unai

Ahí va la mía. Esta no es una gorda auténtica pero seguro que vale. Mi gordita 350

felicidades!!!

¡¡¡ Wuauuu,  esto es algo que jamás me esperaba, GRACIAS a todo el equipo y a todos los compañeros !!!!

felicidades!!!

Se me olvidaba.... espejos en carenado

 
Y el Señor Don LEO.... 

 
+ alarma steelmate 986E, que no se ve fotos... lógicamente.. 

Venga... voy aponer fotillos de mis ultimas chuches..
Manetas, contrapesos y tapas de deposito de frenos.

Esta esta borrosa, pero el movil no da para más.... 

Vinilos en llantas
 

suplemento para la pata de cabra... que compré por error.. pero que una vez puesto, aun no se si me gusta o no... lo he montado hoy.

Prometo intentar hacer mejores fotos cuando saque la moto a la calle. 

aqui dejo yo unas mias de mi ultima salida

Muchas gracias al foro por aportarnos estos manuales! Yo ya he cogido el de la xciting para echar un vistazo de vez en cuando gracias 

pues aunque la teneis muy  vista, hoy la he hecho unas fotos nuevas.
aqui teneis una de manzanita.
 

venga, otra mas.
 
 

Y por que no otra vez?... dale Kompy.

aqui dejo yo unas mias de mi ultima salida

Os gusta como va quedando la mía???
Ahora estoy esperando que me pasen precio de los repozapies en aluminio!!!

Pues eso, vamos a ganarle al Post de las AK, demostrándoles que también sabemos vestir a nuestras niñas.
Yo debería ser el primero, pero aun la tengo original (por poco tiempo) y no quiero cargar el post de fotos con motos de serie (igualmente bellas). 
Adelante!...

Rutita por zona de curvas que hacia años que no iba, la verdad que para ser un scooter me ha sorprendido, tumba bastante y el tren delantero te da una seguridad que me ha sorprendido viniendo de una scooter.

aqui dejo yo unas mias de mi ultima salida

Hola amigos, esta mañana he escrito este mensaje para contestar una cuestión del foro, pero he pensado abrir un nuevo hilo con él porque es un tema muy interesante para los que tienen dudas y de paso se rompe algún mito. ya se que en nuestro foro hay muy buenos mecánicos y que puede ser que discrepen en parte del contenido, pero quiero hacer constar que está escrito sin matizar, de manera genérica para que lo entiendan de manera fácil los que son más neófitos, a continuación hago un copia y pega.
Para el que tenga dudas, el rodaje se hace en los vehículos a motor cuando son nuevos por el siguiente motivo: Los segmentos o aros que van colocados en el pistón se tienen que adaptar a la superficie interior del cilindro, estos tienen un corte y está diseñado para que cierre en sus extremos al máximo en caliente para no perder compresión , pero en frío tienen una holgura que va desde 0,15mm a 0,50mm dependiendo del Ø del cilindro. Esta holgura se va reduciendo conforme se va calentando el motor, los segmentos están en contacto directo con fuego en la explosión, así como el pistón que además es de aluminio y absorbe rápidamente el calor, por eso es fatal en frío darle acelerones y subir a tope de vueltas CUALQUIER motor, porque no ha dado tiempo a calentarse el cilindro (y menos si va bañado en refrigerante) y el pistón y aros se dilatan por la fricción perdiendo toda holgura y apretándose contra el cilindro, rompiendo la película de aceite y rayando el cilindro.
Durante el rodaje, a pesar de que las mecanizaciones de fabricación son exquisitas hoy en día, las superficies del cilindro y de los segmentos no están adaptadas del todo y si se acelera demasiado aunque el motor ya esté caliente la temperatura aumenta por fricción rápidamente en los puntos de contacto que son siempre los segmentos con el cilindro, esto hace que se dilaten los segmentos y se cierre del todo el corte en los extremos de los mismos perdiendo la pequeña holgura que hay, si los extremos se tocan y sigue dilatando, los segmentos ya no caben por diámetro y se produce más calor hasta llegar al gripaje con arrastre de materiales que llegan a romper los aros. Si se hacen múltiples "micro gripajes" porque no llegan a romperse, quedan rayas longitudinales en el cilindro que ya no tienen arreglo, y son fugas de compresión para siempre en nuestro motor,  nosotros de momento no notaremos nada, porque no somos conscientes del daño, pero el motor nos lo recordará.
Cuando el rodaje está bien hecho, se han desgastado mínimamente los aros adaptándose en todo su desarrollo  y al acelerar a tope ya no llegan a cerrarse del todo y si no aumenta la temperatura por cualquier otra razón no se romperán.
Por eso es tan importante hacer un rodaje bien hecho,  los motores no se "duermen" eso es un tópico. Lógicamente si se hace un rodaje más "alegre" las piezas del motor se adaptan antes, ya que han realizado más carreras de pistón (r.p.m.) en los mismos km, y el que ha hecho un rodaje más "lento" necesita más Km para que las piezas se adapten, por eso puede parecer que el motor no esté suelto o "dormido", pero el resultado posterior es mejor, ya habrá tiempo de darle caña.
Espero que os guste, si no se abre el debate
Saludos

