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Me ocurrió lo mismo, el motor de arranque funcionando con la llave de contacto quitada, desenborné y paró, volví a conectar la batería y seguia arrancando sin parar. La avería era el regulador, cambiado y listo

El relé original duró 11.500Km y circulando se quedó encendido el motor de arranque, solo lo pude parar con el cortacorrientes Después de leer el foro quedé preocupado por la dificultad de sustituirlo según algunos comentarios. Me resulto bastante fácil sin desmontar la tapa lateral, quitar el cofre y el relé está detrás de la cerradura derecha del cofre, con un destornillador apalanqué el relé hacia arriba y salió de los soportes en forma de U, lo bajé y sustituí los 3 cables: uno negro y dos rojos en el mismo orden que el relé original, se conecta a la clema y se vuelve a colocar en la U

Gracias, al final puse un ventilador en el disipador del regulador. Por cierto mi moto es de las ultimas que se vendieron y el disipador es mas grande que los antiguos

Me respondo: el marron es el positivo y el verde el negativo

Muy buena idea IIyusin, ¿que cables de la bombilla trasera usas para conectar el ventilador? En la foto usas el marron y el otro es ¿el azul o el ver-amarillo? Gracias

Muy buena idea poner dos disipadores de PC, ¿Como los has sujetado al regulador?

No hay palabras para agradecerte este tutorial. En caso de averia en la SD se podria poner el de la k xct o seria muy complicado de hacer?