Dubovsky

Buenas, voy a hacerle el mantenimiento a la SD350 y quería montarle los rodillos TechPulley al variador, pero viendo los precios, no veo tanta diferencia a cambiar a uno completo (Malossi), de unos 50 los rodillos a 130 el Malossi. 
Merecerá la pena cambiarle entero? Será demasiado agresivo el Malossi respecto a unos rodillos con su peso acorde?
Lo que busco es algo de mejora en funcionamiento y, de preferir, prefiero suavidad de marcha que más "Racing"
 A ver qué opináis los entendidos 😉
 
La moto es del 2017 y va a hacer 13.000km
 

Ese vídeo está basado en mis pruebas con esa correa, pero yo ahora recomiendo comprar la original de Honda Forza 300 de 2018 ( actual) porque en Amazon y demás cuestan casi lo mismo y muchas son copias chinas de distinta medida.
Saludos

Recopilacion de Manuales de taller de muchas de nuestras motos en castellano comprimidos con rar
Gracias al forero Lupa69.
Los manuales de taller en castellano y en ingles de la SD 350  gracias a Pollo y Tiritos.
El manual manual de taller de las Agility City 125i E4 y E5 en inglés gracias a Makinito
Manual Grand Dink y Xtown 300 ABS gracias a Bolari
Manual de Servicio AK550 en ingles gracias a lord486
Manual de Agility City en español y en ingles  gracias a Makizae
Manual de Manual MAXSYM TL 500 Euro 4.rar gracias a Chulma
 
Los modelos que no estan subidos es porque no los tenemos.
 
AGILITY_50.rar
AGILITY 125.rar
AGILITY CITY 125.rar
Manual de taller Agility 125i E4-E5.rar
Manual taller Agility 125 €5.rar
GRAND DINK 125.rar
K-XCT 125.rar
K-XCT 300.rar
LIKE 125.rar
LIKE 50.rar
MXU 50.rar
MXU 500.rar
PEOPLE GTi 125.rar
PEOPLE S 50.rar
SUPER DINK 125 - 125 ABS.rar
SUPER DINK 300.rar
SUPER DINK 300 ABS.rar
Manual_de_taller_SD_350i_en_castellano.pdf
Manual_de_Taller__SD350 en ingles .pdf
VITALITY 50.rar
XCITING 250i - 500i.rar
XCITING 400i.rar
YAGER GT 125i.rar
YAGER GT 300i.rar
ZING II 125.rar
Grand Dink-Xtown 300 ABS_compressed.pdf
ServiceManualAK550.rar
Manual MAXSYM TL 500 Euro 4.rar
 

Buenos días compañeros,
Vaya por delante mi respeto absoluto a lo que cada uno quiera hacer con su moto y su dinero, yo mismo he cambiado el variador por un Malossi y estoy encantado con el resultado, pero no deja de ser una pequeña modificación.
El caso es que cuando leo las modificaciones realizadas por el compañero borracasette me pregunto si no habría sido más lógico comprar una moto superior directamente, por ejemplo la AK. 

Si sumamos el gasto económico de las modificaciones más las horas de trabajo seguramente estaremos muy cerca del coste de una AK o incluso más si compramos esta de segunda mano.
De este modo tendríamos directamente todas las mejoras, además de una moto muy superior y lo que es aún más importante, un vehículo que cumple con la legalidad.
No olvidemos que este es un punto a destacar, no es solo que la moto tal y como está nunca podrá pasar la ITV. Se trata de los enormes problemas legales en los que te puedes ver implicado en el caso de un accidente y que la aseguradora o la guardia civil investiguen mínimamente los cambios realizados en la moto.

Por desgracia he conocido algún caso y el problema puede llegar a ser muy grave.
Un saludo,