kamandulillas

Yo por mi experiencia cuando tenia le motor de 125 en la KXCT, monte variador polini y malossi multivar o solo rodillos dr.pulley. Hice pruebas de varios tipos, la correa siempre use la de kevlar de malossi. Y la verdad que las diferencias se notaban a lo mejor en aceleración pero mas o menos mismas velocidades y rendimiento el rodillo que mas dura es el dr.pulley. Los 120kmh llegaba bastante bien, haciendo máximas de 130kmh, es verdad que se notaba cuando el desgaste de la correa o rodillo, la moto no responde igual y no pasaban muchos km para notarlo.

Me auto respondo, al final yo mismo me fui a la tienda de recambios pedí el reten mecánico, reten del eje y junta pipa de agua. Lo cambie en 1h aproximadamente y decir que los primeros 15 min la moto goteaba un poco por el registro, luego mirando niveles de agua y purgando bien el sistema ya no gotea nada. una vuelta de 30min y ya se han ajustado los retenes ni una gota en una semana que llevo de uso.

Buenas tengo una kxct 300i con ese mismo problema, observe que mancha el carter lor debajo y que a veces suelta gotas de anticongelante, pensaba que era como sobrante por cantidad o presion. hasta que un dia se subio la temperatura a tope, mire el radiador y estaba seco de agua. Se rellena, purgado bien y ya no se calienta, salta el ventilador y todo ok. Pero sigue salidndo gotas de dichi carter. La pregunta es la siguiente, ¿Que precios os han dado por cambiar la bomba en taller con sus retenes? Soy de Madrid y busco algun taller donde llevarlo para solucionar la averia y no gripar el motor.