Tabla de líderes

https://soymotero.net/noticia/como-conducir-moto-lluvia-mejores-consejos-trucos-seguridad/

Quería hacer un análisis de la moto por si alguien quiere comprarla y puede leer una prueba de alguien que la ha comprado, pero que no está pagado por la marca ni va a tener pelos en la lengua a la hora de decir las cosas malas que pueda entender que hay. Antes de comprarla, leí muchas reviews y vi muchos videos de comparativas; todos ellos muy útiles. Como la mayoría de la gente que se ha planteado esta moto, mi duda estaba entre la pcx, la nmax y esta. Voge y Sym tienen opciones interesantes pero estas eran de estética las que más me gustaban. La diferencia de la kymco con estas dos es básicamente el motor refrigerado por agua y las pijadas de electrónica, sistema keyless y ya. Como tengo una moto grande con la que la sky comparte garaje, esa punta de velocidad extra que puede darte el motor de agua no me preocupa nada, y de estética era la sky la que más me gusta. Otro aspecto a tener en cuenta es la cantidad de nmax y pcx que roban en esta ciudad. Vivo en una zona aledaña a la ciudad y no tengo ni antirrobo para las motos, salvo uno que uso cuando voy por ahí. La moto es corta. Cortísima entre ejes y tiene una forma que hace que a pesar de que mido 186 cms no me quede ridicula. La postura de conducción es comodísima y el sillón es amplio y cómodo. No la he probado con acompañante todavía. El hueco debajo del asiento es bestial. Cabe holgadamente una garrafa de agua de 8 litros del super y sobra espacio. Sobre el túnel del cockpit puedes poner tambien bolsas y mochilas porque se quedan agarradas con tus piernas. Si a esto le sumas los 30l del cofre puedes hacerte una mudanza en tres viajes jajaja. En marcha va bastante bien. Tuve una agility city plus y se siente mucho más rápida y reactiva que esta. Sale de los semáforos muy rápido y sobre todo, se nota muy alegre en las cuestas, cosa importante por la zona en la que vivo. No tanto arriba, que al final son 125cc y 11 cvs que, con alguien de mis dimensiones dan para lo que dan, como abajo: a la hora de salir y de llegar hasta los 70 kmh. Estoy en rodaje y no le he zurrado a tope, pero si he visto los 100 de marcador, que ya me parece suficiente. Los frenos son más que correctos para los 126 kg de la moto y el abs no me ha saltado todavía. Las kenda agarran razonablemente bien en seco aunque tienen pinta de ser blanditas. Todo no se puede tener. Algunas cosas que se podrían mejorar son el hueco de las guanteras, donde no cabe un teléfono moderno grandote, ni de lejos. La bisagra del asiento, que es muy pequeña y parece endeble. El consumo, que ha estado estos tres depósitos en unos 3l/100km, bastante por encima de la pcx de prueba que cogí y finalmente los espejos, que tienen una forma caprichosa, parece que están al revés y salen mucho de la moto. Vamos, los cambiaré seguro por unos redondos. Creo que esta moto calidad precio está muy bien. Está bien montada y los plásticos parecen de buena calidad. En general todo se siente de buena factura, en la agility me pasaba igual, no hay vibraciones raras. La pcx salia en total 3600€ a lo que había que sumar baúl si querías. La Yamaha 3500 e igual, habia que sumar matrícula y baúl. Es decir hablamos de mil pavos más por una moto que no llega a los 3k de la kymco. Si no vas a hacerle los 40k km al año que le hacen los repartidores, creo que es una buena compra.

Pues sí, la verdad que los Pilot Street tampoco es que sean la joya de la corona de Michelin: Michelin Pilot Street - Reseñas Y Clasificaciones De Neumáticos ... aunque es lo que dices, en según que medidas no queda más remedio que ceñirte a lo que hay en el mercado y luego procurar adaptarte al comportamiento de la cubierta. Las CityGrip 1 que tuve apenas se desgastaron con 21.000km a cuestas pero casi acaban como el cartón al sol... mira que cada cierto tiempo me gusta echarles un vistazo con cierto detenimiento para comprobar el estado de la banda de rodadura, y no sé que pasó con ellos que de un día para el otro vi que los surcos internos se habían llenado de grietas. Un saludo

Buenas, El problema de Michelin es siempre el mismo; son muy duras y por eso duran tanto pero si no consigues que entren en temperatura te dan poca confianza. En la GS500 llevo Michelin Pilot Street porque tampoco hay mucho donde elegir para esta moto y en días fríos yendo relajado en posición erguida tengo que tener cuidado porque se va recta. No me queda más remedio que ir en una posición más al ataque para cargar más peso en la rueda delantera. De este modo se corrige y en cuanto coge temperatura ya puedo ir más relajado. Saludos,

Gracias a toods

Son los consejos que cualquier motero nunca debe de olvidar... y que siempre son convenientes ir recordando. Me quedo con los tres aspectos más importantes de seguridad activa en conducción bajo lluvia: 1º máxima precaución ante lo resbaladizo que se pone el firme cuando empiezan a caer las primeras gotas... 2º reducir un poco el tumbado así como la velocidad en curva... y 3º siempre disponer de unos neumáticos en buen estado y no cualquiera si no aquellos optimizados para rodar sobre asfalto mojado.

