho que con ese error que hay que cambiar el cuerpo de mariposa con la ecu y cuesta 400€, le digo que si podía ser lo del acelerador y dice no....digo de segunda mano y al principio dice que no, porqe al final al ser de segunda mano y luego es gastarse el dinero y te puede salir otra vez, ya empieza a bajar y dice bueno la podemos meter otra vez a ultrasonidos en vez de 1 hora dos, por si quedaba algún resto y le digo pero has limpiado la ecu y dice eso no se limpia va cerrada hermética y le digo y los sensores que lleva y dice si pero.... Y no me deja nada claro. Ahora biene mi pregunta que harías vosotros, la llevarías otra vez ya no me da buena pinta, para que para que me cobre una limpieza otra vez, para que luego me diga, pues mira no sé a podidoy tenga que gastarme mucho más!!! La llevo a otro mecánico? Intento hacerlo yo? Losiento por el rollo pero es que mecánico que piso cagada.