feriber

Yo lo tuve así, pero lo cambié por otro y lo coloqué tal y como verás AQUÍ

Ojalá todo sean mejoras.... y no mejodas 😉
La verdad es que se ve muy bien.
 

Ojalá todo sean mejoras.... y no mejodas 😉
La verdad es que se ve muy bien.
 

AK 550 Sport Touring (ST), de diseño más futurista y exclusivo, una propuesta pensada para largas distancias, con detalles que ofrecen más comodidad en el viaje, pero sobre todo más seguridad. Acelerador suave equipado con sistema de control ETS (Electronic Throttle System), nuevo control de tracción TCS (seguridad en superficies mojadas e irregulares) y Cornering ABS, el nivel más alto de protección en curvas. Cuenta con control de crucero, para mantener la velocidad constante, y panel de control Premium. Arranque con llave inteligente y su botón de encendido central desbloquea automáticamente el bloqueo eléctrico de la dirección. Puños calefactables y parabrisas de ajuste eléctrico de serie. La llegada al mercado, prevista para el primer semestre de 2022.
https://www.kymco.es/prensa/nota-de-prensa/kymco-presenta-en-primicia-mundial-novedades-2022/
Salu2

Bueno, parece que en Kymco han movido ficha y renuevan su buque insignia
 
Prácticamente todo son mejoras estéticas, el motor, se adapta a la €5 y se queda en 51cv y se le incorpora acelerador electrónico, por lo demás, en la parte mecánica y en la parte ciclo no hay cambios (se desconoce si internamente se ha cambiado/mejorado algo)
En la parte estética destaca la pantalla regulable, el cambio de la rueda smartkey por unos funcionales botones (no entro en lo estético del cambio) con lo que los fallos de la famosa rueda por fin desaparecerán, también se rediseñan las piñas y todo el conjunto parece (a vista) que gana calidad
No está claro si la traerán a España
Esperemos a verla en persona, si han mejorado los defectos, parece que darán un paso adelante
Salu2
 
Edito:
AK 550 Sport Touring (ST), de diseño más futurista y exclusivo, una propuesta pensada para largas distancias, con detalles que ofrecen más comodidad en el viaje, pero sobre todo más seguridad. Acelerador suave equipado con sistema de control ETS (Electronic Throttle System), nuevo control de tracción TCS (seguridad en superficies mojadas e irregulares) y Cornering ABS, el nivel más alto de protección en curvas. Cuenta con control de crucero, para mantener la velocidad constante, y panel de control Premium. Arranque con llave inteligente y su botón de encendido central desbloquea automáticamente el bloqueo eléctrico de la dirección. Puños calefactables y parabrisas de ajuste eléctrico de serie. La llegada al mercado, prevista para el primer semestre de 2022.
https://www.kymco.es/prensa/nota-de-prensa/kymco-presenta-en-primicia-mundial-novedades-2022/
 

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Yo lo he probado tras el último cambio de batería y tapando el sensor con la mano, se encendía y se apagaba a su bola. Al final he optado por "anularlo":
Con un tapón de brick de leche y cinta aislante negra, a ver si subo una foto 
Por no desmotar todo el baul :(
 

Subo aqui la mia, algunas chuches como el arrow completo, Jcosta y 4 pegatinas en rojo que le sientan muy bien al negro
Saludos desde los madriles

Hola, tal vez llego tarde pero me acaba de pasar este problema. Lo solucione yo mismo ya qué decidí hacer invalida mi garantía al instalar un GPS.
 
Les agrego fotos y video de como se soluciona el problema del keyless se vuelve loco o bien qué el keyless nunca se desactiva.
Las fotos de este post no se cargaron en secuencia, por lo que les sugiero ver las fotos de abajo hacia arriba.
No me dejo subir todas las fotos, en el siguiente post las adjunto.
Espero les sirva, saludos

2da parte no me dejo subirla al foro, así que lo anexo a enlaces externos.
Paso3.1 https://photos.app.goo.gl/H2geJ6oPAnermUBU9
Paso4 https://photos.app.goo.gl/aYUjeZkju7enHAhx5
Paso5 https://photos.app.goo.gl/kLVpfhP95aHT4Nr76
Paso6 https://photos.app.goo.gl/HUbBgfgW64EKXpCv8
Paso6.1 https://photos.app.goo.gl/bEuit6awQd7vL8CM9
Paso7 https://photos.app.goo.gl/vfuVmDnjVH3SVKr86
Las siguientes partes son videos así que las subiré a youtube y comparto los enlaces en el siguiente post.
 
Saludos
 
 

Video del antes
https://photos.app.goo.gl/MMhimyMn87xcdA9g9
 
Video del después.
https://photos.app.goo.gl/cZHvAWfPeqo57bfL6
 
Explicación del problema
https://photos.app.goo.gl/cWTMpRqPr7VaZwHFA
 
Montar todo en forma inversa, sugiero reemplazar los tornillos que taladramos en el paso 1 con tornillos de cruz normales

Hola soy karotone de Barcelona y así he dejado la AK. Es de julio 2019... 33.000 kms. De motor esta de serie... sólo lleva el tubo.
Un saludo

Este fin de semana he puesto algunas "cosillas" a mi AK. Escape Akrapovic, cúpula GIVI y pisantes en acero inox. Lo he montado con el catalizador, no quiero problemas con que me puedan parar y denuncias. El sonido que hace es brutal. 

Hola, hace más de un año que al tengo pero ya la puse como quiero.
 

Pues igual compañero, el problema venía de ahí…los foros ayudan mucho y sobre todo cuando la gente pone sus fallos con sus respectivas soluciones. 