Al final volví a desmontarlo todo y descubrí que principalmente el grillo venía de la cúpula de color negro, así que compré una esponja de la ducha en los chinos y unas bridas y recubrí de esponja todo lo susceptible a "ruiditos" . El resultado es la eliminación al 100% de cualquier grillo que tenía antes.

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Buenas! Estaba buscando por internet información acerca de los robos en Barcelona (como buen catalán que soy xd) y por supuesto, lideramos el ranking de toda España: https://store.clm.es/blogs/noticias/motos-mas-robadas No veo muchas Kymco en el listado, cosa que dudo realmente que sea cierta, porque todos los que vivimos en barcelona sabemos que las scooter vuelan... Estoy harto de ver stories de amigos en instagram compartiendo el robo de diferentes motos Y mi duda es, si tienes un GPS/Tracker conectado a la moto y no lo desactivan... ¿La policía puede perseguir el vehículo para recuperarlo antes de que lo desguacen, o directamente se archiva la denuncia con todos los papeles?😅

Necesitas una revisión completa del sistema de transmisión. En especial bulón y guias de variador, rodillos y muelles de embrague. Puede ser una de esas cosas o por un poco de todas. Saludos

Bueno, pues acabo de adquirir muy barata una xciting 500r, estoy por aqui porque quiero darle una vuelta y un repaso, y tiene el tipico fallo de arranque en frio, por otro lado tambien hace un ruido, pero solo cuando la bajo del caballete central y si la inclino para el lado izquierdo se quita, algo raro. Si alguien sabe algo que me diga, voy a estar indagando por el foro un poco a ver. Por cierto he tenido muchas motos, pero esta me salio bastante barata y me lié la manta a la cabeza, mi padre tiene tambien una suoerdink 300 del 2015 que va fenomenal. Saludos!!!

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Los ferodos de ese embrague estan bien, les quedan muchos km. Tienes que lijarlos bien junto a la campana y asegurarte que no hay nada de grasa. La campana es raro que se deforme. Lo que si puedes hacer es limpiar y engrasar las mazas del embrague, a ver si el problema esta en que no abre bien el embrague, se quitan los 3 muelles, se limpia y se engrasan los ejes.

Como más de uno nos imaginábamos, esta Zontes 358G lo está petando... en el ranking de ventas de este 2025 y de Febrero se ha colocado en el 3er lugar de ventas en motos, solo superada por la NMax y PCX, o sea, en solo dos meses que lleva en el mercado se ha convertido en el modelo de cilindrada superior a 125cc más vendido.

Es triste que los fabricantes prioricen el ahorro de costes en detrimento del comportamiento o incluso por encima de la seguridad. Como @fededb puso en el título del hilo "Consejos para conducir con lluvia" ... ya dije que calzar unos buenos neumáticos que tengan un buen grip en suelo mojado era unos de los aspectos fundamentales, pero se me olvido mencionar que también es muy importante que la banda de rodadura este diseñada para evacuar el agua de manera eficiente y evite el temido aquaplaning... ésta fue una de las razones por las que elegí los Roadtec de Metzeler, entre otras virtudes estas cubiertas drenan de maravilla allá por donde pisan:

yo lo cambie hace muchos siglos, estas de suerte...te mando lo que un usuario redacto en el antiguo foro granddink....

Os comento este tema por si os pasa a vosotros, como veréis es una supertonteria....a comienzos de invierno y estos días lluviosos me empezo a pasar algo raro, cuando frenaba me caía la tensión como si tuviera una fuga a tierra, a veces paraba, arrancaba y ya se iba, e igual me pasaba días sin problema, tonto de mí me dije, pues con la lluvia tendré alguna derivación por humedad...ayer me puse a mirar el sistema eléctrico, y encontré la solución en lo más básico, el botón de arranque se quedaba presionado, y claro, cada vez que frenaba accionaba el sistema de arranque y caía la tensión...para haber jodido el motor de arranque... Lo dejo aquí por escrito porque lo busque en el foro y no encontré nada...

