Kastro

Buenos días compañero, pues si, has descrito exactamente lo que me pasó a mi, incluso un mes antes le había cambiado la bujía. 
En mi caso parece ser que una de las válvulas no cerraba bien y lo rectificaron, además de segmentos y alguna cosa más.
He de decir que el taller donde la dejé no me daba mucha confianza pero no me quedó otro remedio ya que no podía mover la moto, e incluso me plantee venderla por todo el tiempo y dinero invertido y sobre todo por no tener claro que fuera a quedar bien.
Pero la recogí y sigo con ella y tengo que decir que está mejor que nunca después de hacerle 3000 km después de esa avería y con 40200 en total.
Eso si, si me pasara de nuevo le cambiaría la pieza "12220" directamente. Un saludo.
 

Buenos días compañero, pues si, has descrito exactamente lo que me pasó a mi, incluso un mes antes le había cambiado la bujía. 
En mi caso parece ser que una de las válvulas no cerraba bien y lo rectificaron, además de segmentos y alguna cosa más.
He de decir que el taller donde la dejé no me daba mucha confianza pero no me quedó otro remedio ya que no podía mover la moto, e incluso me plantee venderla por todo el tiempo y dinero invertido y sobre todo por no tener claro que fuera a quedar bien.
Pero la recogí y sigo con ella y tengo que decir que está mejor que nunca después de hacerle 3000 km después de esa avería y con 40200 en total.
Eso si, si me pasara de nuevo le cambiaría la pieza "12220" directamente. Un saludo.
 

Yo creo que la explosión la ha causado sin duda alguna una deflagración producida en la caja de balancines, el motivo solo puede ser una acumulación de gases procedentes de la combustión que llegan a esa zona procedentes del cárter a través de los orificios de  recogida de aceite de la distribución (normalmente se reciclan de nuevo hacia la aspiración del motor), lo extraño ha sido la producción de la chispa para generar la deflagración, que puede haberse producido de manera fortuita y casual, ya que todos los elementos que giran son metálicos y pueden haber generado un punto caliente. También puede haberse debido a un retraso del cierre de la válvula de admisión o de falta de estanqueidad de dicha válvula (mal ajuste o válvula quemada)que ha comunicado la chispa de la explosión del cilindro (fuego) hacia la zona de admisión con lo cuál los gases procedentes del cárter que se regeneran de nuevo en la admisión de aire se han prendido de golpe.
No es un escenario habitual pero puede ocurrir, dándose la circunstancia de que sea muy difícil que vuelva a suceder, pero de alguna manera obliga a realizar en el motor una revisión un poco minuciosa de todo el sistema.
Yo lo primero que haría sería una prueba de compresión del cilindro para descartar una mal ajuste o deterioro de válvulas,
Un saludo