pAKo

Aunque los rangos de los usuari@s/forer@s se originan automáticamente por el número de mensajes, es justo reconocer al compañero arriba nombrado, por su compañerismo y altruismo para con los demás, aparte de ser un buen forero, por tanto, por decisión del Equipo, se le ha nombrado Miembro muy Colaborador.
 
Enhorabuena, compañero! 

Muy parecida a la del compañero Wylyrace que me dió la idea .... 
 
 

 
 
 

No jod.s Txingudi que todavia estoy vivo

No jod.s Txingudi que todavia estoy vivo

¡Muy buenas!
Pués al contrario que el compi Kymkong-ung, que ha buscado darle un aire rutero a su AK (Le está quedando genial). Yo busco ensalzar aún más si cabe, la parte fuerte del AK, que para mi sin duda es su carácter deportivo y su estética agresiva.Así que aún partiendo de una fantástica base, poco a poco voy haciendo pequeños cambios para dejarla más "racing" y más a mi gusto.

Saludos y a disfrutar


Desde mi SM-G935F

mira a ver si te gusta esto
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Por fin dejó de llover y  me pude escapar un par de semanitas. Me he pegado una buena paliza por madrid  , malaga , valencia  y mallorca. Tenía mas ganas  que forrest gump de correr
La moto ha respondido de maravilla , nada que señalar. Muy contento.
Subo unas fotillos con buen sol donde se ven algunos extras más que le he puesto.
Una pantalla touring de faco que mantiene las lineas de la original pero es mas ancha y alta y por la parte de abajo tb es mas grande y desvía bastante mas aire ,  unas letras de gel en los plasticos traseros reflectantes y el invento para sacar la pata de cabra mejor (ya no tengo que mirar ni andar buscando con la bota) .
 
 
 

Os gusta como va quedando la mía???
Ahora estoy esperando que me pasen precio de los repozapies en aluminio!!!

Yo dejo esto por aquí.
 
 

Hola amigos, esta mañana he escrito este mensaje para contestar una cuestión del foro, pero he pensado abrir un nuevo hilo con él porque es un tema muy interesante para los que tienen dudas y de paso se rompe algún mito. ya se que en nuestro foro hay muy buenos mecánicos y que puede ser que discrepen en parte del contenido, pero quiero hacer constar que está escrito sin matizar, de manera genérica para que lo entiendan de manera fácil los que son más neófitos, a continuación hago un copia y pega.
Para el que tenga dudas, el rodaje se hace en los vehículos a motor cuando son nuevos por el siguiente motivo: Los segmentos o aros que van colocados en el pistón se tienen que adaptar a la superficie interior del cilindro, estos tienen un corte y está diseñado para que cierre en sus extremos al máximo en caliente para no perder compresión , pero en frío tienen una holgura que va desde 0,15mm a 0,50mm dependiendo del Ø del cilindro. Esta holgura se va reduciendo conforme se va calentando el motor, los segmentos están en contacto directo con fuego en la explosión, así como el pistón que además es de aluminio y absorbe rápidamente el calor, por eso es fatal en frío darle acelerones y subir a tope de vueltas CUALQUIER motor, porque no ha dado tiempo a calentarse el cilindro (y menos si va bañado en refrigerante) y el pistón y aros se dilatan por la fricción perdiendo toda holgura y apretándose contra el cilindro, rompiendo la película de aceite y rayando el cilindro.
Durante el rodaje, a pesar de que las mecanizaciones de fabricación son exquisitas hoy en día, las superficies del cilindro y de los segmentos no están adaptadas del todo y si se acelera demasiado aunque el motor ya esté caliente la temperatura aumenta por fricción rápidamente en los puntos de contacto que son siempre los segmentos con el cilindro, esto hace que se dilaten los segmentos y se cierre del todo el corte en los extremos de los mismos perdiendo la pequeña holgura que hay, si los extremos se tocan y sigue dilatando, los segmentos ya no caben por diámetro y se produce más calor hasta llegar al gripaje con arrastre de materiales que llegan a romper los aros. Si se hacen múltiples "micro gripajes" porque no llegan a romperse, quedan rayas longitudinales en el cilindro que ya no tienen arreglo, y son fugas de compresión para siempre en nuestro motor,  nosotros de momento no notaremos nada, porque no somos conscientes del daño, pero el motor nos lo recordará.
Cuando el rodaje está bien hecho, se han desgastado mínimamente los aros adaptándose en todo su desarrollo  y al acelerar a tope ya no llegan a cerrarse del todo y si no aumenta la temperatura por cualquier otra razón no se romperán.
Por eso es tan importante hacer un rodaje bien hecho,  los motores no se "duermen" eso es un tópico. Lógicamente si se hace un rodaje más "alegre" las piezas del motor se adaptan antes, ya que han realizado más carreras de pistón (r.p.m.) en los mismos km, y el que ha hecho un rodaje más "lento" necesita más Km para que las piezas se adapten, por eso puede parecer que el motor no esté suelto o "dormido", pero el resultado posterior es mejor, ya habrá tiempo de darle caña.
Espero que os guste, si no se abre el debate
Saludos

Respaldo touring oficial .Todo un placer para las vertebras lumbares.La comodidad no está reñida con la deportividad.
 
 

Extensor de pata de cabra de aliexpress.Es de aluminio y mejora bastante la seguridad al sacar la patita ( esas arquetas mojadas) . Facil de poner.
 
 

jajaja...cuanta buena gente en la isla divina...Ya me tomaba esas birras alli contigo jijji. ?

Don Kymcowaki un placer volveros a leer
Saludos

muy guapos esos espejos
 

muy guapos esos espejos
 

Hola:
Os paso unas fotos de mi AK "personalizada". Bueno solo tiene algunos accesorios, pero por lo menos ya tengo el cofre que tanto necesitaba.
Saludos