Buenas, Ese es el comportamiento típico cuando falla el regulador. Saludos,

Eso es, la Michelin city grip son duras y con 15.000 kms estaban bien de dibujo, pero escalonadas y ya no agarraban nada. Las Dunlop scootermax de momento van muy bien, las veo mas intermedias, no es que sean la locura agarrando como Metzeler que le puse a la Kymco Movie que me duraron 10.000 kms ya lisas, pero agarran bien.

Que profesionales los del taller. Mejor no nos pongas publicidad de ellos, no sea que nos de por ir.

https://www.forokymco.es/applications/core/interface/file/attachment.php?id=35939 A ver si con el manual de taller lo puedes solucionar. Aqui tienes mas, este es de la pagina nº 8

En la burgman se me ralló y lo que hice fué comprar lija de agua muy fina, no recuerdo el grano y otra un pelin mas gruesa. Primero la lijé entera con ambas lijas. Se queda todo opaco. Después con pulimento y muchas pasadas se me quedó de lujo, eso si, mucha paciencia y muchas pasadas con pulimento y bayeta de microfibra. Si tienes máquina, mejor que mejor. A mano es duro de hacer jejeje.

Bienvenido al foro, un saludo desde Madrid. Las consultas no puedes hacerlas en presentaciones, lo siento. He tenido que tacharte parte de tu texto para poderte dar acceso. Haz tu consulta en conducción y competición, puesto que no es específica de tu modelo en concreto. https://www.forokymco.es/foro/15-conducción-y-competición/ Allí te pongo un artículo de una revista especializada que puede resultar de tu interés.

@lord486 Muchas gracias por tu aportación compañero. Eres un crack.

Bienvenido al foro, te he editado el tema para que sea aprobada la presentación. Ve al apartado de Kymco like y expon tu problema para que te podamos ayudar. Saludos desde Murcia.

Buenas, Tu moto es una Grand Dink 125 Euro4. Por el tiempo que tiene y el escaso kilometraje, bien seguro que está a estrenar. Pero a parte de aceite y filtros deberás sustituir el resto de fluidos (refrigerante, líquido de frenos). Igualmente, los neumáticos aunque presenten buen aspecto, seguro que están duros como piedras y deberás cambiarlos también. Disfruta de tu nueva montura. Saludos,

Buenas tardes, Me han hablado muy bien de la Gran Dink y después de una avería en mi actual moto voy a cambiar a este modelo. Tengo varias vistas, tengo claro que la quiero con ABS, pero no se si que sea de inyección es muy interesante o se puede prescindir. Veo cosas con más de 70000 kms pero no se el uso que se le habrá dado y si estos motores aguantan muchos mas kms. Mañana he quedado para ver una con 6500 kms pero no es la de inyección y de precio son 2950 y el domingo veré otra q tiene más kms, unos 50000 con inyección por unos 2200. Los que conocéis esta marca y modelo que me recomendáis? A parte de observar ruidos, me tendría q fijar en algo que suela dar fallos en esta moto? Muchas gracias de antemano!! Saludos moteros!

Buenas, En la Super Dink 125 E3 que tiene @kastegrande, la arandela va después la semipolea fija. Justo delante de la tuerca. Saludos,

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Si, ya no recuerdo pero diría que ni medio bote... más bien un cuarto creo recordar.

El aceite seria 10w40? Alguna especificacion en concreto?

No eches más de medio pote... piensa que la dosis está preparada para tratar 60 litros de combustible. Yo le puse este, que además de recudir gases ya de paso le hace una limpieza al cuerpo de inyección: Triple Acción Gasolina | Wynn's España

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Hola, Seguramente cada uno se busca la manera de colocar G.P.S. o movil en la moto. Yo tengo una SD 350i. Esta mañana me he decidido a hacerlo y colocarlo. A ver que os parece como ha quedado. He cogido una pletina de 4mm y he hecho una escuadra y taladrado de 11 mm. para sujetar con la tuerca del espejo. En la parte superior le he soldado un manguito de 22mm. que tengo de fontanería, cortado y taponado. He aprovechado el reborde. Todo inox. material y electrodo. Al final me he decidido a pintarlo de negro. Queda más disimulado. Le he dado una mano de imprimación, 2 manos de negro y colocado, haciendo con el cutter y midiendo bien antes una pequeña ventana en la goma tipo fuelle que tiene el espejo en la parte que tapa la rosca, más bien justa para que no se mueva. Pongo unas fotos y a ver si lo mando bien. Me gustaría subir un cable con toma de carga al lado para que no cuelgue el cable hasta la guantera izda. Ya miraré por ahí a ver como se puede desmontar. Bueno, Un saludo.