Pues por fin ayer recogi la mia, para ser el primer dia y con un poco de lluvia, 60 kms no esta mal pero sin poder estrujarle la oreja por favor que llegue el buen tiempo ya para poder hacer el rodaje en condiciones.

Tieter1 recibidas y montadas perfecto gracias

Recibidas ayer.   Me puse a ponerlas a las 8:30 de la noche..con un frontal y tumbado en el suelo y mi mujer me mira....y dice...estais grillao..¿no podias esperar?...
Como voy a esperar...un dia...ni loco
Aquí van las fotos tomadas hoy...me encantan...gracias tieter1

1. Amarás a todos tus hermanos moteros sobre todas las cosas, y respetarás a sus mujeres e hijos, sus motocicletas, así como saludarás con la "V" o con ráfagas. De no hacerlo estás despreciando el espíritu motero.
 
2. No desprestigiaras nuestro nombre, así como no menospreciarás la moto de cualquier hermano por tener menor cilindrada.
 
3. Rodarás en grupo en todos los festivos que te sea posible, durante el intenso calor del verano y el rudo invierno, así como prestarás auxilio a cualquier hermano que lo necesite. Recuerda que casco al suelo, es señal de que necesita ayuda.
 
4. Honrarás a tus mejores amigos e impartirás nuestra filosofía a todo hermano que lo necesite, y nunca dejarás a un compañero tirado. En caso de avería o accidente. permanecerás a su lado hasta que él no se haya ido.
 
5. No delinquirás, y mucho menos a algún hermano motero, así como rodarás protegido con prendas y casco homologado y bien abrochado, además llevarás siempre la moto revisada, asegurada y en perfectas condiciones.
 
6. No cometerás actos impuros con tu motocicleta o con cualquier hermana motera que no lo desee, así la mirarás siempre con buenos ojos.
 
7. No robarás motocicletas ni accesorios de tus hermanos moteros, asi como amarás tu moto como una parte extensible de tu cuerpo.
 
8. No mentirás a tus hermanos sobre la velocidad a la que tomas las curvas, y disfrutarás de la velocidad adecuada, el entorno, la naturaleza y los demás hermanos moteros, que ellos disfrutarán de ti.
 
9. No consentirás pensamientos impuros, pero si odiarás a los guardarrailes, ya que ellos se llevan la vida de nuestros hermanos.
 
10. No codiciaras la moto de tu hermano motero aunque sea de ultima generación y la tuya tenga casi 20 años y 100.000 km. Con trabajo, salud, actitud y decisión podrás comprar una montura nueva.
 
11. Circularás con precaución respetando la señalización y a los demás usuarios de las vías. Para competir y hacer carreras te vas a un circuito. Sin quererlo te puedes llevar la vida de un hermano motero y eso sería imperdonable.
 
12. Prestarás especial atención y disminuirás la velocidad ante las piezas metalicas que se encuentren en la vía, así como en las intersecciones.
 
13. Seremos hermanos solidarios participando en todas cuales acciones benéficas solidarias y obras sociales que podamos, pues el mundo entero espera que sigamos con la tradición que nuestros antepasados forjaron con su espíritu.
 
14. Participaremos en todas las manifestaciones que nos incumban directamente, pues por algo somos muy vulnerables a las adversidades sobre las dos ruedas.
 
* Estos mandamientos son de obligado cumplimiento por todos los moteros, ya sean racing, custom, trail, enduro, cross, clasicas, turismo, scooter.
Si queremos mantener el espíritu motero y seguir siendo diferentes a los demás usuarios de vehículos, hemos de cumplirlos.
 

Última actualización: 5 - 12 - 2017
 
En este enlace encontraréis el mapa.Si queréis aparecer en el,mandadme por privado los datos de vuestra moto así como el punto o zona aproximada de la ciudad o localidad en la que queréis que os sitúe
 
http://maps.google.es/maps/ms?hl=es&ie=UTF8&msa=0&msid=215576063390063285816.0004a48f373400bcdab31&ll=40.413496,-3.537598&spn=12.722383,28.54248&t=h&z=6