Efectivamente, como sospechaba uno de los cablecitos que van desde los interruptores de las manetas del freno (bajo el manillar se juntan en paralelo, y por eso fallaban los dos), estaba limpiamente cortado. En cuanto los he movido un poco, me he quedado con él en la mano.

La verdad es que se ven muy mal montados, con cinta aislante (como lo hubieramos podido hacer cualquiera de nosotros).
Justo se ha partido en el borde de la manguera que agrupa todos los cables hacia la trasera del escudo.
Bueno, al final, he empalmado los cables, y listo.


Espero que con esto, desaparezca también la fuga de corriente.

A mí me pasó que se partió uno de los cables que van desde los interruptores de las manetas del freno a la centralita, y evidentemente no había forma de arrancarla.
Toda la información la tienes AQUÍ MISMO

Te pongo una fotografía de mi AK....la medida que dice el manual, en mi caso siempre la he llevado en 19 mm y no he tenido ningún problema.

Una imagen vale más que mil palabras, te pongo un dibujo que puse hace tiempo en el foro, donde se entiende la proyección de la correa en la polea trasera.
 

No tiene que rozar el protector de plástico, pero tampoco va centrada al 100 %.....vista desde atrás, la correa siempre va a ir un poco más hacia el lado izquierdo, porque la proyección del piñón de ataque hace que la correa vaya siempre hacia ese lado, es muy poco pero nunca va ir milimétricamente centrada. 
Si tensas la correa pensando que tiene que estar justo en el centro, nunca irá bien. Con la tensión correcta, quedará como te digo (un pelín al lado izquierdo de la polea, visto desde atrás).
El manual de taller te da una medida que la podemos comprobar cualquiera y no es mala referencia. Te dejo una imagen del manual.
No sé si me he explicado bien.
Un saludo.

Hola compañero.
Creo que estas echo un lío, por eso te voy a explicar lo que yo se de ese tema tratando de no extenderme demasiado:
Existen varios tipos de tensiómetros para correas en el mercado, lo hay manuales, mecánicos y electrónicos.
Lo manuales y mecánicos miden la deflexión del material de la correa en función de una escala de deformación basada en un esfuerzo transversal (90º) a la longitud de la correa, esa escala se puede medir en libras o en Kg de fuerza de manera que una correa muy tensada costará un esfuerzo mayor para llegar a deformar su trayectoria marcando más en la escala de Kg/libras,  y una correa poco tensada se deformará fácil midiendo menos en la escala de Kg/libras. Estos tensiómetros suelen medir en una escala de 0 a 10/15 libras de fuerza o  de 0 a 4,5/6,75 kg de fuerza.
Los tensiómetros electrónicos miden la tensión "real" de la correa mediante ultrasonidos u otro sistema, y esa hace que nos liemos un poco: la tensión "real" de la correa es la fuerza de tracción que está soportando la correa en cada ramal  por el tensor de rueda y ese valor es muy superior al valor medido por deformación con los tensiómetros manuales y mecánicos, así un medidor electrónico nos puede dar un valor de 150 DaN = 1500N =153 kg y un tensiómetro manual o mecánico nos puede dar 3 Kg = 29,4 N = 2,9 DaN.
¿Cuál es mejor? Todos son buenos, solo son distintos métodos de medición.
Lo que yo no se es la equivalencia entre una medición de la tensión real y la tensión deformada de la correa, pero siendo práctico te diré que las correas sincrónicas que es como se llama este tipo de correa, se emplean para la distribución de los coches y también se emplean para transmisiones como es el caso, y no es lo mismo como tiene que trabajar una correa de distribución de un motor donde el esfuerzo es mínimo y la precisión máxima que como trabaja una correa de transmisión de movimiento donde el esfuerzo solicitado es enorme. Sabiendo esto, no se puede tratar igual la tensión de una correa de transmisión donde el propio esfuerzo de trabajo se va a unir al esfuerzo de la tensión, y donde no importa demasiado ese sincronismo que necesita una distribución, con esto quiero decir que desde el punto de vista práctico es preferible pecar de poca tensión en la correa de transmisión de la rueda que pecar de una tensión alta, ya que el exceso de tensión provoca un deterioro de la correa por estiramiento y ruidos,  porque al estirarse no coincide el paso de la correa con el de los dientes de las poleas, además provoca deterioro de los rodamientos de rueda y del piñón de ataque.
Yo ya expliqué en este foro un método casero, que consiste en intentar girar la correa con la mano en la parte central entre rueda y motor (hace falta hacer fuerza), si se consigue girar a 90º la tensión es correcta, si se gira más y con facilidad, está destensada, y si no se consigue llegar a 90º está excesivamente tensada. Me diréis que depende de la fuerza de cada uno puede variar, si, pero hay margen suficiente para compensar ese error.
Edito: no se si será correcta la medida que da el fabricante para el tensiómetro, pero en este foro sabemos que la experiencia ha sido nefasta por muchas intervenciones en la correa, por eso he dicho lo de "más vale pecar de poca tensión"
Así que tu eliges el tipo de tensiómetro, yo te voy a pasar un par de links de los manuales o mecánicos.
Un saludo
https://www.bt-ingenieros.com/motor/2491-medidor-de-tension-de-correas-de-transmision-de-moto.html
https://www.manomano.es/p/medidor-de-tension-de-correas-527145
https://www.polybandas.com.co/productos/correas/industriales/medidor-de-tensión-tipo-lápiz-30lb-detail

Se quedan muy bien, Javier es un artista. 

Muy chula compañero, a disfrutarla

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