D.o.h.c16v

Al final me cogí un CF Moto 1000 Overland de 2024. El MXU equipado se ponía prácticamente en 12K y en 13'5K estaba este y no hay color. La verdad que estoy encantado con él, es un aparato de mucho cuidado. Ojalá salga bueno

Agradezco muchísimo tu respuesta. El dueño del taller tiene un 700 y se ofreció a dejármelo probar, creo que lo haré. Respecto al espacio, no tenemos problema porque mi mujer y yo tenemos una estatura media. Para pasear y pistear sé que el 550 nos sirve, la cuestión es, voy a disfrutar más con el 700 cuando salga sólo y haga una conducción más deportiva? Sobre el papel y a falta de probarlo los 30 CV del 550 se me antojan algo escasos. Sin embargo el mecánico del concesionario me aconseja más el 550, dice que es más jugueton y manejable, que el 700 es más torpe Una vez más, gracias por tu respuesta

Muchas gracias por tu respuesta! Yo tengo una duda muy grande sobre el 700/550 En el taller me aconsejan más el 550, para mi uso, que será 100%ocio rutas con mi mujer y alguna mas en plan Sport yo sólo. Pero el 550 a falta de probarlo se me antoja poco potente, ya el 700 no tiene mucha potencia para ser un 700.... Si al menos esa falta de potencia sirve para que sea fiable.... Vengo de un LTZ 400

Cómo sigue la cosa? Los 2 os han salido mal?

Pues ya tengo montada la cúpula de la euro 3 en mi euro 4. No la he probado porque hace un tiempo horrible, pero ya se ve que no protege nada del viento, ahora sí, para el verano queda de lujo,ya que no voy a meterme en autopista ni a usarla para ir a trabajar por la mañana .

Y aquí, después de investigar un poco, dejo el soporte de la euro 3, ya se ve distinto a simple vista, y que hay que comprar también para intercambiar las cúpulas entre Euro 3 y Euro IV

Preciosa!

Comprada,se puede cerrar

Muy buenas, tengo una Xciting euro 4 y me he comprado una cúpula con sus embellecedores de la 2013/2016, la ahumada corta de origen vamos. Podrías darme información sobre ese anclaje que necesito? Te dejo una foto del que trae mi 2017 de origen, me gustaría comprar de un siniestro ese soporte pero no tengo ni idea de si las euro 3 llevan esta pieza u otro sistema. He leído en varios post que se pueden intercambiar las cúpulas de las euro 3 y euro 4. Seguro que muchos estamos interesados en tener ambas para intercambiar en verano/invierno Se dice que hacen falta los embellecedores que van por encima de la cúpula, unos son más grandes que otros, la cúpula, obviamente,y el anclaje que va entre la araña y la cúpula, pero no encuentro fotos ni información de esos anclajes diferentes. Esa foto es el anclaje de la cúpula de una Euro 4, lo que me gustaría saber es el sistema de anclaje de la euro 3, Si lleva una pieza así u otro sistema

Hola, estoy interesado en comprar la cúpula original de las primeras xciting 400i. Yo tengo una euro 4 y me gustaría tener la cúpula más pequeña. Si alguien vende alguna que me comente. Saludos

Yo la cambié hace poco, juraría que apretando ambos botones, el SEL y ADJ a la vez o dejando pulsado 5 segundos uno de los 2

Sengui1 me viene de lujo porque tengo pendiente el cambio de refrigerante. Dónde va el termostato? Hay que sacar el carenado frontal para acceder? Se agradece la información

Lo que no me hacía mucha gracia era ese colector ahí a la vista, puede provocar una quemadura seria ,los de Mivv en las fotos ponen la moto con el protector de origen pero ya veis que el colector MIVV no trae para colocarlo y este silencioso no se puede acoplar al colector de origen de la moto, así que lo apañé con una ñapa .

He leído por el foro que los silenciosos de la Xciting valen nuevos un dinero importante, lógico porque también incluye el catalizador, y además no son de muy buena calidad, vamos que no es muy difícil que se deterioren con pocos kms. Eso sumado a una buena oferta y a que el catalizador estoy seguro que hace que la moto se caliente más ha dado como resultado esto:😊

Interesa, a ver si alguien te puede ayudar. Entiendo que es la que tiene las bombillas pequeñas de LED y no la euro 4 que lleva la barra LED alargada bordeando el faro.

