salmonius

Me alegro mucho y te felicito, Tiritos. Precisamente, porque es claro que tus mensajes intentan ayudar a los demás y no por el reconocimiento... ¡Te mereces este reconocimiento!

Muchas gracias por la invitación, Red Velvet. No podré acudir, pero me hubiera encantado. ¡Espero que pueda acudir a la próxima!

Compañero Saturado: Tampoco es tan raro que te dure sólo 10.000 km el neumático trasero: , si los trayectos que haces son de ciudad y extrarradio (M-30, M-40, M-50), no hay muchas curvas en las que tumbar la moto, por lo que se desgasta mucho la parte central del neumático y, aunque los bordes tengan mucho dibujo, hay que cambiarlo, porque el neumático trasero se "queda cuadrado" y eso perjudica la seguridad y el "feeling" de la moto. Si, además, sueles frenar mucho con el freno trasero, pues con mayor razón. Lo mejor es usar los dos frenos a la vez, aunque la frenada sea suave. Así tendrás un desgaste más equilibrado entre el neumático trasero y el delantero, pues el trasero soporta también el castigo del motor en aceleración y retención, mientras que el delantero sólo frenada. ¿Y qué ocurre si frenas sólo con uno de los dos frenos? si usas sólo el delantero, se desequilibra la moto, porque el dejas la parte trasera "suelta" y se sobrecarga demasiado peso en el tren delantero, pudiendo llegar incluso a dar algún coletazo de atrás. Los pilotos de supermotard usan esa técnica para descolocar la parte trasera (hacia el exterior de la curva) y ayudar así a entrar derrapando de atrás. si usas sólo el freno trasero, la capacidad de detención es muy pequeña, porque el freno trasero suele tener muy poca capacidad de frenada, porque tiene un disco mucho más pequeño y sencillo. Además, al frenar, siempre se va el peso va hacia delante, con lo cuál descarga de peso la rueda trasera y pierde agarre. Otro motivo para no frenar sólo con el freno trasero es que le obligas a soportar el peso de la moto entera (más conductor y/o pasajero), con lo cuál lo "achicharras" en poco tiempo, si no accionas también al "que está más fuerte" (que es el freno delantero). Me he tomado la licencia de comentarte esto de los frenos, cuanto menos en su relación con el desgaste de los neumáticos.

De acuerdo contigo, Tiritos. Está claro que si llevamos nuestra moto con mimo, hasta que el motor tenga temperatura, nos durará mucho más y en mejores condiciones. Pero, Independientemente de que el motor ya esté rodado y que tenga la temperatura óptima de funcionamiento, a medida que pasen los kilómetros, la que haya sido "apretada en búsqueda de máximas prestaciones" terminará por perder potencia antes y gastar más aceite y combustible. Digamos que el motor envejece antes si lo llevas cerca del límite. Teóricamente, en caso de viajes largos, si lo llevas sistemáticamente por encima del régimen de par motor y, sobretodo, si lo mantienes cerca de la zona roja.

Me voy a cenar inmediatamente. No puede ser ver esas viandas y seguir en ayunas desde la comida. ¡Qué aproveche!

Bueno, Fede. Lo que es seguro es que lo pasaremos bien y que lo importante es la calidad de los comensales, sin demérito de que se anime a venir algún amigo motero más. Y otra cosa segura es que nadie se va a marchar con hambre, pese a que habrá "bastante estómago agradecido" alrededor de la mesa.

Pues para una persona que se quiera ir de viaje con ella, incluyendo pasajero, o bien un profesional que tiene que llevar material, documentos y demás por ciudad y extrarradios, con un motor tipo AK 550 o superior, tiene moto para ir a dónde sea con alto confort y prestaciones más que suficientes. Antes que por una BMW, yo me tiraría por esta Kymco "pico de pato" sin dudarlo. Por otro lado, también está la opción CV3, con capota que proteje de las inclemencias del tiempo y tres ruedas, también podría tener su público. Especialmente importante sería que le pusieran marcha atrás, que pesará lo suyo para moverla en parado.

Espectacular la CV2 con maletas, que parece que se podrán escamotear, mover y hacer hueco -o no- para el pasajero, etc. Me parece un diseño fantástico, hasta el punto de que podría ser mi próximo scooter, pese al pico de pato y demás detalles estéticos, menos funcionales, y más "de postureo". En la práctica, me bastaría sólo el topcase para ir todos los días al trabajo. Dejaría las maletas en casa y, en función de lo que vaya a hacer ese día, bajo e instalo en la moto la capacidad de carga adicional que necesite.

Por lo que podemos ver, aporta el sistema noodle, y posiblemente algún tipo de control de tracción, porque veo algún botón que no tiene mi Xciting. Además del ajuste de la cúpula, sin necesidad de herramientas y una guantera adicional. No sé si el asiento tendrá la misma capacidad o no que el de la 2017. Pero parece más incómodo para cargarlo. El motor parece ser de idénticas prestaciones, por mucho que presenten dos curvas de potencia que son prácticamente calcadas. Da la misma potencia y el mismo par motor a las mismas vueltas. Por último, la estética, que puede ser discutible. De cualquier manera, lo más relevante es el sistema noodle. A mi lo del navegador me parece muy interesante, porque aumenta la seguridad (no vas girando la cabeza, mirando los nombres y números de las calles). Lo hace muy apetecible para el que quiera viajar o usar la moto para hacer recados a diferentes destinos en ciudad.

Más sobre la CV2-CV3 DE KYMCO acaban de publicarlo en youtube

Apúntame, por favor. Tengo una duda: Como yo como por uno sólo, de acuerdo con la afirmación de Santi, ¿significa que sólo pagaré la mitad?

El carnero en cuestión es cabezón como él sólo. No hay manera de quitárselo de encima.

Bueno, entiendo que se considerará de humor este video. La verdad es que resulta muy divertido verlo.