mugalari

Hoy me ha llamado el del taller, ha cambiado el stator (246EUR!!) pero al dar las luces le daba poca carga, por lo que cuando he llegado estaba llamando al concesionario de Kymco para saber qué podía ser, me dice que lo ha intentado todo (batería y regulador nuevos, también, para probar, luego los ha quitado), y que le daba error. Me ha enseñado el stator que dice que estaba dañado, pero yo no le he visto ningún quemado ni nada raro. En fin, que me he ido a dar una vuelta, me ha llamado y me dice que ya está, que le ha aumentado la masa a la batería (no sé qué es esto) y que va perfecta. Total, que casi 250eur, un stator nuevo que no sé si era necesario, y un poco cara de pasmao...

Hace mucho que no escribo nada, porque en realidad la moto va bien y no me ha pasado nada raro...hasta que hace un par de meses, con la luz de carretera se me encendía el símbolo de la batería. La moto iba bien, con luz de cruce sin problema, pero al dar la luz de carretera volvía a encenderse el testigo rectangular. Un día la moto no arrancó, supose que sería la batería, así que compré una nueva, la cambié...y durante un tiempo no pasó nada, hasta que de nuevo volvió a encenderse el testigo de batería. La he llevado al taller, en principio dijo que era el regulador, pero al irlo a cambiar me dice que es el stator y que la avería cuesta 246EUR, y que ya sabe que es caro pero que es lo que hay. En fin, lo he aceptado, pero que falle un stator con 15000km, que en el fondo es una bobina y que no sufre demasiado...¿no es un poco raro tan pronto? Un saludo,

Yo tengo un XXXXXXXXXXXL (pelín cabezón) y un L (para ella) y me entran los dos ferpeztamente. Uno mirando a Cuenca y el otro a Badajoz, eso sí, pero caber, caben bien. Integrales ambos. Y la documentación en un lateral, con un sobre con velcro. Y los guantes y el buff, en el espacio entre ambos cascos.