Cierto ok gracias

Señores, muy buenas. No me he leído todo el hilo y probablemente se haya hablado de ello pero quierog poner los DR pulley 25x20 de 16grs a mi Xciting 400i. La moto es 2017 y euro 4, la que varía los LED delanteros y el cuadro entre algún otro detalle. Entro en la web que colgasteis por aquí y me pone ( No euro 4). No son iguales los rodillos en todas las 400i?

Yo llevo poco con la moto y no tengo ninguna queja, al contrario, pero si que la suspensión veo que no es su punto fuerte. Hace tiempo, aún no tenía yo mi 400i'17 recuerdo como un chico en una 400S al dar una curva larga bastante inclinado y a algo más de 120kmh le hizo un extraño muy feo, empezó a menearse de manera muy fea, tuvo que levantar la moto y soltar..... aquello no se me olvidó y me llamó la atención. Pues esta semana volviendo del trabajo bajaba con la mía , rodando por ahí, sobre 120 kmh aprox.en una carretera amplia y cuando la moto tenía ya bastante inclinación cogí un "bache", no un agujero sino una hendidura en la carretera que hace a la suspensión trabajar.... empezó a rebotar y me hizo lo mismo, un comportamiento horrible, recordé aquello que había visto en la 400S aquel día. Sin embargo esto en carretera ratonera llegando al borde del neumático trasero pero en curvas de no más de 80kmh no lo aprecio. Voy a probar a endurecer un puntito de atrás, ya que está en la posición 3 ,de serie, a ver qué pasa y sino no descarto sustituir los amortiguadores traseros porque no trabajan bien en esas condiciones

Yo lo hice en el siguiente orden. Primero desenrosqué el tapón de llenado del aceite, para que vaciase mejor. A continuación abrí el que está justo debajo, donde debería estar el tamiz y yo juraría que no estaba pero ahora ya dudo.... Tercero saqué el filtro y por último solté ese último tornillo que estaba bajo el filtro de aceite y que os mostré en la foto, también salió algo de aceite,poco ya...y que sigo sin saber exactamente qué función tiene. Este finde me pongo con la valvulina.

Pues en el próximo cambio tengo que ponerlo porque juraría que no lo lleva. Y el tornillo que señalo en la foto de qué es?

Pues por ahí es por donde he vaciado el aceite, creo que mi moto no lleva tamiz...

En ese tornillo pensé que iría el famoso tamiz, y por él salió aceite,poco porque ya había salido por el filtro de aceite y por el tapón de vaciado del lado del escape.... Tengo curiosidad por saberlo, es que hay 2 tornillos de vaciado o es que a mi moto le falta el tamiz!? Pd: hoy he puesto 2 Dunlop scootsmart y quitado las de serie que metían miedo y he flipado con la moto. Si ya estos días me tenía ganado hoy a acabó de enamorarme!!

Perfecto!pues le pondré este castrol. Lo que me llama la atención fue que no fui capaz a localizar el tamiz. Al lado del tapón del llenado, no he visto nada, y sin embargo al lado del filtro de aceite si que saque un tornillo y vació algo de aceite,pero no había tamiz alguno. Es una euro 4 , las que traen el cuadro distinto ya, anterior a la S. No sé si varía algo

Hoy he puesto la bujía nueva, NGK Cr7 EiX iridium, la de origen no estaba muy mal. He aprovechado para cambiar aceite y filtro +filtro de aire, que por cierto me sorprendió lo nuevo y limpio que estaba. Tengo una duda sobre el aceite de la transmisión, he leído que son 210 ml de aceite sae 80W90. Tengo este bote sin abrir en casa, del diferencial de un 4x4 que tuve, os dejo foto: Creeis que puede servir??? Me queda líquido refrigerante y de frenos. Poco a poco jeje!

Yo tengo las maxxis de serie con 9000 kms!!! acabo de comprar la moto y hasta mañana no me han dado cita para cambiarlas. El día que la traje estaban con 1,5 kgs de presión aprox, la moto era inconducible. La hinché y mejoró una locura, mañana con las Dunlop nuevas la mejoría va a enorme otra vez. Si ya me sorprende como va así no quiero pensar mañana.