Buenas, No conozco en profundidad tu modelo, pero ambos topes son fáciles de reconocer. En el caso del acelerador, se nota que el recorrido es muy corto. Lo encontrarás siguiendo el propio cable del acelerador. Lo normal es encontrar una pletina que limita el recorrido del cable para que no permita la apertura completa de la mariposa del acelerador. En el caso de que la limitación esté en el variador, se tratará de una arandela ancha que impide que la semipolea móvil del variador haga todo el recorrido por el bulón. Saludos,

Buenas, ¿En qué estado estaba la bujía que has cambiado? Por lo que dices , no es la causa del fallo. De todos modos, con la cantidad de veces que te ha dado el error 16, deberías asegurarte que el nivel de refrigerante es el correcto tanto en el vaso de expansión como en el radiador. Es normal que si se ha sobrecalentado el motor, la mota haya tirado refrigerante al vaso de expansión y haya rebosado y lo haya vertido fuera. Ese refrigerante no va a volver al radiador cuando se enfríe como en un coche, por lo que tendrás que rellenarlo tú. Si la junta de culata está empezando a fallar, pero no está completamente quemada, una solución temporal sería apretar un cuarto de vuelta todos los tornillos de la culata, pero solo un cuarto de vuelta. Saludos,

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Yo llevo los Dunlop ScootSmart en la Piaggio Medley, la verdad es que en Murcia no llueve mucho, pero esta semana ha sido muy lluviosa y he salido lloviendo y se comportan mejor que las michelin city grip en lluvia, al menos no me ha hecho ningún extraño la moto. Pero en seco no noto que sean lapas en las curvas, no me dan absoluta confianza. Las proximas seran la Pirelli Angel.

Sinceramente pienso que son los mismos consejos que si circularas con cualquier otra motocicleta convencional... la escena que nos cuentas, de la manera que caíste te podía haber pasado con cualquier otro tipo de montura. A ver, en el momento de circular existe una lógica diferencia de comportamiento en un scooter... pero de la misma manera que la hay entre una moto Trail y una R Sport... cada tipo de montura tiene sus limitaciones y ventajas. Lo que ante un evento inesperado suceda en la calzada va a depender más de otros factores que del tipo de moto que lleves... o sea: porque se circule a una velocidad inadecuada, del tiempo de reacción, de lo deslizante que esté el firme, si debido al susto se ejerce un movimiento errático sobre el manillar, o por tener unos neumáticos o un equipo de frenos en mal estado, etc... El ABS en estas situaciones puede ser un elemento fundamental ya que evita que las ruedas se bloqueen al accionar enérgicamente los frenos, lo que puede prevenir una pérdida de control, pero no evita las inercias, poco o nada puede hacer el ABS si ya se ha producido un deslizamiento lateral de la rueda. Respecto a tu XCiting 400 decirte que precisamente es de las scooter de media cilindrada que mejor se comportan en la parte ciclo... tiene un buen equilibrio de pesos siendo de las scooter convencionales (con conjunto motor basculante) que más se asemeja a la conducción de p. ej. las bicilíndricas TMax, Forza 750 o AK550 o incluso a una moto con marchas. Un saludo

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Buenas, Me llamo Luis y soy de Vall de Uixo (Castellon), acabo de comprarme una Superdink 125cc ABS Euro 4 del 2019 de segunda mano, y estoy pr aqui aprendiendo mucho con este foro. Me llega en unos dias, asi que ya me voy presentando porque en breve estare por aqui dando caña ;-). Espero poder aprender mucho y a su vez poder colaborar en lo que pueda. Saludos a todos

Bueno finalmente ayer pude abrir para ver cómo estaba el tema, y como sospechaba el taller no me montó bien los rodillos (o se dieron la vuelta todos), pero me extraña. Los monte correctamente y el desarrollo ya vuelve a ser el normal, incluso creo que se hace hasta un poco largo, ya que a partir de 160 le cuesta horrores subir y las rpm rondan las 7000 y poco, aunque esto es un punto para que vaya desahogada y se mantengan los consumos, así que así se va a quedar. Gracias a todos por vuestros consejos y experiencias. Saludos!

Es estupendo cuando con sencillas soluciones se consigue solventar grandes inconvenientes 😉

Si eran Black Pearl no sé trata de TechPulley, serán Dr. Pulley... Si los colocaste correctamente dudo que sea problema de deslizamiento, estos rodillos para nada necesitan grafito o grasa, de hecho si pones alguna sustancia dentro del variador, está puede acabar contaminando correa y poleas, lo que puede provocar patinamientos. ¿Que peso pusiste?, de esto depende que haga el corte antes de tiempo. No estaría demás comprobar cómo están las guías y de paso mirar como están las pistas del variador y el plato de rampas, no sea que haya alguna deformación.

https://www.todocircuito.com/noticias/36297-300-kms-de-autonomia-11-cv-y-menos-de-3.000-euros:-asi-es-el-nuevo-kymco-sky-town-125-abs.html