kalvitero

De todas formas si no encuentras el apriete siempre puedes recurrir a tablas de torques estandard según la rosca y material.
Y los primeros que tienen que tirar de manual y dinamométrica son los talleres, que los hijos de su madre suelen tirar de pistola de impacto a la mínima

No, no cambié el muelle de contraste, el problema lo tenía en la articulación de las mazas.
Antes de pedir nada, desmonta el embrague y comprueba que es lo que tienes mal, para separar las mazas tienes que soltar los circlips que las retienen y para ello debes sacar el conjunto de mazas del embrague.
PD que bajen las revoluciones al enganchar el embrague es "normal"

Para soltar el plato de mazas de la polea mira como lo hacen en este vídeo y como usa los sargentos para comprimir el paquete y que no te salte a la cara al quitar la turerca

Ya, si pero no.
Estoy de acuerdo (y ya lo expresé antes) que le han metido el subidón por qué se ha quedado el mercado cojo, BMW y Kymco han quitado sus productos, pero la baza de SYM siempre ha sido el precio, si se acerca demasiado (como ahora) a las premium puede que le vaya mal.
Un scooter gordo no lo compras por una necesidad imperiosa (al contrario que una botella de agua) son caprichos y quién se compre una es por que viene de otra (por subir de "categoría")  así que en cierto modo "puede" esperar  a que le llegue la moto y pensar, por un poco más...
 
Es como cuando Kymco saco la Superdink 125 euro 4, el precio oficial era 4999€ 2017 (a nivel de honda y Yamaha) pero en promoción estaba a 4299€ al cabo de meses la vendían a menos de 4000 y ahora está a 4099 de precio oficial 2022, si se acercan "demasiado" a las marcas premium en precio pierden ventas 

De todas formas si no encuentras el apriete siempre puedes recurrir a tablas de torques estandard según la rosca y material.
Y los primeros que tienen que tirar de manual y dinamométrica son los talleres, que los hijos de su madre suelen tirar de pistola de impacto a la mínima

De todas formas si no encuentras el apriete siempre puedes recurrir a tablas de torques estandard según la rosca y material.
Y los primeros que tienen que tirar de manual y dinamométrica son los talleres, que los hijos de su madre suelen tirar de pistola de impacto a la mínima

El aceite es la vida del motor, no ahorres en eso que al final te saldrá más caro 

El lunes deje la moto para la revisión de los 15000 (pedí la cita con más de 2 semanas de antelación) y me la cogieron antes de abrir, lo que me permitió ir a comer a casa en hora, y ayer martes la recogí, me toco esperar un poco, pues me cambiaron la bombilla del faro delantero (en las Grandink E4 hay que desarmar el frontal casi entero), entre otras cosas también me toco el cambio de rodillos y aún siendo los originales noto la moto mucho mejor.
Ha sido un acierto cambiar de taller a TAD Motor, no puedo nada más que recomendarlo.

Las palas de los helicópteros, revisa los manuales. Hasta que casque, hasta que el tap test indica un despanelamiento
Y no quiero entrar en más polémica, sobre mantenimiento, que ni viene al caso ni interesa a nadie